2023. gada BMW XM apskats: grezns un izcils

2023. gada BMW XM apskats: luksusa spraudnis ar jaudu

MSRP $159,000.00

Sīkāka informācija par rezultātu

"BMW XM ir izcils plug-in SUV, kas darbojas kopā ar EV tīrasiņu."

Pros

• Grezns interjers
• 30 jūdzes no elektriskā attāluma
• Spēcīgs sniegums
• Plašs

Mīnusi

• Absurda cena
• Polarizējošais dizains

BMW cenšas nedaudz pārkāpt robežas. Uzņēmums ir strādājis, lai izmantotu jaunas tehnoloģijas un apvienotu tās ar greznību, lai izveidotu automašīnas, kas jūtas gan jaudīgas, gan bagātīgas. The BMW i7 bija viens no šo pūliņu agrīnajiem produktiem, un tagad BMW XM turpina šo tendenci, atbalstot pieslēgtu spēkstaciju ar divu turbo V8 nopietno spēku.

Tas var šķist labākais no abām pasaulēm, taču, tā kā cena sākas no 159 000 USD, jūs noteikti maksājat par abiem. Tātad, ko jūs patiesībā saņemat par šo naudu? Es nedēļu braucu ar BMW XM bāzes modeli, lai to noskaidrotu.

Nedaudz spilgts, bet augstas klases dizains

Pirmā lieta, ko pamanīsit par BMW XM, ir tā dizains, kas ir bijis nedaudz polarizējošs. Dažiem ļoti patīk XM dizains ar sadalītajiem priekšējiem lukturiem un lielāku priekšējo režģi. Citiem ļoti nepatīk izskats, lai gan režģis šeit noteikti ir mazāk pāri nekā citiem mūsdienu BMW. Šķiet, ka es nokrītu kaut kur pa vidu — man nav iebildumu pret režģi, un, lai gan dažkārt tas var justies nedaudz spilgts, automašīna kopumā neizskatās slikti.

Tomēr es dodu priekšroku XM aizmugurei, nevis priekšpusei. Plānie aizmugurējie lukturi izskatās moderni un stilīgi, un aizmugurējais kombinezons ir nedaudz mazāks, salīdzinot ar pārējo automašīnu.

Protams, interjers ir nekas cits kā samazināts, vismaz tajā versijā, ar kuru es braucu. Tomēr šajā gadījumā es to uzskatīju par labu — man ļoti patika augstākās kvalitātes sarkanās ādas salons, akcentētais apgaismojums un parasti augstākās klases materiāli, lai gan tos visus varētu arī apzīmēt kā bezgaumīgs.

Par laimi, XM ir daudz vietas. Jūs iegūsit tikai divas sēdekļu rindas (šeit nav pieejama 7 sēdvietu opcija), taču ir 18,6 kubikpēdas vietas, kad visi sēdekļi ir novietoti vietā, vai arī 64,3 kubikpēdas ar otro rindu uz leju. Nav slikti!

Pilsētas elektriskais SUV

BMW tiecas uz lieliem veiktspējas rādītājiem ar šo automašīnu, un 2023. gadā tas nozīmē, ka būs jāizveido elektrotīkla hibrīds. Ar elektromotoru un akumulatoru automašīna saņem papildu sitienu, ja piespiežat pedāli pie metāla, taču tas nozīmē arī to, ka jūs varat vadīt automašīnu tikai akumulatora režīmā — iekšdedzes dzinējs pārņem vadību tikai tad, kad beidzas elektrība diapazons. To darot, automašīna ir ievērojami lēnāka, taču jums vismaz nebūs jāmaksā par tik daudz degvielas.

