„Uber“ jau seniai palaiko audringus santykius su dviem pagrindiniais Azijos investuotojais, o dabar viskas vyksta dar sudėtingesnis. „SoftBank“ yra investuotojas, kuris buvo 2017 m. ginčo, kuriame dalyvavo visa „Uber“ valdyba ir tuometinis generalinis direktorius Travisas Kalanickas, centre. o Didi kadaise buvo pagrindinis „Uber“ konkurentas Kinijoje, kol jai pavyko visiškai išstumti San Franciske įsikūrusią įmonę iš šalies. Abu subjektai dabar susijungia, tačiau tai nėra naudinga Uberiui. Atvirkščiai, „Didi“ ir „SoftBank“ bendradarbiauja, kad Japonijoje būtų teikiamos pavėžėjimo paslaugos. Ir taip, tai tiesiogiai kels grėsmę Uber verslui Azijos šalyje.
Kad Uberui būtų dar blogiau, pasirodė naujienos praėjusios savaitės pabaigoje kad „Toyota“ išleis pinigus dar vienam Japonijos konkurentui. Automobilių gamintojas sutiko investuoti 7,5 mlrd. jenų (69 mln. USD) į „JapanTaxi“, šiuo metu artimiausią „Uber“ Japonijoje. Jau dabar „JapanTaxi“ programėlė buvo atsisiųsta apie keturis milijonus kartų, joje joje užregistruota 60 000 taksi (apie 25 proc. visų šalies taksi). Nors Uber nepateikia skaičių apie savo rinkos dalį nei Japonijoje, nei kitur Azijoje, Teigiama, kad ji sudaro mažiau nei 1 procentą Tokijo – judriausio šalies metropolio – taksi turgus.
Mažai tikėtina, kad „Uber“ sugebės užimti didelę vietą Japonijoje, ypač dabar, kai „Didi“ juda visoje Azijoje. 2018 m. pradžioje Didi persikėlė į Brazilijos rinką įsigijusi vietinę paslaugą 99, o neseniai savo paslaugas perkėlė į Taivaną franšizės būdu. Ir kaip pranešėme praėjusį gruodįDidi surinko 4 milijardų dolerių finansavimo etapą, kurio pagrindinis tikslas buvo tarptautinė plėtra.
Susijęs
- Džekas Ma nusileidžia nuo „Softbank“ lentos
- Subaru ir Mazda prisijungia prie Toyota savaeigių automobilių kūrimo įmonės
„SoftBank“ dalyvavimas yra šiek tiek sudėtingesnis. Kinijos finansų milžinė yra didžiausia „Uber“ akcininkė, turinti 1,1 mlrd. USD tiesioginių investicijų ir 7,7 mlrd. USD bendros investicijos. Tiesą sakant, investuotojai dažnai remia kelias įmones toje pačioje erdvėje, tačiau net ir tokiu atveju priima sprendimą sukurti konkurentas, konkuruojantis su investicija, šiek tiek stebina.
Bet kuriuo atveju Didi ir SoftBank partnerystė suteikia Japonijai plėtros galimybių. Netrukus bandomosios programos vyks Osakoje, Kiote, Fukuokoje, Tokijuje ir kt.
„Didi ir SoftBank stropiai tyrinės vietos rinkos sąlygas ir politiką bei aktyviai bendradarbiaus su pramonės specialistais, politikos formuotojais ir kitos suinteresuotosios šalys, siekdamos sukurti atvirą ir įtraukią platformą, kuri būtų prieinama visiems Japonijos taksi operatoriams“, – sakė Didi. pareiškimas.
Įmonės tikrai turės savo darbo. Japonijos vyriausybė laikosi griežtų taisyklių, neleidžiančių neprofesionaliems vairuotojams siūlyti pervežimo paslaugas, kaip pagrindinį veiksnį nurodydama saugumo problemas. Tai reiškia, kad kol kas Japonijoje dalijimasis kelione apima tik paslaugas, kurios keleivius sujungia su taksi per mobiliąją programėlę. Tačiau kai veikia Didi ir SoftBank, tai netrukus gali pasikeisti.
