Volvo ir paziņojis, ka plāno atteikties no iekšdedzes, taču šobrīd tas pārdod tikai vienu automašīnu bez benzīna dzinēja: 2021. gada Volvo XC40 Recharge.
Saturs
- Dizains un interjers
- Tehniskā, informācijas un izklaides sistēma un autovadītāja palīdzība
- Braukšanas pieredze
- Diapazons, uzlāde un drošība
- Kā DT konfigurētu šo automašīnu
- Mūsu paņēmiens
- Vai jums vajadzētu tādu iegūt?
Recharge ir pilnībā elektriskā Volvo XC40 krosovera versija, kas tika izlaista 2019. gada modeļa gadam. Lai gan benzīna XC40 konkurē ar puslitra izmēra komunālajiem transportlīdzekļiem no Audi, BMW, Mercedes-Benz un Lexus, Recharge izmērs un augstākās klases zīmols padara to par Tesla modelis Y konkurents. Volvo var būt arī pretrunā ar augstākās klases versijām Ford Mustang Mach-E, lai gan cena patiešām ir vienīgā līdzība starp abiem.
Ja domājāt, ka elektriskās automašīnas ir tikai planētas glābšana, ņemiet vērā, ka elektriskais XC40 ir ievērojami jaudīgāks un ātrāks nekā benzīna modelis. Recharge iegūst arī jaunāko Android Automotive OS informācijas un izklaides sistēmu un atjauninātu sensoru komplekts autovadītāja palīdzības funkcijām — lietas, kuras jūs neiegūsit ar benzīna XC40 2021. gada modelim gadā.
Saistīts
- Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
- 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību
- 2022. gada Rivian R1S pirmā brauciena apskats: EV SUV, kas piemērots ekspedīcijai vai dragreisa sacīkstēm
Tomēr šai tehnoloģijai ir sava cena. Recharge sākas no 54 985 USD — par aptuveni 12 000 $ vairāk nekā augstākais benzīna XC40 aprīkojuma līmenis. Tā ir arī nedaudz augstāka par Y modeļa bāzes cenu, taču atšķirībā no Tesla Volvo joprojām var pretendēt uz pilnu 7500 USD federālo EV nodokļu kredītu, kas varētu dzēst šo atšķirību.
Dizains un interjers
XC40 Recharge izskatās praktiski identisks benzīna XC40. Galvenās dāvanas ir aizklāts režģis un smalks uzraksts “Uzlādēt”. Recharge modeļi tiek pārdoti arī tikai ar melnu jumtu un spoguļu vāciņiem, kā arī ar modelim raksturīgu riteņu dizainu. Izņemot to, Recharge ir elektriskā automašīna, kas patiešām lido zem radara. Pat uzlādes pieslēgvieta ir paslēpta tur, kur parasti būtu degvielas uzpildes atvere.
Tas nozīmē, ka jūs iegūstat diezgan tradicionāla izskata SUV ar augstu, vertikālu profilu. Tas ir diezgan kontrasts ar gludākā izskata modeli Y un Mach-E, kas izjauc robežu starp SUV un universālu.
Tomēr Ford un Tesla piedāvā lielāku lietderību. Lai gan Volvo apgalvo, ka Recharge ir tikpat daudz pasažieru un kravas vietas kā benzīna XC40, Mach-E un Model Y joprojām ir lielākas kravas telpas, kā arī vairāk vietas kājām abās rindās. Tesla piedāvā arī vairāk vietas galvai nekā Volvo, kā arī trešo sēdekļu rindu. Volvo ir patīkams, taču tas ir niecīgs.
Recharge ir elektriskā automašīna, kas patiešām lido zem radara.
Volvo mēģināja to kompensēt ar dažām gudrām interjera dizaina iezīmēm. Dizaineri pārvietoja dažus Harman Kardon audiosistēmas skaļruņus no durvīm uz paneļa, padarot vietu lielākām durvju glabāšanas tvertnēm. Centrālajā konsolē ir arī noņemama atkritumu tvertne, un cimdu kastes durvīs ir iebūvēts somas āķis.
