Autonominių automobilių specialistas „Argo AI“ nutraukia veiklą po to, kai „Ford“ ir „Volkswagen“, pagrindiniai „Argo“ rėmėjai, nutraukė paramą Pitsburge įsikūrusiai įmonei.
Pirmą kartą pranešė TechCrunch, o vėliau patvirtino du automobilių milžinai, kai kurie iš 2000 darbuotojų „Argo“ pereis į „Ford“ ir „Volkswagen“, o kiti be pasiūlymo gaus išeitinę išmoką paketą. „Argo“ technologiją taip pat ketina turėti dvi bendrovės, tačiau šiuo metu neaišku, kaip ja būtų galima dalytis.
„Chevrolet Silverado“ ir „GMC Sierra“ pikapai yra dvyniai, ir taip bus, kai jie bus varomi elektra.
Chevy pristatė savo Silverado EV CES 2022, o dabar atėjo eilė GMC. 2024 m. GMC Sierra EV kai kurias pagrindines savybes pasiskolino iš savo brolio Chevy, taip pat iš pirmojo GMC elektrinio sunkvežimio - Hummer EV. Kai kurias iš šių funkcijų prieš du dešimtmečius neelektriniuose sunkvežimiuose pradėjo naudoti „General Motors“, o dabar jos grįžta.
Galite rezervuoti Sierra EV jau dabar, tačiau pristatymas prasidės tik 2024 m. kalendorinių metų pradžioje. Gamyba pradedama nuo aukščiausios klasės Denali Edition 1 modelio, o kitos versijos bus pristatytos 2025 modelio metais.
Dizainas
Sierra EV atnaujina vidaus degimo GMC Sierra dizaino kalbą elektros amžiui. Didelės grotelės nebereikalingos vėsinimui, tačiau jos vis dar yra svarbus stiliaus elementas, nuo kurio dizaineriai nenorėjo atitrūkti, Sharon Gauci, GMC pasaulinio dizaino vykdomasis direktorius, paaiškino Digital Trends ir kitai žiniasklaidai per internetinę instruktažą prieš sunkvežimio pristatymą. atskleisti. Dabar grotelių forma pažymėta lemputėmis su apšviestu GMC logotipu.
Kaip ir Hummer EV ir Silverado EV, Sierra EV naudoja GM Ultium modulinę baterijos architektūrą, kuri, be kita ko, reiškia, kad akumuliatorius yra neatskiriama konstrukcijos dalis. Taigi, skirtingai nei dauguma kitų sunkvežimių, įskaitant konkurentą Ford F-150 Lightning, Sierra EV neturi atskiro rėmo. Kabina ir lova taip pat yra vientisa dalis – visa tai padeda padidinti konstrukcijos tvirtumą.
„Sierra EV“ taip pat pasiskolino „Midgate“ sąranką iš „Silverado EV“. Pirmą kartą pastebėtas Chevy Avalanche ir Cadillac Escalade EXT 2000-ųjų pradžioje, jis leidžia pašalinti pertvarą ir stiklą už kabinos, taip efektyviai prailginant lovą. Kartu su išskleidžiama „MultiPro“ bagažine iš vidaus degimo „Sierra“, ji gali išplėsti numatytąjį 5,0 pėdų 11 colių lovos ilgį iki 10 pėdų 10 colių. „Frunk“ (GMC tai vadina „eTrunk“) taip pat suteikia dengtą saugyklą.
Kadangi „Sierra EV“ pristatomas kaip aukščiausios kokybės transporto priemonė, „Bose“ garso sistemai pritaikytos aukščiausios klasės interjero medžiagos, pavyzdžiui, atviros medienos apdaila ir nerūdijančio plieno garsiakalbių grotelės. Tačiau pats dizainas su laisvai stovinčiu portretiniu jutikliniu ekranu ir stačiakampiu prietaisų skydeliu atrodo įtartinai panašus į Ford Mustang Mach-E saloną. Jutikliniame ekrane netgi yra tokia pati didelė garsumo rankenėlė kaip ir Ford. Tikimės, kad GMC teisininkai yra pasirengę.
„Tesla AI Day 2022“ renginyje elektromobilių gamintojas atskleidė keletą pagrindinių statistinių duomenų apie visiškai savarankiško vairavimo (FSD) technologiją, kuri šiuo metu vis dar yra beta versijos testavimo fazėje. Bendrovė atskleidė, kad FSD beta versijos bandytojų skaičius išaugo nuo 2000 praėjusiais metais iki maždaug 1 60 000 vartotojų 2022 m., nepaisant kelių reguliavimo kliūčių ir incidentų, dėl kurių kilo klausimų saugumo.
„Tesla“ vis dar nepateikė laiko, kada FSD paketas oficialiai išeis iš beta versijos, tačiau neatrodo, kad tai per toli. Šiais metais TED interviu Muskas teigė, kad FSD sistema, kuri dabar kainuoja 15 000 USD, greičiausiai bus išleista iki 2022 m. pabaigos visiems klientams. Be to, iki šių metų pabaigos planuojama visuotinį diegimą, žinoma, laukiant reguliavimo patvirtinimo.
