Mercedes-AMG įėjimas į sportinių automobilių segmentą tapo daug protingesnis. „Mercedes-Benz“ našumo grupė išvyko į 2018 m. Los Andželo automobilių parodą, kad pristatytų atnaujintą GT, kuris išmoko kelių naujų technologijų gudrybių, nepamirštant dinamiškumo. Be to, jis išplėtė asortimentą lenktynėms paruoštu riboto leidimo modeliu, pavadintu GT R Pro.
GT debiutavo 2014 m., o nuo to laiko AMG daug ko išmoko lenktyniaudama visame pasaulyje. Ši patirtis nukreipiama į GT R Pro, kuris sulieja ribą tarp gatvės automobilio ir lenktyninio automobilio. Nors „Pro“ variantas yra mechaniškai identiškas „GT R“, jis turi visiškai reguliuojamą pakaba su ritine (įskaitant reguliuojamas priekinis sukimo strypas, pagamintas iš anglies pluošto) ir iš standartinių svorį taupančių komponentų, tokių kaip galinga, neblunkanti anglies keramika stabdžiai. Stogo plokštė taip pat pagaminta iš anglies pluošto.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Aerodinaminiai patobulinimai užbaigia paketą. Jie skirti ne tik išvaizdai. AMG paaiškina, kad priekiniuose sparnuose esančios oro angos padeda sumažinti priekinės ašies pakėlimą, nes ventiliuoja ratų arkas. Galiausiai turimas lenktyninių juostų paketas išskiria Pro iš kitų GT. Juostos yra žalios, kai klientai užsako „Pro“ selenito pilką, ir tamsiai pilką, kai pasirenkama kita spalva. Arba entuziastai, ieškantys paprastesnio dizaino, gali sukonfigūruoti automobilį be juostelių.
Susijęs
- Mercedes-AMG EQE įrodo, kad našūs elektromobiliai yra čia, kad liktų
- 2020 m. „Nissan Sentra“ atsisako nuobodaus stiliaus ir variklio su turbokompresoriumi
- Lincoln Corsair Grand Touring prideda įkraunamą hibridinę galią
Likusiame diapazone vizualiniai pokyčiai geriausiu atveju yra nedideli. Dizaineriai pakoregavo apatinę priekinio bamperio dalį ir gale pridėjo naujos išvaizdos difuzorių. Papildomi ratų dizainai ir dažų spalvos papildo išorinius pokyčius, o tai reiškia, kad 2020 GT atrodo drastiškai kitoks nei 2019 metų modelis. Tai geras dalykas; manome, kad tai vienos iš gražiausių dviejų durų rinkoje. Be to, šiuo atveju tikrai svarbu tai, kas yra viduje.
GT naudingas stebėtinai daug sportinio automobilio technologijų patobulinimų. Mercedes į prietaisų skydelį įmontavo 12,3 colio ekraną, kad pakeistų analoginį prietaisų skydelį, ir pridėjo antrąjį 10,2 colio ekraną informacijos ir pramogų sistemai. Vairuotojo konfigūruojamas skaitmeninis prietaisų skydelis gali pasigirti trimis ekrano stiliais, atitinkamai vadinamais klasikiniu, sportiniu ir supersportu. Vairuotojas gali pasirinkti, kurią informaciją rodyti, naudodamas mygtukus ant plokščio dugno vairo. Parinktys apima spidometrą, tachometrą, g jėgos matuoklį ir matuoklius, rodančius variklio arklio galias ir sukimo momentą realiuoju laiku.
Technologinės funkcijos tęsiasi ir už prietaisų skydelio, iš dalies dėl funkcijos, pavadintos AMG Dynamics. Tai daro GT judresnį lenktynių trasoje, numatydamas, kaip automobilis reaguos į vairuotojo įvestį, naudodamas informaciją, siunčiamą iš jutiklių. Jis atrakina didesnį šoninį pagreitį ir geresnę sukibimą, tačiau AMG žada, kad vairuotojas nejaučia sistemos įsikišimo. GT valdymas išlieka autentiškas.
1 apie 28
Mercedes-AMG neatliko jokių reikšmingų mechaninių patobulinimų. Kiekvienas GT komplektuojamas su dvigubu turbokompresoriumi, 4,0 litrų V8 varikliu. Standartinis modelis gali pasigirti 469 arklio galių ir 465 svarų pėdų sukimo momentu, kurio pakanka 3,9 sekundės sprintui nuo nulio iki 60 mylių per valandą. Vidutinio lygio GT C padidina 550 AG ir 502 lb-ft sukimo momentą ir 3,6 sekundės greitį nuo nulio iki 60 mylių per valandą. Galiausiai GT R karaliauja su 577 AG V8 evoliucija. Papildoma galia nusiskuto dešimtąją sekundės dalį nuo nulio iki 60 mylių per valandą. Didžiausias trijų modelių greitis yra atitinkamai 189, 196 ir 198 mylių per valandą.
Pasveikinęs žiūrovus Los Andžele, atnaujintas Mercedes-AMG GT asortimentas Amerikos salonus pasieks 2019 m. Informacija apie kainas dar nepaskelbta, tačiau AMG „Digital Trends“ sakė, kad „GT R Pro“ modelis bus siūlomas tik 2020 metų modelio metais. Kai jis nusileis, vienas pagrindinių jo konkurentų bus visiškai naujas 2020 m. Porsche 911 kuris taip pat oficialiai debiutavo per 2018 m. Los Andželo automobilių paroda.
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
- Mercedes-AMG perjungia pavaras su įvairiais hibridais ir elektromobiliais
- Mercedes-Benz elektrinis EQC yra vienas pigiausių automobilių savo segmente
- 2020 m. Karma Revero GTS padidina našumą, kad atitiktų savo elegantišką išvaizdą
- 2020 m. „Audi E-Tron Sportback“ yra susijęs su stiliumi, bet vis tiek turi prasmės
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