Interjers ir arī jauka vieta, kur būt. Volvo panāca minimālistisku izskatu, kādu Ford un Tesla, šķiet, tiecās, daļēji tāpēc, ka dizaineri pretojās kārdinājumam iepļaukāt masīvu skārienekrānu informācijas paneļa vidū. Materiāli jūtas atbilstoši augstākās kvalitātes, lai gan Volvo nepiedāvā pilnu ādas apdari. Tā vietā jūs iegūstat nappa ādas un Nubuck tekstila sajaukumu.
Elektriskie un benzīna XC40 modeļi ir balstīti uz Volvo Compact Modular Architecture (CMA) platformu, kas tiek koplietota ar Polestar 2 elektromobilis no Volvo jaunā spinoff zīmola. Recharge ar Polestar 2 dalās daudz vairāk nekā tikai pamata platforma, kā jūs redzēsiet.
Tehniskā, informācijas un izklaides sistēma un autovadītāja palīdzība
Recharge iegūst Android Automotive OS informācijas un izklaides sistēma kas debitēja Polestar 2. Tā kā sistēma ir balstīta uz Android, tajā ir iegultas Google lietotnes. Piemēram, Google palīgs un Google Maps ir attiecīgi noklusējuma balss vadības un navigācijas lietotnes. Android lietotāji var arī sinhronizēt savus Google kontus ar automašīnu.
Recharge operētājsistēmā Android OS darbojas ar 9,0 collu centrālo skārienekrānu un 12,3 collu digitālo instrumentu paneli. Apple CarPlay, Android Auto, un Bluetooth ir arī iekļauti, taču noklusējuma interfeiss joprojām ir viss Google. Lai gan informācijas un izklaides sistēma darbojās labi, ja neesat Android viedtālruņu cienītājs, visticamāk, tā nebūs jūsu tējas tase.
Mazajā pārslēga priekšā ir USB-C ports ar vadu vadotni, un to var aprīkot ar bezvadu uzlādes paliktni. Tomēr Volvo neiekļāva USB portus otrajai rindai.
Informācijas un izklaides sistēma darbojās labi, ja neesat Android viedtālruņu cienītājs, visticamāk, tā nebūs jūsu tējas tase.
Kā jau raksturīgi Volvo, Recharge saņem standarta vadītāja palīgtehnoloģiju sarakstu, tostarp brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, joslu novirzīšanas brīdinājums, joslas saglabāšanas palīgs, aklās zonas uzraudzība ar aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājumu, uz priekšu un atpakaļgaita automātiska avārijas situācija bremzēšana, vadītāja modrības monitors, ceļa zīmju atpazīšana, nobraukuma mazināšana un pretimbraucošā josla mazināšana. Pilot Assist, kas apvieno adaptīvā kruīza kontrole un automatizēta joslu centrēšana braukšanai pa šoseju, ir papildus samaksāta.
Tāpat kā saistītais Polestar 2, arī XC40 Recharge var izmantot mākoņdatošanas datus, lai uzlabotu vadītāja palīgtehnoloģiju veiktspēju, norāda Volvo. Tas iegūst autoražotāja jaunāko sensoru komplektu, kas, saskaņā ar Volvo, ir pielāgojams progresīvākiem nākotnes vadītāja palīglīdzekļiem. Recharge arī lepojas ar bezvadu (OTA) atjaunināšanas iespēju visai transportlīdzekļa programmatūrai, kam vajadzētu atvieglot šo jauno funkciju pievienošanu.
