Yeti sniego technologija – autonomija pačiomis sunkiausiomis sąlygomis
Sekant Sekmadienio baisus, mirtinas incidentas Sekmadienį, kovo 18 d., Tempe, Arizonos valstijoje, autonominių transporto priemonių pramonė yra kaip niekad dabar tikrinama.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Nors mažiausiai dvi įmonės – „Uber“. ir Toyota — sustabdė veiklą viešuosiuose keliuose, visos technologijomis besidomintys įmonės tęs veiklą su privačiais bandymais, nes jie siekia padidinti savo atitinkamų autonominių technologijų saugumą ir efektyvumą.
Be automobilių, kelios įmonės taip pat dirba su kitų rūšių transporto priemonėmis, kurios gali veikti be jokio žmogaus indėlio.
Susijęs
- Kaip didelis mėlynas 1986 m. furgonas atvėrė kelią savarankiškai važiuojantiems automobiliams
- Waymo savaeigiams automobiliams neužtenka vienos aklavietės gatvės
- „Tesla“ siunčia griežtą įspėjimą vairuotojams, naudojantiems visiško savarankiško vairavimo režimą
Imk Yeti sniego technologija. Įmonė vystėsi autonominis sniego valytuvas ir neseniai pirmą kartą išbandė jį Norvegijos oro uoste.
Visi žinome, kad stiprus sniegas gali sukelti chaosą oro uostuose, uždaryti juos valandoms ir net dienoms, jei sąlygos labai pablogės. Sniego nuvalymo prognozavimas yra sudėtingas reikalas, o atitinkamo personalo laikymas šalia visą parą visą žiemą gali brangiai kainuoti oro uosto operatoriams.
Yeti tikisi, kad jo autonominis sniego valytuvas yra atsakymas. Mašina yra 20 metrų ilgio ir 5,5 metro pločio, o maždaug 350 000 kvadratinių metrų plotui išvalyti reikia tik valandos. Neseniai jis buvo išbandytas Fagernes oro uoste Leirine, maždaug už 90 mylių į šiaurės vakarus nuo Norvegijos sostinės Oslo.
Panašus į sniego valytuvas Daimler Praėjusiais metais matėme išbandytus besniegame aerodrome, „Yeti“ autonominės mašinos nuvalo sniegą formuodami, kartu siekdami optimalaus efektyvumo.
Kadangi technologija naudojama bekelėje ir griežtai kontroliuojamoje aplinkoje, kompiuteriu varomai transporto priemonei nereikia tiek daug pasikliauti kameromis ir jutikliais, kad būtų užtikrintas saugus judėjimas. Maršrutai, kuriais keliauja kiekvienas, gali būti tiksliai suprogramuoti, nes jie bus nuspėjami, visada apima tą patį kelią į saugyklą ir iš jo. Prireikus, kaip papildomą saugos priemonę, būrį lėtai judančių mašinų gali tiesiogiai stebėti žmogaus vadovas.
Hansas Peteris Havdalas iš Semcon, projektą remiančios Švedijos technologijų įmonės, tikrai džiaugiasi sistemos potencialu. „Oro uostas yra kaip miniatiūrinė visuomenė“, – jis sako bendrovės interneto svetainėje. „Jei galime priversti ten eksploatuoti savarankiškai važiuojančias transporto priemones, galime pritaikyti technologiją bet kurioje srityje.
Jei Yeti bandymai būtų laikomi sėkmingais, sniego valytuvai be vairuotojų galėtų būti naudojami beveik 50 oro uostų visoje Norvegijoje ir būtų galima toliau plėsti.
Redaktorių rekomendacijos
- Pareigūnai sutriko, kai stabdo tuščią savaeigį automobilį
- „Tesla“ išleidžia naujausią „Full Self-Driving“ beta versiją praėjus mažiau nei dienai po išleidimo
- Stebėkite, kaip San Pranciškonai važinėja Waymo savaeigiu automobiliu
- Transporto ateitis: savarankiškai važiuojantys automobiliai? Pabandykite viską vairuoti savarankiškai
- Nuo Paryžiaus iki Niujorko „Mobiliee“ į didmiesčius pristatys savarankiškai važiuojančius automobilius
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
