Švedijos prabangių automobilių gamintojas „Koenigsegg“ dažnai nepastebimas arklio galių kare tarp tokių didelių vardų kaip „Bugatti“, „Lamborghini“ ir „Ferrari“. Tai nesąžininga, nes nepriklausomai priklausantis prekės ženklas kuria vienus greičiausių, galingiausių ir pažangiausių automobilių pasaulyje. Vienas iš jų yra benzininis ir elektrinis hibridas, ir jis atveria kelią visiškai elektriniam modeliui.
Bendrovės įkūrėjas Christianas von Koenigseggas sakė Kanados svetainei Vairuoja jis neseniai pridėjo a Tesla Model S į savo asmeninių transporto priemonių parką. Jį sužavėjo pažanga, kurią Tesla pasiekė per palyginti trumpą laiką, o praleistas laikas prie savo modelio S vairo privertė rimtai apsvarstyti galimybę pristatyti elektromobilį. Tačiau jis padarė išvadą, kad technologija dar nėra paruošta.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Įprastiems automobiliams [elektrinė pavara] jau yra gyvybinga, nes jei įprastas automobilis yra 200 kilogramų sunkesnis, tai nėra per daug svarbu, jūs nepastebite svorio. Tačiau sportiniame automobilyje tai svarbu. Taigi manau, kad įprastas automobilis greičiau pasieks“, – interviu sakė jis. Jis tikisi, kad baterijos taps lengvesnės ir efektyvesnės. Jis atidžiai stebi technologijų vystymąsi. Jis tikisi, kad bus įmanoma sukurti tokį automobilį kaip
Agera RS (nuotraukoje) be vidaus degimo variklio per penkerius ar 10 metų.Susijęs
- „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
- Pigiausi elektromobiliai, kuriuos galite nusipirkti
- Volkswagen ID.7 rodo, kad ne kiekvienas elektromobilis turi būti visureigis
Koenigsegg jaučiasi pasirengęs naršyti elektromobilių bangoje, kai ateis laikas. Kalbėdamas su AutoGuide, jis tvirtino, kad išparduotas Regera (nuotraukoje) tikriausiai būtų pažangiausias elektromobilis pasaulyje, jei atsisakytų 5,0 l V8 variklio su dviem turbokompresoriais. Elektrinė hibridinės sistemos dalis suteikia 700 arklio galių, beveik pusę „Regera“ 1500 AG galios, tačiau akumuliatorius sveria tik 154 svarus.
„Koenigsegg“ ateitis atneš daugiau hibridinių automobilių ir galiausiai akumuliatoriaus elektrinio modelio. Štai ko jis neatneš: visureigių.
„Aš nesu visureigių gerbėjas iš dinaminės perspektyvos. Mes gaminame sportinius, o ne kasdienius automobilius. Žinau, kad yra sportiškų visureigių, bet kadangi jų svorio centras yra aukštesnis, jie nėra tokie dinamiški“, – teigė jis. Tai nereiškia, kad negalėsite pasiimti savo šeimos ir jų įrangos į Koenigsegg. Bendrovė pranešė, kad 2016 m Aukščiausia pavara ji jau buvo pradėjusi kurti savo pirmąjį sedaną. Atsižvelgdami į tai, kad bendrovė stengiasi naudoti baterijas kaip energijos šaltinį, nenustebtume, jei į ją būtų įtraukta kokia nors elektrifikavimo forma.
Redaktorių rekomendacijos
- Kurie automobiliai vis dar atitinka 7500 USD EV mokesčių kreditą? Štai visas sąrašas
- Aš kankinausi dėl elektromobilių, bet vietoj to nusipirkau dujinį automobilį. Štai kodėl aš negalėjau būti laimingesnis
- 2024 m. BMW i5 pristatytas kaip pirmasis elektrinis 5 serijos automobilis
- Mercedes-Maybach EQS SUV yra senosios mokyklos prabanga – elektrifikuotas
- Kokie yra skirtingų tipų elektromobilių įkrovikliai?
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
