Svarbiausi dalykai: 12 km už regėjimo linijos (BVLOS) bepiločio skrydžio operacijos
Tikriausiai nereikia, kad pasakytume, kad dronai bus didžiuliai. Nesvarbu, ar tai būtų pristatymas, žemėlapių sudarymas, stebėjimas ar daugybė kitų programų, nepilotuojami orlaiviai (UAV) turi galimybę pakeisti mūsų gyvenimą. Tačiau, kad tai įvyktų, reguliavimo institucijos turės juos atleisti nuo pavadėlio ir įrodyti kad būtų galima pasitikėti, kad jie bus naudojami taip, kad nebūtų piktnaudžiaujama mūsų į juos įdedame tikėjimu.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Pastaruoju metu atrodo, kad autoritetai visame pasaulyje pradeda atsilaisvinti. Neseniai JAV vyriausybė pristatė naują bepiločių orlaivių eksperimentavimo programa tai sušvelnina tam tikrus apribojimus 10 technologijų gigantų. Dabar JK vyriausybė apdovanojo SenSat, didžiausias šalyje bepiločių orlaivių duomenų teikėjas, leidimas vykdyti skrydžius, kurių pilotas nemato matymo linija sudėtingoje oro erdvėje, kuri yra pagrindinis dabartinių komercinių bepiločių orlaivių ribojantis veiksnys operacijos. Dėl to „SenSat“ šią savaitę pasiekė naują rekordą – fiksuoto sparno dronas nuskrido 7,5 mylios (12) kilometrų) už piloto matomos matymo linijos, sumušdamas esamą šalies rekordą a koeficientas 10.
Nors kiti tokie skrydžiai buvo vykdomi atviroje jūroje labai atokiose vietovėse, vienas toks buvo atliktas ambicingas vienoje iš sudėtingiausių ir perpildytų pasaulio oro erdvių yra didžiulis žingsnis į priekį dronams operacijos.
Susijęs
- Robotai netrukus gali sudaryti ketvirtadalį JK kariuomenės, teigia aukščiausias generolas
- Kaip oro uosto nesąžiningo drono incidentas paskatino JK porą gauti 250 tūkst
- Didžiuliai netikri JK lyderių vaizdo įrašai sukūrė šiurpų precedentą 2020 m. JAV rinkimams
„Didžiausias iššūkis buvo reglamentuojantis, o ne techninis“, – „Digital Trends“ sakė „SenSat“ įkūrėjas Jamesas Deanas. „Štai kodėl tai taip svarbu – daugelis technologijų egzistuoja neapdorotu formatu, todėl jas gali pritaikyti gana lėtai judanti reguliavimo sistema ir iš tikrųjų pagreitinta, iš tikrųjų pabrėžė JK vyriausybės [dėmesį] tai."
Skrydžiui JK civilinės aviacijos administracija nustatė laikiną pavojaus zoną, neleidžiančią kitiems orlaivis nepatektų į oro erdvę per 40 minučių, per kurias buvo atliktas rekordinis skrydis išeiti.
Pasak Deano, pagrindiniai skrydžio techniniai iššūkiai buvo ryšių ryšių palaikymas ir baterijos veikimo laikas. Ryšiai skrydžio metu išliko 99,8 proc., nes dronas buvo prijungtas prie 3G korinio ryšio tinklo. Kadangi tai yra toks pat ryšys kaip ir mobiliųjų telefonų, jis užtikrina stiprų ryšį visur, kur yra mobiliojo ryšio signalas. Tuo tarpu bepilotis orlaivis turėjo 120 minučių maksimalų skrydžio laiką, naudojant jo baterijas, o tai reiškia, kad rekordinis skrydis sunaudojo tik trečdalį galimo skrydžio laiko.
„Iki šiol bepiločių orlaivių poveikis iš esmės sulėtėjo, nes vis dar yra didelis reguliavimo poreikis, kad žmogus prižiūrėtų autonominį robotą“, - tęsė Deanas. „Autonominio roboto esmė yra padidinti mašinų automatizavimą ir sumažinti rankų darbą. Tai leidžia mums tai padaryti daugiau nei 30 kartų.
Redaktorių rekomendacijos
- Panašu, kad „Sony“ išskris į dronų rinką ir susigrums su galinguoju DJI
- JK planuoja sukurti bepiločių orlaivių zonų greitkelius, kad apribotų UAV eismą
- Judriausiame JK oro uoste įdiegta nauja antidronų sistema, skirta saugesniam dangui
- „Huawei Mate 20 X 5G“ JK bus pristatytas liepos 26 d
- Didžiausia (ir vienintelė) JK asteroidų kasybos įmonė turi dizainą mūsų padangėje
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
