„Mercedes-Benz“ ateities sunkvežimis: transporto ateitis?

Yra daugybė analitikų, kurie prognozuoja, kad ateitis yra savaeigiai automobiliai, o keletas automobilių gamintojų ir technologijų įmonių siekia, kad ši prognozė išsipildytų.

Tokios įmonės kaip Nissan ir Tesla tikimės, kad iki šio dešimtmečio pabaigos pasirodys automobiliai su ribotomis savarankiško vairavimo galimybėmis ir daugelis šiandieninių gamybos automobiliai jau gali patys stabdyti, važiuoti atgal į eismo juostą arba sekti eismą be žmogaus gaires.

Autonominės transporto priemonės greitai žengia į priekį per „kaip“ etapą, todėl gali kilti klausimų, kurie yra sunkesni nei sugalvoti, kaip suteikti robotui vairuotojo pažymėjimą.

„Mercedes-Benz“ yra vienas iš automobilių gamintojų būrio dirba prie savaeigio automobilio

Ateities sunkvežimis nurodo scenarijų, kai dauguma kelyje važiuojančių transporto priemonių yra automatizuotos, bet kaip tai bus, ar taip neatsitiks? Nepaisant Mercedes ir kitų išreikšto pasitikėjimo, gali būti per anksti mokėti pradinį įnašą už tą savarankiškai vairuojantį automobilį.

Technologinė lėta juosta

Yra priežastis, kodėl Mercedes prašmatnaus koncepcinio sunkvežimio pavadinime yra data „2025“. Tikėtina, kad prireiks net daugiau nei 11 metų, kol sunkiasvoriai sunkvežimiai taps autonomiški.

Kitaip nei lengvųjų automobilių atveju, gamintojai negali pasikliauti ankstyvaisiais naudotojais, kad pripratintų plačiąją visuomenę prie technologijos ir veiktų kaip beta versijos bandytojai.

Sunkvežimių savininkams ir automobilių parkų operatoriams reikia, kad jų transporto priemonės užsidirbtų pinigų, jų nedomina stilius ar poreikis būti pirmiems naudojant naujausias technologijas. Jie taip pat paprastai nesiryžta investuoti į brangesnę įrangą, neįrodę, kad ji atsipirks mažesnėmis veiklos sąnaudomis.

Taigi sunkvežimių vairuotojai nėra idealūs klientai naujoms technologijoms, tokioms kaip savaeigė transporto priemonė, ir tai rodo, kaip toli į ateitį Mercedes žiūri su savo ateities sunkvežimiu.

Silicio greitkelis

Prieš pradedant važinėti dideliems įrenginiams, greičiausiai kils savarankiškų lengvųjų automobilių bangos. Kaip ir dabartinis šiuolaikinių elektromobilių derlius, tai apims pirmosios kartos modelius, kurių galbūt nebus daryti didelį poveikį pardavimui, bet privers žmones susimąstyti apie kitokio pobūdžio pasekmes automobilizavimas.

Kitaip tariant, kam pirmiausia rūpintis savarankiškai važiuojančiais automobiliais?

Vienas iš savaeigių automobilių privalumų bus ilgesnis laisvalaikis. Bent jau kai kurie žmonės įsivaizduoja, kad visą rytą važiuodami į darbą ir atgal žaisdami su savo išmaniaisiais telefonais, galbūt dėl ​​​​to Google taip domisi autonominėmis transporto priemonėmis.

Susijęs: Savarankiškai važiuojantys automobiliai: toli nutolusi ateitis, ar beveik čia?

Tačiau gali būti ir mažiau lengvabūdiškų privalumų.

Krovinių gabenimo įmonės tikriausiai nenorės raginti savo darbuotojų rašyti žinutes darbo metu, tačiau jos įvertins padidintą savaeigių transporto priemonių saugumą. Mašinos yra paprasčiausiai nuspėjamos nei žmonės.

Turėdamas daugybę kamerų ir jutiklių, „Future Truck“ nemirksėdamas stebi aplinką ir netgi gali skaityti kelio ženklus. Niekada nenukrypstant nuo iš anksto nustatyto greičio, jis taip pat gali sutaupyti degalų dėl efektyvesnio vairavimo.

