Naujajame tūkstantmetyje pagamintų transporto priemonių įvedimas be rakto atrodo kaip novatoriškas ir patogus dovanos automobiliui. Daugumoje taip įrengtų automobilių, norint užvesti a ir dėl minėto berakčio įvedimo, ir dėl padidėjusio paleidimo mygtukų populiarumo su tuo.
Vis dėlto atrodo, kad Įėjimas be rakto turi didelę problemą. Neseniai paskelbtoje New York Times ataskaitoje nustatyta, kad daugiau nei dvi dešimtys žmonių mirė nuo apsinuodijimo anglies monoksidu, pamiršę išjungti variklius dėl berakčių sistemų.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Tiksliau, NYT ataskaitoje nustatyta, kad iš viso apie 28 žmonės mirė nuo susijusios problemos, o dar 45 buvo sužeisti dėl anglies monoksido poveikio. Tai paskatino kelias saugos gynėjų grupes imtis naujų taisyklių šiai problemai spręsti.
Kaip tai gali atsitikti, galite paklausti? Na, skirtingai nei tradicinis metalinis automobilio raktas, automobilius su berakčiu įvažiavimu dažnai sudaro nuotolinio valdymo pultas su specialiai pritaikytu RFID signalu arba radijo dažnio identifikavimo signalu. Dėl to pultelis gali veikti kaip pagrindinis raktas, tik nereikia jo fiziškai įkišti į būgną, kad užvestumėte transporto priemonę.
Vietoj to, norint patekti į transporto priemonę, tereikia turėti pultelį ant savo asmens – kišenėje arba rankinėje. Tada tereikia įlipti ir paspausti transporto priemonės „variklio sustabdymo-užvedimo“ mygtuką, kad užvestumėte transporto priemonę. O procesas yra atvirkštinis, kai transporto priemonė stovi ir išjungiama. Beraktis įėjimas pirmą kartą pasirodė 2000-ųjų pradžioje.
Tačiau ši problema akcentuojama dėl to, kas yra paskelbta „defektu“, kai vairuotojai gali netyčia palikti automobilį, kai jį pastatė. Užvedus automobilį, beraktis uždegimas leidžia asmeniui, turinčiam pagrindinį raktelio pakabuką, palikti automobilį, kai jis vis dar veikia.
Nes savininkams nereikia sukti raktelio būgninėje ir dėl to, kaip sklandžiai ir tyliai veikia varikliai Šiomis dienomis vairuotojai vis labiau pamiršta sukti transporto priemonės variklį išjungti. Dėl to, ypač tiems, kurie stato savo automobilį uždaroje erdvėje, pavyzdžiui, asmeniniame garaže, tai gali jei garažas yra prijungtas prie namų, gali kauptis anglies monoksidas, nuodijantis viduje esančius prasisunkimas.
Tai yra ypatinga problema benzininiai-elektriniai hibridiniai automobiliai, kur vairuotojai gali manyti, kad transporto priemonė užgeso. Tačiau tik pats variklis yra išjungtas, kai jis veikia su akumuliatoriaus energija, o degimas lieka „įjungtas“.
Dar 2015 metais a grupės ieškinys pabrėžė šią svarbią berakčio uždegimo problemą po 13 mirčių, susijusių su anglies monoksidu. Ieškinyje buvo pavadinti „Ford Motor Company“, „General Motors“, „Fiat-Chrysler Automobiles“, „Toyota Motor Company“, „Honda Motor Company“ ir daugelis kitų.
Tuo metu, „General Motors“ ir „Chevrolet“. atsakė atšaukdami 64 000 voltų, nes jie buvo per tylūs, todėl vairuotojai pamiršo, kad jie buvo palikti įjungti elektra veikiant. Bendrovė iš dalies pakeitė problemą, atnaujindama paveiktus 2011, 2012 ir 2013 voltus, kad pridėtų tuščiosios eigos skirtojo laiko gedimo saugų, kuris automatiškai išjungia transporto priemonę. Prieš atšaukimą, Volts vis dar skambėjo du kartus įspėjamuoju tonu, kad įspėtų išvažiuojantį vairuotoją, jei transporto priemonė buvo palikta įjungta.
