2024. gada Mercedes-AMG EQE SUV pirmais brauciens: vairāk jaudas

Palielinoties EV ražošanai, autoražotāji tagad var pievērst uzmanību kaut kam daudz jautrākam: radīt EV, kas ir saistoši braukšanai, tādiem, kas mudina jūs doties garo ceļu uz mājām. Mercedes-Benz darbā liek savus labākos cilvēkus.

Vairāk nekā 50 gadus AMG ir pārvērš Mercedes luksusa automašīnas par sacīkšu automašīnām un hot rod, un veiktspējas nodaļa tagad strādā pie EV. Mēs jau esam ieguvuši AMG versijas Mercedes-Benz EQS un EQE sedaniem, bet AMG tagad paaugstina grūtības pakāpi ar elektrisko SUV.

2024. gada Mercedes-AMG EQE SUV ir AMG modelis EQE SUV kas tika uzsākta šī gada sākumā. Papildus tam, lai atrastu aizstājēju viscerālākiem iekšdedzes dzinējiem, AMG bija jācīnās ar augstāku smaguma centru un vēl lielāku svaru, lai padarītu šo SUV patiesi sportisku. Tā kā tirgū ir tik daudz elektrisko apvidus auto, AMG EQE SUV varētu būt tikai izmēģinājuma brauciens, vai arī tas varētu būt nebeidzama garlaicības priekšvēstnesis.

Dizains un interjers

AMG modeļi nekad nav bijis košs. Izņemot smalkās izmaiņas, kas ir pamanāmas tikai auto entuziastiem, tie parasti izskatās kā Mercedes transportlīdzekļi, uz kuriem tie ir balstīti. Šis slepenais izskats ir daļa no jautrības, un AMG to nav mainījis elektriskajiem modeļiem.

AMG variants izskatās kā EQE SUV, kas ir gatavs darba intervijai. Viss ir gandrīz vienāds, tikai asāks un vairāk salikts. Melnajā panelī, kas norāda uz režģi, ir izveidojušās dažas vertikālas joslas, piemēram, tās, kuras var redzēt uz benzīna AMG modelim, riteņiem ir sportiskāks dizains, un priekšējā un aizmugurējā fasāde iegūst smalku aerodinamiku papildinājumiem.

Tomēr kopējā forma joprojām ir tāda pati. Mercedes noapaļoja tradicionālā SUV dizaina malas, samazinot aerodinamisko pretestību, kas ir svarīgs faktors, lai palielinātu EV diapazonu. Tomēr tas nepadara EQE SUV īpaši patīkamu, lai gan vismaz būs vieglāk atšķirt AMG EQE SUV no lielākā EQS SUV, kas nesaņem AMG.

Arī interjers lielā mērā ir pārņemts no pamata apvidus auto EQE, taču šajā gadījumā tas ir labi. Mercedes ir izstrādājis interjera dizaina tēmu, kas ir gan moderna, gan grezna. Un, lai gan šis ir veiktspējas transportlīdzeklis, jūs joprojām saņemat daudz komfortablumu, tostarp ādas sēdekļus, kas ir ļoti ērti gariem braucieniem pa šoseju.

Tehniskā, informācijas un izklaides sistēma un autovadītāja palīdzība

AMG EQE SUV iegūst Hiperekrāna displejs iepriekš redzēts citos Mercedes EQ modeļos, kas sastāv no digitālā mērinstrumentu bloka, centrālā skārienekrāna un priekšējā pasažiera skārienekrāna zem viena paneļa pārklājuma stikla. Displeju kopējais izmērs ir 56 collas, lai gan trīs ekrāni darbojas neatkarīgi. Bezvadu Apple CarPlay un Android Auto ir iekļauti arī.

Klāt ir arī pazīstamā Mercedes-Benz User Experience (MBUX) informācijas un izklaides sistēma, kas nodrošina līdzīgu pieredzi citiem jaunākajiem Mercedes modeļiem. Galvenajā skārienekrānā, kuram ir “nulles slāņa” koncepcija, kas pārklāj galvenās funkcijas kā flīzes kartes displejā, ir viegli orientēties. Vai arī varat vienkārši izmantot ļoti uzticamo balss atpazīšanas sistēmu, kas joprojām ir zelta standarts šādām tehnoloģijām automašīnās.