Robotų apokalipsė?

Saugumas ir degalų taupymas yra rimta priežastis paskatinti gamintojus ir vartotojus (be žodinių žodžių) prie savavaldžių transporto priemonių, Tačiau pirmosios kartos serijiniai modeliai taip pat gali susidurti su problemomis, dėl kurių Mercedes ateities sunkvežimis gali likti nuošalyje kelias.

Kad žmonės galėtų jaustis patogiai, kai masyvūs 18 ratų automobiliai vairuoja mašinas, jie turės priprasti prie paprastų automobilių, kurie vairuoja patys, o tai atrodo sunku.

Nes nors autonominės transporto priemonės turėtų iš esmės pašalinti avarijas, net ir pati patikimiausia mašina gali sugesti.

Kas atsitiks, kai įvyksta pirmoji savaeigio automobilio avarija, vis dar nežinoma. Jei žmogus nedalyvauja, logiška priežastis būtų sugedusi įranga. Tai yra problema automobilių gamintojams ir dalių tiekėjams, kuriems staiga atsivers didžiulė atsakomybė.

Kol kas įstatymų leidėjai elgiasi atsargiai. Kalifornijoje ir Nevadoje leidžiama išbandyti savarankiškai važiuojančius automobilius viešuosiuose keliuose, tačiau Kalifornijoje – konkrečiai reikalingas vairas ir stabdys kaip atsarginiai.

Rankos ant vairo

Jei savaeigiai automobiliai vis tiek bus pradėti gaminti, nesitikėkite, kad tas vairas kur nors nuves.

Neatidėliotinais atvejais artimiausioje ateityje tikriausiai prireiks žmogaus kontrolės. Sugedusi mašina yra vienas dalykas, o leisti jai tapti nevaldoma, kai viduje yra bejėgiai keleiviai, yra kitas dalykas.

Štai kodėl Toyota neseniai apie tai paskelbė nesieks visiškai savarankiško automobilio, manoma, kad žmonės turėtų būti informuoti. Ir atvirkščiai, dėl to gali būti, kad kiti automobilių gamintojai išleidžia žvaigždutes.

Tesla nurodo savo kuriamą technologiją kaip „autopilotas“ o „Nissan“ pripažįsta, kad autonominis automobilis planuojamas 2020 m vis tiek reikės tam tikros žmogaus kontrolės.

Kaip ir lėktuvai su autopilotu, daugiau nei tikėtina, kad Mercedes ateities sunkvežimis taip pat labai pasikliaus žmogaus operatoriumi.

Išvada

Visi šie teisiniai ir etiniai klausimai trukdo ateities, kurioje tiek automobiliai, tiek sunkvežimiai gali vairuoti patys.

Taisyklės ir jausmai gali atrodyti nereikšmingi šalia didžiulio technologinio savarankiško automobilio ar sunkvežimio pasiekimo, tačiau vien todėl, kad ką nors galima padaryti, dar nereiškia, kad taip bus.

Netgi šios technologijos šalininkai turėtų atsižvelgti į tai, kad savarankiškai važiuojančios transporto priemonės neturės didelio poveikio, nebent jos bus priimtos masiniu mastu.

Autonominių transporto priemonių saugos ir efektyvumo pranašumai bus panaikinti, jei dauguma žmonių vis dar vairuos patys, eikvoja degalus ir žiūri į savo telefonus.

Didžiulis nerimas ir kitos problemos vis dar trukdo priimti elektromobilius, bet bent jau jie jaučiasi iš esmės "normalus". Kiek užtruks, kol vartotojai žengs daug didesnį šuolį į savarankišką vairavimą automobiliai?

Net jei jie gali būti pastatyti, žmonių noras išlikti valdomas gali sustabdyti savarankišką automobilių ateitį jam net nepaliekant važiuojamosios dalies.

Redaktorių rekomendacijos

• „Waymo“ paspaudžia savo autonominio sunkvežimių projekto stabdžius
• „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
• „Mercedes-Benz“ savo automobiliuose pristato „ChatGPT“ balso valdymą
• Mercedes-Maybach EQS SUV yra senosios mokyklos prabanga – elektrifikuotas
• San Francisko rūko supainioti autonominiai automobiliai

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.