1 apie 14
The Audi R8 siūlo superautomobilių įspūdžius kartu su rafinuotumu ir mandagumu Kiti Audi modeliai, kuris sukuria žudikų derinį. Tačiau naujas riboto leidimo R8 išstumia mandagumą ir siekia rimto veikimo. 2018 m. Audi R8 V10 Plus Coupe Competition gali pasigirti daugybe patobulinimų, dėl kurių lenktynių trasoje jis turėtų būti dar greitesnis. „Audi“ teigia, kad tai labiausiai į našumą orientuotas R8 serijinis modelis. Jis taip pat bus vienas rečiausių – JAV bus pagaminta vos 10 automobilių.
Pakeitimai yra subtilūs, bet reikšmingi. Titano atraminės plokštės, skirtos R8 anglies-keraminiams stabdžiams, sumažina savo svorį 2,2 svaro. Nauji 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai – panašūs į tuos, kurie buvo naudojami R8 GT4 lenktyninis automobilis — nukirpkite dar 26,4 svaro. Kiekviena smulkmena padeda.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Audi“ teigimu, „R8 V10 Plus Competition“ taip pat turi anglies pluošto aerokomplektą, kuris žymiai padidina prispaudimo jėgą. Prispaudžiamoji jėga – tai oro srautas, kuris dideliu greičiu stumia automobilį ant kelio ar bėgių kelio dangos, padidindamas sukibimą ir leisdamas vairuotojui važiuoti greičiau. „Audi“ teigia, kad esant 150 km/h (93,2 mylių per valandą) greičiui, „Competition“ modelis sukuria 114,6 svaro prispaudimo jėgą arba dvigubai daugiau nei bazinis „R8 V10 Plus“. Bet yra trintis.
Susijęs
- „Audi R8“ nėra pakankamai kietas? Patikrinkite LMS GT2 lenktyninį automobilį
- Audi R8 V10 Decennium švenčia 10 cilindrų galios 10 metų sukaktį
Prispaudimo jėgą generuojantys spoileriai ir juostos taip pat padidina aerodinaminį pasipriešinimą, kuris sulėtina automobilį. Nors bazinio „R8 V10 Plus“ pasipriešinimo koeficientas yra 0,36, „Cometition“ aerokomplektas padidina jį iki 0,42. Tai atitinkamai sumažina didžiausią greitį: nuo 204 mylių per valandą iki 196 mylių per valandą. Tačiau esant didžiausiam 196 mylių per valandą greičiui, Competition vis tiek sukuria daugiau prispaudžiamosios jėgos nei pagrindinis R8 V10 Plus. Šiuo atveju Audi iškeitė didžiausią greitį, siekdama tikslesnio valdymo ir stabilumo.
Jėgos pavara nebuvo pakeista, todėl 5,2 litro V10 vis dar sukuria 602 arklio galias ir 413 svarų pėdų sukimo momentą. Ta galia tiekiama visiems keturiems ratams per septynių greičių dvigubos sankabos transmisiją. Vis dėlto „Competition“ turi konkrečiam modeliui pritaikytą trijų krypčių reguliuojamą „coilover“ pakabą.
Visi R8 V10 Plus Competition modeliai iš išorės nudažyti Suzuka pilka spalva, vidus dažniausiai juodas. Sėdynės yra juodos lenktyninės spalvos su raudonomis kontrastinėmis siūlėmis. Alcantara vairas su raudonu 12:00 žymekliu ir anglies pluošto pavarų perjungimo mentelėmis suteikia daugiau sportiškumo. Jei vairuotojui pabodo klausytis V10 variklio aimanas13 garsiakalbių, 550 vatų Bang & Olufsen garso sistema gali pateikti kai kurias melodijas.
2018 m. Audi R8 V10 Plus Competition JAV atstovybėse pasirodys lapkritį. Riboto leidimo kaina yra 239 900 USD, įskaitant privalomą paskirties mokestį ir dujų gėrėjo mokestį.
Redaktorių rekomendacijos
- Audi uodegą vizginantis galiniais ratais varomas R8 suvaidins 2020 m.
- „Audi TT“ pasieks kirvį, skirtą elektromobiliams – ir R8 gali būti kitas
- Greitesnis, aštresnis ir piktesnis: „Audi“ atnaujina R8 2019 m
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
