2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: labāks EV dvīnis

Mercedes-Benz plāno līdz 2030. gadam vismaz dažos tirgos pāriet uz pilnībā elektrisko iekārtu, taču, lai to paveiktu, katram no daudzajiem ar benzīnu darbināmiem modeļiem būs jāizlaiž elektriskie ekvivalenti. 2023. gada Mercedes-Benz EQB atbilst šim aprakstam.

Kur EQS sedans mērķis ir pildīt līdzīgu lomu S-klase bez tiešas kopēšanas, EQB burtiski ir esošā Mercedes krosovera SUV elektriskā versija GLB klase. Tas izmanto to pašu virsbūves apvalku kā GLB, pat saglabājot šī modeļa papildu trešās rindas sēdekļus.

Tādējādi EQB ir pieejamākā Mercedes EV spektra galā. Tāpat kā GLB ir viens no autoražotāja lētākajiem apvidus auto, EQB būs pirmais sākuma līmeņa Mercedes EV ASV, kad tas šeit ieradīsies šīs vasaras beigās. Cenas sākas no 55 550 USD par bāzes modeli EQB 300 4Matic un USD 59 100 par jaudīgāko EQB 350 4Matic. Abiem ir standarta visu riteņu piedziņa (tātad 4Matic nomenklatūra), un tie būs pieejami bāzes, Exclusive un Pinnacle komplektācijās.

Iespējams, ka EQB kādreiz tika uzskatīts par Tesla Model Y konkurentu, taču Tesla nesenais cenu pieaugums nozīmē, ka Mercedes tagad ievērojami samazina Y modeļa cenu. Tagad EQB mērķis ir Volvo XC40 Recharge un Genesis GV60, kā arī gaidāmais Lexus RZ. Mēs braucām ar dažiem Eiropas modeļiem Vācijā pirms EQB izlaišanas ASV, lai redzētu, kā tas būs līdzvērtīgs.

Dizains un interjers

EQB dizains apvieno GLB kastes formu ar citu EQ elektrisko modeļu gludo režģi. Tas izceļas no citiem elektriskajiem apvidus automobiļiem, no kuriem lielākā daļa izvairās no tradicionālā komunālo transportlīdzekļu izskata, dodot priekšroku racionālākām formām.

Tāpat kā GLB, arī EQB tiks piedāvāts standarta divu rindu, piecu sēdvietu konfigurācijā vai ar septiņām sēdvietām trīs rindās. Pilnīgi salona izmēri publicēšanas laikā nebija pieejami, taču norādītie priekšpuse ir 40,7 collas. augstums atbilst GLB, savukārt 38,5 collas otrās rindas augstums (divu rindu modeļiem) ir par 0,8 collām mazāks nekā GLB. Šie skaitļi ir arī diezgan tuvu Volvo XC40 Recharge.

Tomēr EQB ir vienīgais šāda izmēra un cenas elektriskais SUV, kas piedāvā trešo rindu un tā augsto jumtu. un platajai bagāžas nodalījuma durvju atvērumam vajadzētu atvieglot kravas iekraušanu un izkraušanu nekā ar zemo jumtu konkurenci. Tomēr mums būs jāgaida, līdz Mercedes publicēs kravas telpas skaitļus, lai veiktu rūpīgu salīdzinājumu.

Interjers ir pārņemts no benzīna GLB ar tādu pašu patīkami funkcionālu dizainu. Tāpat kā GLB, augstais jumts rada jauku gaisīguma sajūtu, taču sēdpozīcija ir nedaudz zemāka, nekā daži SUV vadītāji varētu gaidīt. Un tāpat kā GLB, interjera materiāli ir nedaudz vienkārši; Mercedes neslēpj, ka šis ir sākuma līmeņa modelis. Tomēr ir pieejams daudzkrāsains apkārtējais apgaismojums un panorāmas lūka, kā arī apsildāmi, ventilējami un masējami priekšējie sēdekļi. EQB iegūst arī polsterējumu, kas izgatavots no pārstrādātām PET pudelēm. Šķiet, ka tā ir piemērota izvēle elektromobilim, lai gan sportiskajam apģērbam līdzīgais izskats šķita vairāk piemērots Subaru nekā Mercedes.

Tehniskā, informācijas un izklaides sistēma un autovadītāja palīdzība

EQB standartaprīkojumā ietilpst 10,25 collu digitālais instrumentu bloks un 10,25 collu skārienekrāns, kas novietots blakus, lai izveidotu vienu milzīgu pikseļu rotaļu laukumu. Bezvadu Apple CarPlay un Android Auto ir arī standarta, savukārt priekšējais displejs nav obligāts.