Šajā AMG modelī varat arī izmantot dažādus ekrānus, analizējot automašīnas veiktspēju. Mērinstrumentu panelis var parādīt G metru, lai jūs varētu precīzi redzēt, cik tuvu esat, lai pasažieri varētu vemt. Jebkurš pasažieris ar spēcīgu vēderu var uzraudzīt enerģijas plūsmu starp diviem elektromotoriem vai izmantot virtuālo IWC hronometru, lai noteiktu vadītāja laiku.

AMG modeļa izvēle nenozīmē upurēt vadītāja palīgtehnoloģiju. AMG EQE SUV ietver tādas paredzamās funkcijas kā adaptīvā kruīza kontrole un automātiskā avārijas situācija bremzēšana, kā arī satiksmes sastrēgumu palīgfunkcija, kas ļauj tai slīdēt uz priekšu stop-and-go laikā satiksme. Ja neskaita joslu maiņas palīgfunkciju, kurai, šķiet, bija savs prāts, joslu maiņa bez ierosinājuma, viss darbojās, kā paredzēts.

Braukšanas pieredze

AMG lielāko daļu pūļu velta balstiekārtai un spēka agregātam. SUV AMG EQE tas nozīmē, ka uz katru asi dzen vienu elektromotoru ar kopējo jaudu 617 zirgspēki un 701 zirgspēki. mārciņu pēdu griezes moments, salīdzinot ar 402 ZS un 633 lb-ft EQE jaudīgākajai divu motoru versijai bez AMG SUV.

Jaudu var vēl vairāk palielināt, izmantojot Race Start režīmu, kas īslaicīgi nodrošina 677 ZS un 738 lb-ft griezes momentu ātrai izbraukšanai. Ja ir ieslēgts Race Start režīms, Mercedes lēš, ka AMG EQE SUV no nulles līdz 60 jūdzēm stundā paātrinās 3,4 sekundēs, salīdzinot ar 4,6 sekundēm ātrākajam modelim, kas nav AMG. Maksimālais ātrums arī palielinājās no 130 jūdzēm stundā līdz 149 jūdzēm stundā, savukārt akumulatora blokam ir tāda pati 90,6 kilovatstundu jauda kā citiem EQE SUV modeļiem.

Citi uzlabojumi ietver AMG specifisko pneimatisko piekares sistēmu ar adaptīviem amortizatoriem, standarta aizmugurējās ass stūres sistēmu un elektromehāniskā pretripošanas sistēma, kas automātiski pielāgojas, lai izlīdzinātu nelīdzenumus vai nospriegotu šasiju asākai vadāmībai, kā nepieciešams. Uzlabotas bremzes un dažādi braukšanas režīmi (Slidens, Comfort, Sport, Sport+ un Individual režīms, kas ļauj sajaukt un saskaņot iestatījumus), kā arī mākslīgo skaņu celiņu, kas paredzēts dzinēja vietā trokšņi. Pazīstamās dzinēja rūkoņas vietā jūs saņemat to, kas izklausās pēc nomākta robota vaidiem.

Ja neskaita dīvainus trokšņus (tos var izslēgt), AMG EQE SUV noteikti bija uzlabojums salīdzinājumā ar bāzes versiju. Ātrais paātrinājums, ko nodrošina uzreiz pieejamais griezes moments, tagad ir EV klišeja, taču šajā AMG EV jūs patiešām varat sajust paātrinājuma spēku. Arī AMG modelis līkumos jutās vairāk nosvērts, nezaudējot standarta versijas plīša gaitu.

Tomēr, lai gan šis noteikti ir labāks EQE SUV, tas nav pats jautrākais EV braukšanai. Uz šauriem ceļiem, piemēram, Mercedes mūs nosūtīja uz daļu testa brauciena, transportlīdzekļa platums un stūres rata neprecizitāte liks jums nervozi skatīties uz joslu marķieriem. Un, lai gan AMG EQE apvidus auto var izbraukt līkumus ar iespaidīgu efektivitāti, tas ir ļoti ērts auto, kurā vadītājs lielākoties ir līdzi braucienam.

