Automobilių atvaizdavimo realiuoju laiku revoliucija
„Mes pradėjome kurti automobilių pramonę iš dalies dėl dizaino ir iš dalies dėl to, kad mūsų klientai mums liepė“, – „Digital Trends“ sakė Timas McDonoughas, „Unity“ automobilių pramonės vadovas. Bendrovė perėjo nuo žaidimų kūrimo prie „žaidimų kūrimo įrankių kūrimo“, - sakė jis, tačiau netrukus pastebėjo, kad automobilių gamintojai domisi tuos pačius įrankius naudoti kitiems dalykams.
Vienas iš tokių naudojimo būdų yra dizainas. Automobilių gamintojai gali sujungti „Unity“ programinę įrangą su VR aparatine įranga, tokia kaip „HTC Vive“, kad sukurtų pilno masto naujų automobilių modelius virtualioje realybėje. Tai leidžia „Audi“ dizaineriams ir inžinieriams fiziškai apeiti virtualų automobilį ir pamatyti, kaip jis atrodo, o tai leidžia sutaupyti išlaidų ir laiko, reikalingo fiziniam modeliui sukurti. Tai taip pat reiškia, kad dizaineriai ir vadovai gali pamatyti naują automobilį, kad ir kur jie būtų.
Susijęs
- Kol įmonės lenktyniauja kurdamos savarankiškai važiuojančius automobilius, amerikiečiai išlieka dviprasmiški
- MIT moko savarankiškai vairuojančius automobilius, kaip psichoanalizuoti žmones kelyje
- Kaip Cruise kuria skaitmeninius žemėlapius savo savarankiškai važiuojantiems automobiliams
„Dabar vadovas... gali užsidėti VR ausines ir įsėsti į automobilį“, net jei automobilis dar nepastatytas, sakė McDonough. Kad patirtis būtų tikroviškesnė, gali būti naudojama tikra sėdynė ir vairas. „Unity“ teigia, kad šis metodas gali sutaupyti nuo 3 iki 5 mln. USD vienam automobilio dizainui.
Ne tik automobilių pramonės vadovai gali naudoti VR sąveikauti su objektais, kurių fiziniame pasaulyje nėra. „Unity“ teigia, kad automobilių gamintojai taip pat naudoja savo technologijas virtualioms surinkimo linijoms išdėstyti, kad galėtų apmokyti darbuotojus ir numatyti bet kokias problemas prieš įdiegdami įrangą gamykloje. Anot „Unity“, „Volkswagen“ naudoja šią technologiją, kad apmokytų darbuotojus 120 pasaulinių gamybos vietų.
Sukūrus automobilius, Unity pagrįstos programos gali juos pateikti išsamiai, todėl klientai gali virtualiai apžiūrėti automobilį ekrane prieš važiuojant į prekybos atstovybę. „Texel“ naudojo šią technologiją, kad sukurtų ekranus Linkolno patirties centrui, kur klientai gali pereiti Linkolnso funkcijas ir išbandykite parinktis, pvz., dažų spalvas, nesikreipdami į platintoją. „Unity“ pažymi, kad ne tik sumažina klientų apsipirkimo laiką, bet ir leidžia prekiautojams sumažinti atsargas. Nereikia automobilio su tam tikromis parinktimis laikyti vietoje, kad klientams būtų parodyta, ar jį galima atkurti skaitmeniniu būdu.
Ateityje „Unity“ tikisi išnaudoti kitas dvi pagrindines automobilių pramonės tendencijas: pažangias žmogaus ir mašinos sąsajas bei savarankiškai važiuojančius automobilius. Bendrovė planuoja panaudoti žaidimų kūrimo „mokymus“, kad ateityje sukurtų geresnį HMI informacijos ir pramogų sistemos, sakė Danny Lange, „Unity“ dirbtinio intelekto ir mašinų viceprezidentas mokymasis.
„Viskas susiję su personalizavimu“, - sakė Lange, kuris anksčiau dirbo „Amazon“ ir „Uber“ ir tikisi naudokite mažmeninės prekybos milžino pomėgį perkonfigūruoti sąsajas, kad jos atitiktų individualius klientus. „Unity“ programinė įranga padeda maitinti koncepcinio automobilio informacijos ir pramogų sistemą Kinijos elektromobilių startuolis „Byton“., kuris pirmą kartą pasirodė CES 2018. Automobilis gali atpažinti atskirus vairuotojus naudodamas veido atpažinimą ir išsaugoti jų nuostatas asmeniniuose profiliuose. Kaip ir daugelis kitų kompanijų, „Unity“ tikisi, kad autonominis vairavimas panaikins blaško vairavimo problemą, kurią sukelia sudėtingos informacijos ir pramogų sistemos.
„Žaidimų aplinka yra fantastiška aplinka šių transporto priemonių bandymams“, – apie „Unity“ planus dėl savarankiškai važiuojančių automobilių sakė Lange. Tie patys virtualūs modeliai, kuriuos „Unity“ programinės įrangos įrankiai gali sukurti automobilių dizaineriams ir inžinieriams, gali būti be galo išbandomi virtualioje aplinkoje, sukurti kaip vaizdo žaidimo lygiai, sakė Lange. Šie modeliavimai yra mažiau prieštaringi nei realaus pasaulio autonominių automobilių bandymaiir leiskite inžinieriams programuoti konkrečius scenarijus.
Kitos bendrovės jau tai suprato: „Waymo“ teigia praėjusiais metais nubėgęs 2,7 mlrd. imituotų mylių ir Lygiagretus domenas parduoda savo pasaulinį variklį autonominių automobilių kūrėjams. Šios virtualios aplinkos galėtų būti ateities bandymų takeliai.
Redaktorių rekomendacijos
- Kaip didelis mėlynas 1986 m. furgonas atvėrė kelią savarankiškai važiuojantiems automobiliams
- Naujasis „Apple“ savarankiško automobilio patentas gali paversti „Siri“ jūsų asmeniniu vairuotoju
- „Daimler“ atlieka savarankiškų automobilių „realybės patikrinimą“ dėl saugumo iššūkių
- „Hyundai“ palaiko A.I. fotoaparatų kompanija, padedanti kurti savarankiškai važiuojančius automobilius
- Kaip „GM's Cruise“ savarankiškai vairuojantys automobiliai važinėja po dvigubai pastatytas transporto priemones
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