Atnaujinimas: pridėta naujiena, kad „JapanTaxi“ ir „Toyota“ bendradarbiauja, siekdamos išplėsti pasidalijimo paslaugas Japonijoje.
Sužavėta technologijų poveikio žmonių sąveikai, Lulu mano, kad jei jos tėvai galės naudoti jūsų naująją programėlę…
- Automobiliai
Volvo EX30 kaina, asortimentas, išleidimo data, specifikacijos ir kt
Biudžetinių elektromobilių rinka rimtai įkaista. Nors paaiškėja, kad „Chevrolet Bolt EV“ šiam pasauliui nepasiilgo, mieste yra naujas pigus elektromobilis, kurio tikslas – padaryti pigesnius elektromobilius kur kas stilingesnius. „Volvo EX30“ „mažasis visureigis“ dar turi būti pristatytas visuomenei, tačiau daugelis elektromobilių pirkėjų jau svarsto jį įsigyti kitą automobilį, atsižvelgdami į jo žemą kainą, solidų asortimentą ir stilingą dizainą.
Domina „Volvo EX30“? Stebėjome EX30 pranešimus ir išleidimą ir taip pat negalime sulaukti. Štai viskas, ką iki šiol žinome apie „Volvo EX30“.
Volvo EX30 kaina
- Automobiliai
Aš kankinausi dėl elektromobilių, bet vietoj to nusipirkau dujinį automobilį. Štai kodėl aš negalėjau būti laimingesnis
Kaip žmogus, kuris mėgsta vairuoti ir dievina automobilius nuo tada, kai net negalėjau vaikščioti, aš tikrai esu entuziastas, ir tai visada atsispindėjo mano automobilio pasirinkime. Nemanau, kad kada nors pirkau „nuobodų“ ar paprastą. Neseniai atėjo laikas pakeisti savo mylimą senesnį automobilį į naujesnį, todėl ėjau į ilgą misiją, kad surasčiau tinkamą. Be to, kad myliu automobilius, aš taip pat mėgstu technologijas ir, be abejo, laikysiu save entuziastingu jų naudoju. Pagalvojau, ar elektromobilis (EV) gali būti kitas?
Pasirodo, ne, negalėjo. Nepaisant to, kad sprendimą priėmiau atvirai, galiausiai nusipirkau naudotą benzinu varomą automobilį – tikriausiai tokį, kurio nesitikėtumėte iš būsimo elektromobilių pirkėjo. Taip priėmiau tokį sprendimą, kodėl džiaugiuosi, kad kol kas nevažinėjau elektra, ir tai, kas, tikiuosi, pasikeis, kai būsiu pasiruošęs kitam pasivažinėjimui.
Maisto prekių pirkėjai neprivalo kreiptis
Vauxhall Corsa e
- Automobiliai
„Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
„Volkswagen“ į autonominį vairavimą žiūri šiek tiek rimčiau. Nors „Tesla“ ir „Waymo“ iš esmės paskatino naujos kartos vairavimo technologijų kūrimą, senieji automobilių gamintojai tikrai pradeda daugiau investuoti. Tuo tikslu „Volkswagen“ paskelbė apie savo pirmąją autonominio vairavimo programą JAV.
Vykdydamas programą „Volkswagen“ įrengė 10 visiškai elektrinių ID. „Buzz“ furgonai su autonominio vairavimo technologija, bendradarbiaujant su autonominių automobilių technologijų įmone „MobileEye“. Per ateinančius kelerius metus „Volkswagen“ teigia, kad padidins šį autonominių automobilių parką, kad jis apimtų dar mažiausiai keturis miestus, o dabartinis parkas veiks Ostine, Teksase. Iki 2026 m. „Volkswagen“ tikisi komerciniais tikslais išleisti autonominius automobilius Ostine.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
„Digital Trends Media Group“ gali uždirbti komisinius, kai perkate per mūsų svetainėse esančias nuorodas.