„Ford Motor Company“ taip pat paskelbė pareiškimą, atsakydama į pradinį ieškinį: „Ford labai rimtai žiūri į mūsų klientų saugumą; beraktė uždegimo sistema pasirodė esanti saugi ir patikima naujoviška funkcija, kurią klientai palankiai įvertino. „Ford“ automobiliai su berakčiu uždegimu įspėja vairuotojus, kai atidarytos vairuotojo durys ir veikia automobilio variklis.
Ieškinyje taip pat buvo reikalaujama, kad automobilių gamintojai grįžtų prie senesnių modelių transporto priemonių, kuriose nėra uždegimo. įspėjimus ir atnaujinkite juos tokiais įspėjimais, kuriuos tariamai galima pataisyti atitinkama programine įranga atnaujinti.
Teisėjas šią konkrečią bylą atmetė po metų. Tačiau po trejų metų mirčių daugėja, problema ir toliau auga.
Daugelyje naujų automobilių taip pat yra įspėjamieji tonai ir pranešimai LCD informaciniuose ekranuose, įspėjantys vairuotojus, jei automobilio degimas buvo paliktas įjungtas. Tačiau saugos advokatų grupės siekia pakeisti reguliavimo lygmenį, kad būtų pateikti šie įspėjamieji signalai standartas pagal įstatymą, panašiai kaip NHTSA įpareigojo, kad visose naujose transporto priemonėse būtų į galą nukreipta atsarginė dalis fotoaparatai.
Siekdama priversti automobilių gamintojus imtis pokyčių, Automobilių inžinierių draugija arba SAE pradėjo kampaniją septynerius metus. prieš, prašydamas automobilių gamintojų išspręsti šią problemą standartizuojant įspėjamuosius ženklus arba signalus netyčia paliktiems varikliams bėgimas.
SAE kampanija sulaukė Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos dėmesio, kuri vėliau pasiūlė tuos pakeitimus priimti kaip naują reglamentą. Tačiau idėja sulaukė pasipriešinimo ir šiuo metu yra nežinioje.
Nepaisant sustingusios politikos formavimo, kai kurie automobilių gamintojai savanoriškai pasirinko savo automobilius aprūpinti įspėjamaisiais ženklais arba saugiais nuo gedimų atvejais, kai varikliai palikti įjungti automobiliuose su berakte uždegimu. Pavyzdžiui, kai kurios naujesnės „Ford“ transporto priemonės su berakčiu uždegimu automatiškai išjungia variklius po 30 minučių, jei raktelio pakabuko niekur nėra automobilio viduje.
Kreipėmės į NHTSA, SAE ir kelis automobilių gamintojus, norėdami pakomentuoti, ir atnaujinsime šį įrašą, jei bus atsakymų.
Atnaujinimas: Transporto departamento (DOT) vardu įtraukėme trumpą NHTSA atsakymą.
DOT atstovas spaudai:
Saugumas visada yra pirmasis NHTSA prioritetas. Iš išsamių tyrimų žinome, kad daugumą automobilių žūčių sukelia žmogaus sprendimai ir klaidos. Esame įsipareigoję tęsti savo programas, skirtas informuoti ir šviesti visuomenę, kad ji galėtų saugiau rinktis.
2 atnaujinimas: susisiekėme su „Toyota Motor Corporation“, kur atstovas spaudai apibūdino daugybę įspėjimų, kuriuos jos transporto priemonėse naudoja, kad praneštų vairuotojui, kad degimas vis dar „įjungtas“:
„Toyota“ išmaniųjų raktų sistema atitinka arba viršija visus atitinkamus federalinius saugos standartus ir suteikia papildomo patogumo, geresnės vagysčių prevencijos ir asmeninio saugumo privalumų. „Toyota“ išmaniųjų raktų sistema taip pat suteikia kelių lygių vaizdinius ir garsinius įspėjimus, kad įspėtų keleivius, kad transporto priemonė važiuoja, kai vairuotojas išlipa su rakto pakabu. Šią perspėjimo sistemą sudaro trys išoriniai garsiniai perspėjimai (ir vienas vidinis garsinis perspėjimas), kuris pasigirs, jei keleivis išeis iš transporto priemonė su rakto pakabuku, kai pavarų dėžė yra „parkavimo“ padėtyje, neišjungus variklio ir vairuotojo durų būklė pasikeičia iš atidarytų į uždaryta.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
