Dėl gamybos bėdų buvo atidėtas Tesla Model 3 – naujos pradinio lygio transporto priemonės, skirtos pritraukti daugiau vartotojų į automobilių gamintojo elektrinį lanką, pristatymas. Per dvejus ir daugiau metų nuo užsakymų bankų atidarymo dešimtys tūkstančių klientų sumokėjo didelius indėlius, kad galėtų rezervuoti 3 modelį, o didžioji dauguma jų dar nepriėmė.
Vien šiais metais automobilių gamintojas susidūrė su keliais vėlavimais, įskaitant darbuotojų praradimą ir rūpesčius gamykloje. Štai ką mes žinome iki šiol.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Lėtas (bet pastovus) progresas
Nors „Tesla“ jau seniai nepasiekė savo tikslo iki 2017 m. pabaigos pagaminti 5 000 „Model 3“ automobilių per savaitę, ketvirčio pabaigoje ji gali pasiekti šį rodiklį.
Susijęs
- Tesla Cybertruck rinkinys vasaros pristatymo renginiui
- Tesla atšaukia 363 000 savo transporto priemonių dėl saugumo problemų
- Gandai, kad „Apple“ automobilis gali kainuoti tiek pat, kiek „Tesla Model S“.
Electrek gautame el. laiške generalinis direktorius Elonas Muskas parašė „Tesla“ darbuotojams atnaujinimą, pažymėdamas, kad visi gamybos aspektai dabar veikia daugiau nei 3500 vienetų. per savaitę ir kad jis planuoja likti „beveik 24 valandas per parą“ įmonės Fremonto gamykloje Kalifornijoje, kad išspręstų keletą pastarųjų problemų, kurios, kaip pranešama, lėtėja. gamyba.
Muskas rašė: „Tai darosi labai įdomu! Visų 3 modelio gamybos sistemos dalių dabar yra daugiau nei 500, o kai kuriose jau beveik 700 automobilių. Sveikiname visus padarius tokią didelę pažangą!
Taigi, kaip tiksliai įmonė tai daro? Matyt, visa tai dėl laikinos gamybos patalpos – palapinės – kuri buvo pastatyta per dvi savaites ir kurioje yra visa papildoma generalinė surinkimo linija. Reikiama įranga buvo sukurta „naudojant laužą, kurį turėjome sandėlyje“, – pažymėjo Muskas, „ir tai daug geriau nei kita GA (bendrojo surinkimo) linija, kainuojanti šimtus milijonų!
Aukštos raiškos ilgio nuotraukos $TSLA palapinės surinkimo linija. Nuo pastarųjų 24 valandų.
Sekite @ispytsla, kuris ragina mane išeiti į pensiją vaizdo įrašams. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK
— skabooshka (@skabooshka) 2018 m. birželio 19 d
Tai ateivis dreadnaught Elonas pažadėjo: rankomis statyti automobilius. pic.twitter.com/LgDOBncZze
— skabooshka (@skabooshka) 2018 m. birželio 19 d
Pasiekus 700 automobilių per dieną, „Tesla“ priartėtų prie 5000 per savaitę tikslo, tačiau Muskas sako, kad pirmiausia reikia išspręsti keletą dalykų. Pavyzdžiui, jis rašė, kad „dažų cecho produkcijai, GA3 [General Assembly line 3], kuriant naują [General Assembly line 4] GA4, End of Line ir Module Zone 4 Giga“ reikia „radikalių patobulinimų“.
Kadangi šiuo metu 5000 vienetų per savaitę tikslas buvo atidėtas šešiems mėnesiams, tai gali būti paskutinė Teslos galimybė įrodyti save. Tačiau, žinoma, jei tai padarys už kampų, visa tai gali atsigauti.
Šokinėjantis laivas?
Dar vienas smūgis Teslai, vienam iš vyresniųjų bendrovės inžinierių liko prisijungti prie Lyft savarankiško vairavimo komandos. „Electrek“ praneša, kad Sameer Qureshi dirbo „Tesla“ nuo 2014 m. Visai neseniai jis buvo „atsakingas už visą „Autopilot“ programinės įrangos paketą visuose „Tesla“ automobiliuose ir platformoje.
Qureshi yra tik vienas iš paskutiniųjų išėjusių darbuotojų – Tesla vyriausiasis inžinierius, atsakingas už transporto priemonių kūrimo priežiūrą, neseniai nusprendė išeiti atostogų. Kaip rašo „Wall Street Journal“, Dougas Fieldas, „Tesla“ vyresnysis viceprezidentas inžinerijai, darys „keleto savaičių“ pertrauką. Vienas asmuo pavadino išvykimą „šešių savaičių šabatu“, o „Tesla“ nepatvirtino, kada Fieldas grįš.
„Dougas tiesiog atostogauja, kad pasikrautų energijos ir praleistų laiką su savo šeima“, – sakoma „Tesla“ atstovo pranešime. „Jis nepaliko Teslos“.
Be laikino Fieldo išvykimo, „Wall Street Journal“ pranešė, kad Matthew Schwall turi paliko įmonę Waymo. Prieš išvykdamas Schwall ėjo lauko atlikimo inžinerijos direktoriaus pareigas.