XM ir paredzēts aptuveni 30 jūdžu darbības rādiusam tikai ar elektrību, un tas nozīmē, ka, ja vēlaties to izmantot elektriskā režīmā, iespējams, tas būs jāuzlādē pēc katra izbraukuma. Es strādāju no mājām, tāpēc mana “braukšana uz darbu” ir nulle, taču pat manas sievas 10 minūšu ceļš ir 8,3 jūdzes, kas nozīmē, ka turp un atpakaļ viņa dienā patērēs vairāk nekā pusi akumulatora. Alternatīvi, jūs varat vienkārši izmantot automašīnu hibrīdrežīmā, kas izmantos iekšdedzes dzinēju un akumulatoru, lai nodrošinātu pēc iespējas efektīvāku hibrīda pieredzi.

Neskatoties uz akumulatora pieticīgo 25,7 kilovatstundu jaudu, tā pilnīgai uzlādēšanai, izmantojot komplektā iekļauto lādētāju, joprojām ir nepieciešamas aptuveni trīs stundas. Protams, lielāko daļu laika jūs to neuzlādēsit no nulles, un, ja varat pierast pie uzlādes nakts laikā, trīs stundu uzlādes laikam nebūs tik lielas nozīmes.

Neatkarīgi no tā, kurā režīmā atrodaties, XM ātri sāk darboties. Pat bāzes modelis piedāvā 644 zirgspēkus, un, nospiežot gāzes pedāli, jūs jutīsiet tūlītēju sitienu, galvenokārt pateicoties hibrīda spēka piedziņas kombinācijai. Tas sasniedz 60 jūdzes stundā 3,8 sekundēs, konkurējot ar daudziem ātrākajiem EV.

Tehniskā palīdzība un vadītāja palīgs

BMW XM var būt moderns vadītājs, taču tas ne vienmēr piedāvā vismodernākās tehnoloģijas. Tas noteikti nav novecojis, taču negaidiet tādu pašu tehnoloģiju līmeni kā visprogresīvākie EV tur ārā.

XM tehnoloģiju pamatā ir BMW iDrive 8.5, kas ir labi. Mantotie automobiļu ražotāji sāk pielikt vairāk pūļu savās operētājsistēmās, taču iDrive joprojām izskatās samērā novecojis un tajā ir grūti orientēties.

Par laimi, automašīna atbalsta bezvadu CarPlay un Android Auto. Lai gan man agrāk bija problēmas ar savienojamību BMW automašīnās, CarPlay XM izveidoja tūlītēju un konsekventu savienojumu.

Ir jāņem vērā arī dažas ērtas vadītāja palīgfunkcijas. Jūs iegūsit adaptīvo kruīza kontroli un joslu saglabāšanas funkciju, kas abas ir kļuvušas par standarta funkcijām 2023. gadā. Tomēr, ja to lieto kopā, automašīna var justies tā, it kā tā pati brauc pa šoseju, lai gan nepietiek, lai novērstu jūsu uzmanību no ceļa. Ir arī avārijas bremzēšanas funkcija un joslas novirzīšanas brīdinājums.

Secinājumi

Vai jums vajadzētu iegādāties BMW XM? Nē, droši vien nē.

Automašīna ir veidota tā, lai tā būtu nedaudz augstāka, ar augstākās klases funkcijām un luksusa sajūtu, taču par sākuma cenu aptuveni 160 000 USD ir labākas iespējas. Ja meklējat modernu, tehnoloģiski progresīvu apvidus auto, apsveriet iespēju izvēlēties pilnu elektrisko aprīkojumu, piemēram, Rivian R1S. Ja meklējat izcilu luksusa SUV, apsveriet Mercedes-Benz GLS klasi. Ja jums patiešām patīk XM stils un jūs neiebilstat tērēt nedaudz (vai daudz) vairāk nekā nepieciešams, iespējams, BMW XM ir domāts jums.

Redaktoru ieteikumi

• 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: kurš EV sedans ir labāks?
• Bizness priekšā, 31 collu televizors aizmugurē. BMW elektriskais i7 ir demonstrēšanas telpa uz riteņiem
• BMW piegādā automašīnas bez reklamētajām Apple un Google funkcijām
• 2023. gada Kia Sportage Hybrid pirmā brauciena apskats: stils un saturs