Tāpat kā GLB, mums patika Mercedes-Benz User Experience (MBUX) informācijas un izklaides sistēma, īpaši balss atpazīšana, kas ir atsaucīgāka un precīzāka nekā vairums konkurentu sistēmu. EQB ir pieejams arī ar paplašinātās realitātes navigāciju, ko Mercedes pievienoja MBUX pēc GLB palaišanas. Ritinot līdz pagriezienam, tas parāda video plūsmu centrālajā skārienekrānā ar pārklātām bultiņām, precīzi norādot, kur jums jāiet. Tas palīdzēja kompensēt navigācijas sistēmas nespēju noteikt attālumus līdz pagriezieniem. Vairākās testa automašīnās tas norādīja, ka pagriezieni bija dažas pēdas tālāk nekā patiesībā.

Lai gan aklās zonas uzraudzība ir standarta, jums būs jāizvēlas papildu vadītāja palīdzības pakotne, lai iegūtu lielāko daļu pieejamo vadītāja palīglīdzekļu. Šajā komplektā ietilpst adaptīvā kruīza kontrole (ar uz maršrutu balstītu ātruma pielāgošanu), automātiska joslu centrēšana, automātiska avārijas bremzēšana, joslas saglabāšanas palīgsistēma un ātruma ierobežojuma palīgsistēma.

Vadītāja palīdzības komplektā ir iekļautas arī Pre-Safe Plus un Pre-Safe Sound funkcijas, kas ir ieviestas citos Mercedes modeļos. Ja tiek uzskatīts, ka sadursme ir nenovēršama, Pre-Safe Plus automātiski iedarbina un notur bremzes, lai neļautu automašīnai kustēties pēc sākotnējā trieciena. Pre-Safe Sound izstaro īpašu signālu, kas var palīdzēt samazināt dzirdes zudumu avārijas gadījumā, apgalvo Mercedes.

Braukšanas pieredze

Visiem EQB modeļiem ir divu motoru visu riteņu piedziņas spēka piedziņa un litija jonu akumulators ar 70,5 kilovatstundu izmantojamo jaudu. Pamata EQB 300 4Matic ir novērtēts ar 225 zirgspēkiem un 288 mārciņas pēdu griezes momentu, un EQB 350 4Matic nodrošina 288 ZS un 384 lb-ft griezes momentu.

Tas nozīmē, ka pat pamata EQB 300 ir jaudas priekšrocības salīdzinājumā ar tā benzīna GLB 250 brāli, kas iegūst 221 ZS un 258 mārciņas no 2,0 litru četrcilindru dzinēja ar turbokompresoru. Mercedes piedāvā 302 ZS jaudu AMG veiktspējas versija tomēr no GLB. Tas nav paziņojis par līdzvērtīgu EQB variantu, bet ar AMG izvēršoties EV, tas var būt tikai laika jautājums.

EQB, iespējams, zaudētu Volvo XC40 uzlāde dragreisa sacīkstēs, pateicoties pēdējās 402 ZS un 486 lb-ft griezes momentam, taču tas joprojām šķita pietiekami ātrs ikdienas lietošanai. Lai gan Mercedes nebija sportisks, tam bija labāks vadāmības līdzsvars nekā Volvo, piedāvājot līdzīgu komforta un izsmalcinātības līmeni, bet arī cienīgāk izvadīja līkumus. Šķita, ka EQB korpuss stūros ir mazāks nekā XC40, tādējādi sniedzot pieredzi bez drāmām.

Lai gan daži EV vienmēr ieslēdz daudz reģeneratīvās bremzēšanas, lai atgūtu enerģiju, Mercedes uzskata, ka efektīvāk ir apvienot reģenerāciju un brīvkustību. Tādējādi EQB automātiski mainīs reģenerācijas līmeni, pamatojoties uz ceļa apstākļiem, tostarp slīpumiem, līkumiem un ātruma ierobežojumiem, kā arī to, vai priekšā ir cits transportlīdzeklis. Tomēr mēs izvēlējāmies izmantot stūres lāpstiņas, lai manuāli palielinātu reģenerāciju, samazinot ātrumu līkumā vai krustojumā. Tomēr pat tad, kad Regen bija iestatīts līdz galam, mēs atklājām, ka EQB atpalika no patiesas braukšanas ar vienu pedāli, kas nozīmē, ka dažās situācijās mums joprojām bija jāizmanto bremžu pedālis.

