Visbeidzot, mēs atrodamies vietā, kur automobiļu ražotāji, kas nav Tesla, pāriet no pirmās paaudzes elektriskajiem automobiļiem un izlaiž savus otros un pat trešos modeļus. Gan Hyundai Ioniq 5, gan tā māsa Kia EV6 kļuva par populārām alternatīvām. Tesla Model 3 vai Y modeli, pateicoties to novatoriskajam dizainam un augsto tehnoloģiju funkcijām. Taču, beidzot iznākot vairāk modeļu, automobiļu ražotājiem ir izvēle: vai viņiem vienkārši jābūvē mazākas un lielākas jau esošo EV versijas? Vai arī viņiem vajadzētu mēģināt turpināt virzīt dizaina aploksni ar katru jauno modeli?
Saturs
- Ioniq 6 dizains
- Tas nebūtu pirmais
- Ne tikai skaista seja
- Spiežot aploksni
Hyundai apņēmīgi ir izvēlējies pēdējo pieeju. Ioniq 5 ne vienmēr izgudroja riteni no jauna, taču tas noteikti piedāvāja jaunu skatījumu uz vidēja izmēra krosoveru ar retro izskata pikseļu gaismām, samazinātu interjeru un daudz ko citu. Taču ar Ioniq 6 uzņēmums ir atgriezies pie rasēšanas dēļa. Noteikti ir līdzības, taču Ioniq 6 nebūt nav tikai mazāka Ioniq 5 versija.
Ieteiktie videoklipi
Ioniq 6 dizains
Starp Ioniq 6 un Ioniq 5 dizainu ir daudz līdzību, taču no pirmā acu uzmetiena tie izskatās pilnīgi atšķirīgi. Ioniq 6 ir daudz gludāks un, atklāti sakot, Porsche 911 iedvesmots. Tās gludās izliektās līnijas kulminē ar stieņa gaismas spoileri gar automašīnas aizmuguri, un tā slīpie priekšējo lukturu izgriezumi piešķir tai klasisku izskatu. Tikai nelielas detaļas, piemēram, pikseļu gaismas akcenti, kas izkaisīti visā automašīnā, liecina par tās kopīgo mantojumu ar Ioniq 5.
Saistīts
- BMW M apvieno superauto veiktspēju ar X5 un X6
Man tas ļoti patīk. Ne visi to dara, un tas ir godīgi. Jāatzīst, ka tas neizskatās tik izsmalcināts vai tik izcils kā Porsche 911, no kura tas smeļas iedvesmu. Bet tas joprojām izskatās gludāks un interesantāks nekā vairums sedanu ar iekšdedzes dzinēju.
Tas nebūtu pirmais
Lai būtu skaidrs, noteikti ir precedents, kad visi uzņēmuma EV piedāvā līdzīgu dizainu. Un šis precedents ir no lielākā EV ražotāja: Tesla.
Visas Teslas automašīnas līdz šim izskatās gandrīz vienādi. Tas ne vienmēr ir slikts — daudziem cilvēkiem patiešām patīk Tesla stils, un vienveidībā ir kaut kas praktisks. Ņemot vērā dizaina atšķirības, Tesla automašīnas vai vismaz tās lētākās automašīnas ir pilnībā atšķirīgas pēc izmēra. Vai vēlaties mazāku automašīnu? Iegūstiet modeli 3. Lielāku? Modelis Y ir Tesla jums.
Protams, tas sāk sadalīties augstākajā galā, kur Tesla sāk atšķirt katru modeli ar papildu funkcijām. Modelis S ir garāks darbības rādiuss nekā jebkurai citai Tesla automašīnai, un modelis X ir tās foršās kaiju spārnu durvis. Tad tur ir Cybertruck, kas vēl nav iznācis, bet būs pavisam cits zvērs, kad tas būs pieejams.
Taču lielākā daļa klientu nemeklē šos cenu diapazonus. Lielākā daļa klienti, kas iegādājas Teslu, pilnībā pieņems lēmumu par to, vai viņi vēlas lielo vai mazo. Tam ir lietderība, taču tas ir arī nedaudz garlaicīgi.
Ne tikai skaista seja
Ioniq 5 bija ne tikai lielisks ar savu foršo dizainu, bet arī ar lieliskām funkcijām. Man patīk aklās zonas kameras, īpaši ātras uzlādes atbalsts un iespēja izmantot uzlādes portu, lai darbinātu ārējos piederumus. Es pat neiebilstu pret Hyundai informācijas un izklaides sistēmu, lai gan man joprojām ir tendence pieslēgties un izmantojiet CarPlay vietā.
Taču šīs ir funkcijas, kuras Hyundai patiešām nevar vai nevajadzētu ierobežot ar savām automašīnām. Tās ir funkcijas, kuras Hyundai vēlas būt sinonīms savam jaunajam modeļu klāstam, tādējādi uzlabojot pieredzi, ko sniedz EV. Tāpēc arī Ioniq 6 tos iegūst.
Uzņēmums arī īsti nevar spēlēt ar braukšanas dinamiku. Lieta ir tāda, ka vismaz šobrīd, un it īpaši noteiktā cenu diapazonā un izmērā, ir tikai tik daudz vietas unikalitātei tajā, kā elektriskā automašīna jūtas. Tie visi piedāvā tūlītēju paātrinājumu un lielisku reakciju, un tas ir labi, taču tas nozīmē, ka, ja vien jūs neesat ļoti pielāgots tam, kā automašīnas jūtas, jūs, visticamāk, nepamanīsit lielu atšķirību.
Spiežot aploksni
Es ceru, ka Hyundai turpinās spēlēties ar dizainu, izlaižot arvien vairāk EV — un pēc visa spriežot, šķiet, ka tā arī būs. Gaidāmais Ioniq 7, vismaz saskaņā ar agrīnajiem atveidojumiem, izskatīsies kā neviens cits SUV, ko līdz šim esam redzējuši. Lai gan dizains man nešķiet īpaši stilīgs, šobrīd es ticu, ka uzņēmums izdarīs labas dizaina izvēles.
Līdz tam laikam Ioniq 6 ir lieliska iespēja tiem, kas vēlas elektrisko sedanu ar nedaudz vairāk stilu nekā konkurentiem. Jā, tas padara pirkšanas lēmumu nedaudz sarežģītāku nekā Tesla modelis, taču daudzas dažādas izvēles ir laba lieta. Un, ja brīnišķīgais dizains nav paredzēts jums, Ioniq 5 noteikti drīz vairs nepazudīs. Neatkarīgi no tā, kuru automašīnu jūs izvēlēsities, jūs joprojām saņemat vienu no labākajiem pieejamajiem EV.
Redaktoru ieteikumi
- Paej malā, Tesla. Hyundai Ioniq 6 ir labākais elektriskais sedans masām
- Hyundai tikko padarīja Ioniq Electric labāku Eiropā. Vai ASV to dabūs?
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi straujajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