Iespējams, ka tas pilnībā neatbilst AMG ētikai, taču AMG EQE SUV daudz labāk spēj spridzināt pa lielceļiem, nevis uzbrūk līkumotiem ceļiem. Tas ir tik ērti, kā jūs varētu sagaidīt no Mercedes, un jūs varat izmantot papildu jaudu, lai lietderīgi izmantotu apdzīšanas puskravas automašīnas.

Diapazons, uzlāde un drošība

Mercedes nav publicējis AMG EQE SUV diapazona aprēķinus, taču šis jaudīgākais veiktspējas modelis, visticamāk, nepārspēs versijas, kas nav AMG. Arī šo modeļu oficiālie vērtējumi nav publicēti, lai gan Mercedes negaida, ka kāds no tiem pārsniegs 300 jūdzes.

Tāpat kā citi EQE SUV modeļi, arī AMG EQE SUV var ātri uzlādēt līdzstrāvas jaudu līdz 170 kilovatiem, kas būtu labs 10% līdz 80% uzlādei mazāk nekā 40 minūtēs. Tas kopā ar norādīto 2. līmeņa maiņstrāvas jaudu 9,6 kw nemaina spēli. Vismaz drīz Mercedes īpašniekiem būs pieejams speciālu uzlādes staciju tīkls autoražotāju apgalvojumi nodrošinās labāku pieredzi nekā pašlaik izmantotās trešo pušu stacijas ieslēgts.

Autoceļu drošības apdrošināšanas institūts (IIHS) un Nacionālā autoceļu satiksmes drošības pārvalde (NHTSA) nav publicējuši EQE apvidus auto sadursmju testa vērtējumus, taču, ja tie tiek publicēti, vērtējumi ir jāattiecina uz AMG modelis. Gaidiet, ka tam būs tāds pats garantijas segums kā citiem Mercedes modeļiem, tostarp četru gadu, 50 000 jūdžu, jauna transportlīdzekļa garantija un 10 gadu, 155 000 jūdžu, akumulatora garantija.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Iespējams, ka tas nav vislabākās veiktspējas automobilis, taču šis AMG modelis noteikti ir labāks EQE SUV. Tā papildu jauda un sarežģītāka braukšanas dinamika uzlabo braukšanas pieredzi, un jūs joprojām saņemat to pašu labi izstrādāto salonu un informācijas un izklaides sistēmu. standarta EQE SUV. Tātad šis noteikti ir EQE SUV, lai gan tas, iespējams, maksās ievērojami vairāk nekā standarta versija, kuras cena pašlaik ir 96 400 USD.

Tomēr, ja vēlaties sportisku luksusa EV, iespējams, ir vērts aplūkot dažus no pašlaik piedāvātajiem elektriskajiem sedaniem. The Mercedes EQE sedans ir pieejams arī AMG formā, un, lai gan tam nav tik daudz iekšējās telpas kā tā SUV līdzinieks, tā zemākais smaguma centrs un braukšanas pozīcija, kas ir zem ceļa, padara to tuvāk patiesībai vadītāja automašīna. Tas pats īpaši ātrs Lucid Air un Tesla Model S, kā arī Audi e-tron GT un Porsche Taycan, kas izmanto iekšdedzes automašīnās izstrādātās šasijas tehnoloģijas, lai radītu aizraujošu braukšanu.

No elektriskajiem luksusa apvidus automobiļiem AMG EQE SUV ir ātrāks par BMW iX M60 un bāzes Tesla Model X, savukārt Audi vēl nav laidis klajā sava Q8 e-tron RS veiktspējas versiju. Taču lielāka konkurence ir gaidāma Porsche Cayenne pilnībā elektriskās versijas un, iespējams, elektriskā SUV Lotus Eletre veidā, kas nesen tika laists tirgū Eiropā. Tāpēc Mercedes lielākais sasniegums ar AMG EQE apvidus auto varētu būt tikai tā nonākšana pārdošanā īstajā laikā.

Redaktoru ieteikumi

• 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
• Mercedes-Maybach EQS SUV ir vecās skolas greznība — elektrificēts
• Hyundai Ioniq 6 pirmā brauciena apskats: laipni lūdzam nākotnē
• Mercedes EV uzlādes mezgli nonāks Ziemeļamerikā līdz desmitgades beigām
• 2023. gada Kia Niro EV pirmā brauciena apskats: praktiskumam nav jānogurdina jūs līdz asarām