Diapazons, uzlāde un drošība

Oficiālie diapazona rādītāji publicēšanas laikā nebija pieejami, bet Mercedes lēš, ka diapazons ir 230 jūdzes. Tas ir vairāk nekā Volvo XC40 Recharge 223 jūdžu attālums, taču mazāk nekā maksimālie 248 jūdzes, kas sasniegti ar Genesis GV60 Advance komplektācijā. Paredzams, ka Audi Q4 E-Tron nobraukums būs 241 jūdze, kad vien tas tiks pārdots.

Saskaņā ar Mercedes datiem visus EQB modeļus var uzlādēt no 240 voltu 2. līmeņa maiņstrāvas avota ar 11 kilovatiem, ļaujot pilnībā uzlādēt 11,25 stundās. Standarta 100 kW līdzstrāvas ātrā uzlāde 32 minūšu laikā var uzlādēt akumulatoru no 10% līdz 80%. Mercedes piedāvās klientiem neierobežotas 30 minūšu uzlādes sesijas Electrify America stacijās divus gadus pēc Mercedes Me Charge konta aktivizēšanas.

Mēs sagaidām, ka EQB iegūs tādu pašu garantijas segumu kā citiem Mercedes EV. Tas nozīmē četru gadu, 50 000 jūdžu, jauna transportlīdzekļa garantiju un 10 gadu, 155 000 jūdžu akumulatora garantiju.

EQB vēl nav nonācis pārdošanā ASV, tāpēc Apdrošināšanas institūta triecientestu vērtējumi Automaģistrāļu drošība (IIHS) un Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) nav pieejama vēl.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Mēs gaidīsim oficiālos diapazona vērtējumus, pirms izvēlamies starp pamata EQB 300 4Matic un jaudīgāko EQB 350 4Matic modeli. EQB 350 papildu 63 ZS un 96 lb-ft griezes moments būtu labi, bet ne, ja tas ir saistīts ar lielu diapazona sodu.

Neatkarīgi no spēka piedziņas EQB ir diezgan labi aprīkots. Lielākā daļa galveno tehnoloģisko funkciju, tostarp dubultā 10,25 collu ekrāna iestatīšana un paplašinātās realitātes navigācija, ir standarta aprīkojuma līmenī. Bet, ja vēlaties atzīmēt katru izvēles rūtiņu, jums būs jāveic jaunināšana.

Vidēja līmeņa EQB Exclusive apdares līmenis papildina bezvadu tālruņa uzlādi, savukārt augšējā Pinnacle ir Burmester telpiskās skaņas sistēma un 360 grādu kameru sistēma. Kā minēts iepriekš, adaptīvā kruīza kontrole ir pieejama tikai kopā ar papildu Driver Assistance Package.

Mūsu paņēmiens

EQB ņem visu tas bija labi par Mercedes GLB-klasi un pievieno elektrisko spēka piedziņu. Tas veido diezgan apmierinošu kompakto SUV.

Tāpat kā GLB, arī EQB ir stils, kas ir tradicionālāku SUV samazināta versija. Tas piešķir šim EV raksturīgu izskatu, kā arī īstu SUV praktiskumu. MBUX informācijas un izklaides sistēma šeit ir tikpat laba kā EQB ar benzīnu darbināmā GLB.

EQB ir arī jaudīgāks par bāzes GLB un nerada nekādus kompromisus braukšanas pieredzē. Kamēr darbs tiek paveikts, GLB bāzes četru turbodzinējs nav galvenais iemesls tāda iegādei, tāpēc šī vienmēr bija laba iespēja nomainīt elektrību.

Tomēr, lai gan tas varētu mainīties pirms EQB nonākšanas pārdošanā, aprēķinātais 230 jūdžu darbības rādiuss nav īpaši iespaidīgs, pat ja salīdzina ar tādiem konkurentiem kā Audi Q4 E-Tron, Genesis GV60 un Volvo XC40 uzlāde. Mēs arī iepirktos EQB pret EV no ne-luksusa zīmoliem, piemēram, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, un Volkswagen ID.4. Visi piedāvā lielāku diapazonu, un tos var iegādāties par mazāku cenu nekā Mercedes.

Neskatoties uz to, EQB elektriskā spēka piedziņas un patiesas lietderības kombinācija padara to par izcilu mazajā, bet augošajā elektrisko SUV kohortā.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Jā. EQB ir gan labs EV, gan īsts SUV.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-Benz ievieš ChatGPT balss vadību savās automašīnās
• Mercedes-Maybach EQS SUV ir vecās skolas greznība — elektrificēts
• Hyundai Ioniq 6 pirmā brauciena apskats: laipni lūdzam nākotnē
• Mercedes beidzot ieved elektrisko furgonu uz ASV