„Schwall“, „Field“ ir „Qureshi“ pasitraukimas įvyko netinkamu metu „Tesla“, kuri sunkiai neatsilikdavo nuo populiaraus 3 modelio paklausos. Ši konkreti transporto priemonė, kurią mes vadinome, yra ne tikįdomiausias automobilis šiandien kelyje“ – labai svarbus įmonės pajamų srautui, tačiau jis vaidins pagrindinį vaidmenį įtikinant investuotojus, kad „Tesla“ gali patikti masinei rinkai.
Sustabdykite spaudimą
„Tesla Motors“ sustabdė „Model 3“ gamybos linijas savo didžiulėje Fremonto gamykloje antrą kartą 2018 m balandžio mėn., remiantis „BuzzFeed“ ataskaita. Netrukus pavaros sustojo Tesla pranešė 2018 m. pirmojo ketvirčio „Model 3“, „Model S“ ir „Model X“ gamybos apimtis. Kovo pabaigoje „Model 3s“ buvo ką tik pradėtas išmesti už 2 000 plius savaitės tarifą. Ketvirčio pranešime Tesla patvirtino, kad vis dar laikosi savo seniai žadėto 5 000 automobilių per savaitę gamybos tikslo ir paskelbė, kad pasieks tikslą iki antrojo ketvirčio pabaigos.
Neseniai linija buvo sustabdyta praėjus vos kelioms dienoms po to, kai generalinis direktorius Elonas Muskas asmeniškai atsitrenkė į „perdėtą automatizavimą“ – Tesla per daug priklauso nuo robotų, kitaip tariant. „Žmonės neįvertinami“, – sakė Muskas, teigdamas, kad „Tesla“ planuoja padidinti žmonių dalyvavimą 3 modelio gamyboje.
„Telsa“ darbuotojai „BuzzFeed“ sakė, kad be jokio įspėjimo jiems buvo leista pasirinkti, ar sustojus gamybai pasinaudoti atostogų laiku arba pasiimti laisvas dienas be užmokesčio. Po vasario mėnesio 3 modelio gamybos linijos pertraukos, kurią bendrovė apibūdino kaip „įprasta tokiose gamybos rampose“, „Bloomberg“ teigimu, „Model 3“ linijos darbuotojai buvo paprašyti dirbti ilgesnes valandas už papildomą atlyginimą, kad kompensuotų prarastą laiką.
Šių metų pradžioje „Tesla“ buvo pranešta, kad išvengtų susirūpinimo dėl „AutoPilot“ dalinio automobilio autonomijos technologijos. Automobilių gamintojui kaltę dėl kovo mėnesį žuvusio modelio X kaltę dėl žmogaus klaidos, Nacionalinė transporto saugos taryba (NTSB) paleido „Tesla“ iš avarijos tyrimo. Tuo metu „Tesla“ pareiškė savanoriškai atsisakiusi „partijos“ statuso tyrime „siekdama ištaisyti klaidinančius teiginius apie Autopilotą“.
Išlaikyti kursą
Geroji pusė yra tai, kad elektromobilių gamintojas ieško vis novatoriškesnių sprendimų savo procesams paspartinti. The naujausia idėja – hakatonas, kurio tikslas bus pašalinti dvi roboto kliūtis, kaip teigiama naujoje Electrek ataskaitoje. Praėjusį savaitgalį paskelbtame tviteryje Tesla įkūrėjas ir generalinis direktorius Elonas Muskas pažymėjo, kad bendrovė šiuo metu surengti hakatoną, kad „ištaisytų du blogiausius roboto gamybos taškus“. Jis pridūrė, kad „atrodo daug žadantis“.
„Tesla“ ir toliau vertina „Model 3“ ateitį. Neseniai atnaujintame gamybos procese bendrovė rašė: „Jau matome daug naudos iš smarkiai didėjančio automatizavimo, kuris yra 3 modelio gamybos proceso dalis. Per didžiąją dalį 3 modelio gamybos, įskaitant kėbulo suvirinimą, bendrą surinkimą, keitiklių ir pavaros blokų gamybą, mūsų automatizavimo pastangos buvo labai sėkmingos. Remiantis kiekviena išmatuojama metrika, 3 modelis jau yra aukščiausios kokybės transporto priemonė, kurią kada nors gaminome, ir tai neabejotinai daugiausia lemia automatizavimas.
Atnaujinta birželio 21 d.: pasirodo laikinosios „Tesla“ gamybos įmonės, pastatytos gamybai, vaizdai.
Redaktorių rekomendacijos
- Po dvejų metų vėlavimo „Tesla“ demonstruoja pirmąjį „Cybertruck“.
- „Tesla Model 3“ priežiūros išlaidos: ko galite tikėtis?
- BMW i4 vs. „Tesla Model 3“: kuris EV sedanas yra geresnis?
- Pranešama, kad Tesla Model 3 ruošiasi perdaryti
- Elonas Muskas: pilnai pakrauta Tesla Semi aces 500 mylių važiavimas
