The Amerikos automobilių asociacija„S“ (AAA) tyrimų grupė pranešė apie nerimą keliančius vairuotojų lūkesčius, susijusius su pusiau autonominiais automobiliais, palyginti su realiu šiandienos technologijos veikimu.
Telefonine apklausa, kurioje dalyvavo daugiau nei 1000 suaugusiųjų, gyvenančių žemyninėje JAV dalyje, 40 proc. tiki, kad autonominiai, visiškai savarankiškai važiuojantys automobiliai jau yra prieinami ir važinėti Amerikos keliais ir greitkeliai.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Didelė klaidingo tikėjimo dabartinėmis transporto priemonių technologijomis priežastis slypi pavadinimų suteikime pažangi vairuotojo pagalbos sistema (ADAS), pagal AAA. Didelė dalis vairuotojų, kurie neklausia ir neskaito daugiau, nei mano automobilio įrangos sąrašas kad tokie pavadinimai kaip PilotAssist, ProPILOT ir AutoPilot prilygsta visiškai autonominei transporto priemonei pajėgumus.
Susijęs
- San Francisko rūko supainioti autonominiai automobiliai
- Gandai, kad „Apple“ automobilis gali kainuoti tiek pat, kiek „Tesla Model S“.
- „Tesla“ pataisys langų programinę įrangą 1 milijonui savo JAV automobilių
„Dėl šių dienų įspūdingų transporto priemonių technologijų pažangos kyla didesnis poreikis pavadinimų, kurie aiškiai parodytų vairuotojas, ką daro sistema“, – sakė Gregas Brannonas, AAA automobilių inžinerijos ir pramonės direktorius Santykiai. „Neaiški ar paini terminija gali priversti ką nors pervertinti sistemos galimybes ir netyčia sukelti pavojų vairuotojui ir kitiems kelyje.
Siekdama apsispręsti dėl realios transporto priemonių autonomijos būklės, AAA bendradarbiavo su Pietų Kalifornijos automobilių tyrimų centro automobilių klubas Išbandyti keturias transporto priemones su sistemomis, įskaitant prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo ir eismo juostos laikymosi pagalbą. Bandomieji automobiliai apėmė 2018 metų Mercedes-Benz S-Class, 2018 Nissan Rogue, 2017 Tesla Model S ir 2019 Volvo XC40. Bandymai vyko uždarame trasoje – „Auto Club Speedway“ trasoje Fontanoje, Kalifornijoje, ir gatvėse bei greitkeliuose didesniame Los Andžele.
AAA testas parodė, kad automobiliai turėjo daugiausia problemų dėl judrių sankryžų, lenktų kelių ir vidutinio eismo. Beveik 90 procentų incidentų, kai vairuotojams bandytojams prireikė perimti valdymą, buvo susiję su transporto priemonėmis, kurios sunkiai išlaikydavo eismo juostos padėtį. Geriausi rezultatai su visomis keturiomis transporto priemonėmis buvo greitkeliuose, įskaitant sustojimo ir eismą.
Pagal AAA ataskaitą vairuotojo pagalbos sistemų veikimas atitiko apribojimus, kuriuos transporto priemonių dokumentuose nurodė atitinkami automobilių gamintojai. Didesnė problema yra tvarkyklės, kurios pernelyg priklauso nuo ADAS funkcijų.
„Tiek realaus pasaulio, tiek uždaro kurso testavimas atskleidė atskirus, tačiau vienodai rimtus šių sistemų apribojimus“, - sakė Brannonas. „Tai patvirtina, kad dar reikia daug nuveikti siekiant šviesti vartotojus apie sistemų niuansus pavadinimai ir funkcijos, ir kad dar per anksti šias transporto priemonių technologijas vadinti automatizuotas“.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- Naujieji „VinFast“ elektromobiliai JAV pasirodys šiais metais
- „Ford“ ir „VW“ uždaro „Argo AI“ autonominį automobilių bloką
- Nvidia Drive Concierge užpildys jūsų automobilį ekranais
- Buvęs „Apple“ darbuotojas prisipažįsta kaltas dėl „Apple Car“ paslapčių gavimo
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
