Hibridiniai elektros varikliai efektyviai taupo degalus tokiuose automobiliuose kaip Toyota Prius, tačiau tik pastarąjį dešimtmetį jie rado vietą automobilių sporte. „Ferrari“ pristatė hibridines jėgos pavaras „Formulėje 1“ su savo KERS arba kinetinės energijos regeneravimo sistemomis, o „Porsche 919 Hybrid“ praėjusiais metais įveikė Le Mano ratus. filmuota medžiaga yra nuostabi. Dabar jie ateina į tradicines automobilių gamintojų veiklos sritis.
Tobiasas Moersas, Mercedes-AMG vadovas, sakė Australijos automobilių parduotuvei CarAdvice kad kitas C63 AMG tikrai bus hibridas.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Manau, kad formulė šiuo metu yra tobula, bet tikrai turime atidžiai išnagrinėti perspektyvias alternatyvas, nes turime būti kūrybingam ir siekiu našumo, o tai nėra griežtai susijusi su cilindrų skaičiumi“, – sakė Moersas. išleidimo anga.
Susijęs
- Mercedes-AMG EQE įrodo, kad našūs elektromobiliai yra čia, kad liktų
- Mercedes-Benz elektrinis EQC yra vienas pigiausių automobilių savo segmente
- Pirmasis „Aston Martin“ visureigis dalinsis varikliu su sportinio automobilio broliais ir seserimis
1 apie 15
Jau daugelį metų didžiųjų Vokietijos automobilių gamintojų – BMW M, Audi S, Mercedes-AMG – veiklos padaliniai. visi laikėsi savo pozicijos ir neigė bet kokį interesą elektrifikuoti bet kokį savo išskirtinį pasirodymą transporto priemonių. Porsche turi vafavo dėl hibridizacijos 911 metų metus. Taip yra todėl, kad rinkodaros požiūriu hibridai buvo suvokiami kaip „žaliųjų“ automobilių degalų taupymo galimybė, ši technologija tiksliai neatitiko šių prekių ženklų veiklos tikslų.
Tačiau automobilių gamintojams ir toliau siekiant visiškai elektrinės ateities, o vyriausybinės institucijos automobilių gamintojams priima griežtesnes išmetamųjų teršalų ir degalų taupymo taisykles (na, tikriausiai), akivaizdu, kad šie našumo skyriai prie dujinių variklių gali išlikti tik tiek ilgai. Sprendimas – tai yra, kol akumuliatoriaus technologija žymiai nepagerės, kad būtų užtikrintas patikimas ir praktiškas važiavimo nuotolis, ir įkrovimo infrastruktūra tampa tokia pat įprasta, kaip ir jūsų tipinė benzino degalinė – geriausia iš abiejų pasaulių derinti su hibridai.
„Kitas Mercedes-AMG C63 bus hibridas – dabar tai savaime suprantama.
Dabartinė akumuliatorių technologija neleidžia daugeliui elektrinių transporto priemonių nuvažiuoti tokius pačius atstumus kaip tradicinės dujomis varomos transporto priemonės, o įkrovimo greitis vis dar kelia praktiškumo problemų. Be to, įkrovimo infrastruktūros vis dar trūksta, palyginti su lengvai prieinamų degalinių skaičiumi.
Dar pernai Mercedes-AMG tiesioginis konkurentas BMW M paskelbė apie savo susidomėjimą hibridiniai jėgos agregatai būsimiems M automobiliams. Tačiau bendrovė neatskleidė, kokį modelį pirmiausia pakeis į hibridinį. Naujienos apie C63 planus daro spaudimą Mercedes-AMG varžovui – ir galiausiai tiesioginiam C63 varžovui, BMW M3, žymiausia Vokietijos automobilių gamintojo transporto priemonė.
Nors iš pradžių hibridai buvo skirti degalų sąnaudoms ir išmetamųjų teršalų kiekiui sumažinti, galingesnių akumuliatorių ir hibridinių technologijų atsiradimas buvo sveikintinas našumo požiūriu. Momentinis elektros variklių sukimo momento ir galios tiekimas suteikia našumo pranašumus ir padeda automobilių gamintojams toliau elektrifikuoti savo transporto priemones. Geriausi šiuolaikiniai hibridai yra veiksmingi ir galingi.
Be to, hibridinės jėgos pavaros dujomis varomas variklis reiškia, kad jie taip pat neapsunkinami ribotas elektra varomų transporto priemonių važiavimo atstumas, leidžiantis patikimiau ir lengviau keliauti dideliais atstumais užpildymai.
Taigi, nors hibridai nėra visiškai elektriniai automobiliai, jie yra geriausias sprendimas srovei prijungti technologija tampa dabartine problema, nes automobilių pramonė lėtai, bet užtikrintai pereina prie jos visiškas elektrifikavimas. Hibridai, patenkantys į didelius našumo prekės ženklus, tokius kaip Mercedes-AMG ir BMW M, yra ženklas, kad jų bus dar daugiau.
Redaktorių rekomendacijos
- 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
- Mercedes-AMG perjungia pavaras su įvairiais hibridais ir elektromobiliais
- Kitas Mercedes-AMG C63 gali atsisakyti V8 keturių cilindrų hibridiniam varikliui
- 2021 m. Mercedes-AMG GLE53 kupė yra visureigis, kuris nori, kad tai būtų sportinis automobilis
- Mercedes sumažina savo įkraunamą hibridinę technologiją su nauju A250e sedanu, hečbeku
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
