„Airbus“ lėktuvas „Beluga“ pavadintas pagal arktinį banginį, į kurį jis panašus, ir tik tuo atveju, jei kam nors kiltų kokių nors abejonių Apie tai, kaip abu atrodo panašūs, lėktuvų gamintojas neseniai savo naujajam BelugaXL lėktuvui suteikė mieliausią pertvarkymą kada nors.
„Airbus“ duomenimis, 20 000 darbuotojų buvo leista balsuoti už šešis skirtingus apmušalus, iš kurių 40 procentų savo mėgstamiausiu pasirinko besišypsantį banginio veidą.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Neseniai bendrovė „Twitter“ paskelbė trumpą vaizdo įrašą su keliomis laiko intervalo sekomis, kuriuose parodyta, kaip nauja spalva pritaikyta pirmajam jos „BelugaXL“ lėktuvui.
Komandai buvo banginis laiko gauti naują #BelugaXL pasiruošę dideliam pasirodymui! Pasisveikinkite su naujos kartos orlaiviais. pic.twitter.com/3quQU34h2M
– „Airbus“ (@Airbus) 2018 m. liepos 3 d
Didžiulis ir neįprastai atrodantis lėktuvas buvo eksploatuojamas pastaruosius 20 metų, skraidydamas didžiulius orlaivių komponentus, pvz. fiuzeliažo sekcijos, sparnai ir uodegos iš Europos tiekėjų į „Airbus“ surinkimo gamyklas Tulūzoje, Prancūzijoje ir Hamburge, Vokietija.
„Airbus“ nusprendė pastatyti didžiausią iki šiol „Beluga“ – taikliai pavadintą „BelugaXL“, kad padidintų bendrovės pajėgumų reikalavimus po 2019 m.
„Naujieji negabaritiniai oro transporteriai yra pagrįsti A330-200 Freighter, kuriuose daug pakartotinai naudojami esami komponentai ir įranga“, – sakė „Airbus“. paaiškina savo svetainėje ir priduria, kad pirmasis iš penkių „BelugaXL“ bus bandomas šią vasarą prieš pradedant eksploatuoti 2019 m.
184 pėdų ilgio Beluga priekinė dalis atsiveria, todėl krovinius galima pakrauti į urvinę „burbulo“ erdvę. Lėktuvo kabina įrengta žemiau nei įprastai, kad kiekvieną kartą pakraunant ir iškraunant krovinius nereikėtų atjungti elektros, hidraulinių ir skrydžio valdymo sistemų.
Palyginti su dabartine Beluga, naujoji XL versija gali priimti šešias tonas papildomų krovinių, padidindama ribą iki 53 tonų. Jis taip pat yra 20 pėdų ilgesnis ir 3 pėdomis platesnis nei jo pirmtakas, todėl „Airbus“ gali toliau tobulinti efektyvumą, kai reikia perkelti dideles lėktuvo dalis.
Pavyzdžiui, naujasis dizainas galės gabenti du „Airbus A350“ sparnus, o ne vieną, kaip su dabartiniu „Beluga“.
Jis taip pat galės gabenti dviaukščio A380 dalis – šiuo metu didžiausias pasaulyje keleivinis lėktuvas — leisti orlaivio gamintojui supaprastinti kai kurias iki šiol labai sudėtingas logistikos operacijas, apimančias A380 sparnų ir fiuzeliažo varymą. siauros Prancūzijos kaimų gatvelės pakeliui į Airbus surinkimo vietą Tulūzoje.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