Tā vietā, lai nospiestu pogu, lai palaistu XC40 uzlādi, jūs vienkārši pārslēdzaties no parka. Ja atslēgas piekariņš atrodas automašīnā, tas sāks darboties. Volvo nav paziņojis, vai XC40 Recharge iegūs Polestar 2 digitālās atslēgas funkciju, kas ļauj viedtālruni izmantot atslēgas piekariņa vietā.
Braukšanas pieredze
Tāpat kā Polestar 2, arī XC40 Recharge katrai asij ir viens elektromotors, kas nodrošina visu riteņu piedziņu. Izlaide ir aptuveni tāda pati kā Polestar, ar 402 zirgspēkiem un 486 mārciņas pēdu griezes momentu.
Lai gan Recharge nav paredzēts veiktspējas automašīnai, tā ir viena no ātrākajām automašīnām, ko ražo Volvo. Saskaņā ar uzņēmuma datiem tas no nulles līdz 60 jūdzēm stundā paātrinās 4,7 sekundēs, kas ir par 1,4 sekundēm ātrāk nekā jaudīgākā XC40 benzīna versija. Tas ir arī par 0,1 sekundi ātrāk nekā Tesla Model Y Long Range vai Ford Mustang Mach-E Premium, taču Tesla un Ford piedāvā arī sportiskākas versijas, kas var sasniegt 60 jūdzes stundā tikai 3,5 sekundēs.
Papildus spēcīgajam paātrinājumam, pārējā XC40 Recharge braukšanas pieredze ir diezgan atvieglināta. Tāpat kā citi Volvo jaunākie modeļi, Recharge uzsver gludumu un komfortu, nevis veiktspēju. Mēs XC40 nevarējām tik agresīvi izturēt līkumus, kā varējām Mustang Mach-E, taču Volvo trūka arī Ford stingrās gaitas. Tas ir kompromiss, ko daudzi autovadītāji, visticamāk, novērtēs.
Atšķirībā no daudzām elektriskajām automašīnām, XC40 Recharge ir paredzēts vilkšanai. Tomēr tā 2000 mārciņu vilkšanas jauda nav liela. Tesla norāda uz 3500 mārciņu vilkšanas jaudu modelim Y ar papildu vilkšanas paketi.
Diapazons, uzlāde un drošība
XC40 Recharge tiek piedāvāts tikai ar vienu akumulatoru komplektu: 78 kilovatstundas ar 75 kilovatstundu izmantojamo jaudu. Tas nodrošina 208 jūdžu diapazonu, kas nav iespaidīgs, ja Tesla Model Y piedāvā 326 jūdžu diapazonu par līdzīgu naudu.
Elektriskais Volvo ir aprīkots ar līdzstrāvas ātru uzlādi līdz 150 kilovatiem, kas ļauj uzlādēt 80% 40 minūtēs. Uzlāde no 240 voltu maiņstrāvas 2. līmeņa avota aizņem astoņas stundas. Noderīgi, Volvo ietver kabeli, ko var pieslēgt tieši 240 voltu kontaktligzdām, ko izmanto lielas ierīces, tādēļ, ja kāds no tiem ir jūsu garāžā, jums nav jāinstalē īpašs uzlādes stacija.
Tāpat kā citi Volvo jaunākie modeļi, Recharge uzsver gludumu un komfortu, nevis veiktspēju.
Sadursmes testu vērtējumi no Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) un Valsts autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) vēl nav pieejami, un benzīna XC40 vērtējumi neattiecas uz elektrisko modeli. Volvo veica dažas izmaiņas, lai nodrošinātu labu veiktspēju avārijas gadījumā, tostarp akumulatora drošības nodalījumu un jaunu priekšējo avārijas konstrukciju, kas izstrādāta, lai ņemtu vērā dzinēja trūkumu.
Volvo piedāvā četru gadu 50 000 jūdžu pamata garantiju, četru gadu 50 000 jūdžu spēka piedziņas garantiju un astoņu gadu 100 000 jūdžu akumulatora garantiju. Ford piedāvā īsāku pamata garantijas termiņu, bet garāku spēka piedziņas garantijas termiņu ar tādu pašu akumulatora garantiju. Tesla atbilst Volvo visās trīs kategorijās, lai gan dažiem Tesla transportlīdzekļiem tiek piemērots 120 000 jūdžu akumulatora garantijas termiņš.
Kā DT konfigurētu šo automašīnu
Volvo padara lietas diezgan vienkāršus, piedāvājot XC40 Recharge tikai vienā apdares līmenī ar vienu spēka piedziņu un akumulatoru. Papildus standarta funkcijām mēs pievienotu papildu paketi 1300 $, kas ietver Pilot Assist. vadītāja palīgierīce, 360 grādu kameru sistēma, bezvadu tālruņa uzlāde un 12 voltu kontaktligzda kravai apgabalā.
Mēs pievienotu arī elektrisko siltumsūkni (350 USD), kas palīdz ātrāk uzsildīt salonu aukstās dienās, vienlaikus ietaupot enerģiju. Mēs pabeigsim ar Harman Kardon audio sistēmu (800 USD) un mūsu testa automašīnas Sage Green Metallic krāsu (645 USD), kas ir ekskluzīva modelim Recharge. Tādējādi mūsu ideālā XC40 Recharge kopējā cena ir 58 080 ASV dolāri pirms nodokļu atlaidēm un citiem stimuliem.
Mūsu paņēmiens
XC40 Recharge, iespējams, ir pirmais masu tirgus elektriskais automobilis, kam ir Volvo emblēma, taču tas patiešām ir zviedru autoražotāja otrais pilnībā elektriskais modelis. The Polestar 2 var tikt pārdots ar citu zīmolu, taču tam ir kopīga platforma, spēka piedziņa un informācijas un izklaides sistēma ar Recharge.
Polestar 2 mūs pārsteidza, un daudzas tā labās īpašības ir pārnestas uz Recharge. Volvo ir tāda pati vispārējā kvalitātes izsmalcinātības sajūta, bet ar daudz mierīgāku raksturu. Tas ir labs pretsvars sportiskajam Polestar un stabils “pirmais” mēģinājums elektriskajā automašīnā, taču tam vajadzēja būt vairāk.
Uzlādēšana atpaliek no Tesla modelis Y un Ford Mustang Mach-E par diapazonu un lietderību, taču tam ir daudz jaukāks interjers, un tas var sekot līdzi Tesla un Ford versijām par salīdzināmu cenu sprinta sacīkstēs no nulles līdz 60 jūdzēm stundā. Arī Volvo vairāk jūtas kā parasts auto.
Ja vēlaties tikai vienkāršu bezizmešu transportu, Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona Electric un Nissan Leaf piedāvā plašāku klāstu par daudz zemāku cenu. Tomēr neviens no tiem nav pieejams ar visu riteņu piedziņu. Tas attiecas arī uz nesen uzsākto Volkswagen ID.4, lai gan VW galu galā būs pieejams ar visu riteņu piedziņu.
XC40 Recharge joprojām ir laba automašīna, un to ir vērts apsvērt tiem, kas vēlas tērēt nedaudz vairāk, lai iegūtu vairāk tehnoloģiju un labāku veiktspēju. Tas, ka mēs uzskatām Volvo tikai par stabilu sāncensi, nevis par tiešu čempionu, parāda, cik ātri virzās EV konkurence.
Vai jums vajadzētu tādu iegūt?
Jā. Volvo elektriskā nākotne izskatās gaiša.
Redaktoru ieteikumi
- Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
- 2023. gada Kia Niro EV pirmā brauciena apskats: praktiskumam nav jānogurdina jūs līdz asarām
- 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi
- 2022. gada Volvo C40 Recharge pirmā brauciena apskats: EV modes paziņojums
- 2022. gada Volvo V90 Cross Country pirmā brauciena apskats: Android ierīcē
