2014 m. Nissan Rogue SV
MSRP $24,490.00
„Galbūt „Nissan Rogue“ nėra įdomiausias automobilis pasaulyje, tačiau tai vienas pigiausių būdų sutalpinti septynis žmones ir vis tiek įsigyti kokybišką produktą.
Argumentai "už"
- Puiki informacinė ir pramogų sistema
- Stebėtinai didelis interjeras
- Šauni viso vaizdo atsarginė kamera
- Puikiai įvertinta degalų ekonomija
Minusai
- Trūksta vairavimo įspūdžių
- Nepakankamos jėgos
"Ką aš vėl vairuoju?" Sumurmėjau sau, kai antrą dieną važiavau namo su „Nissan Rogue“. Visiškai pamirštama vairavimo patirtis nebuvo daug žadanti savaitės pradžia – ar ši apžvalga – tačiau mano ir „Nissan“ laimei, „Rogue“ gali pasiūlyti dar daug ką. Rogue trūksta kai kurių konkurentų vairavimo įspūdžių, tačiau jis yra stilingas, talpus, praktiškas ir stebėtinai prieinamas būdas vežti septynis žmones… arba 126,5 kubinių pėdų sumuštiniai. 28 000 USD vertės krosoveriui tai yra tos savybės, kurios iš tikrųjų yra svarbios, ypač kai dauguma vairuotojų bus per daug užsiėmę šaukdami savo vaikus, kad atkreiptų dėmesį į automobilio asmenybę.
Geras Dizainas
Ankstesnė Rogue versija visada atrodė taip, lyg ji būtų su ypač viduramžiškais breketais. Tačiau naujasis leidimas jau užaugęs ir gana gerai atrodantis. Bjaurių grotelių nebėra, jos pakeistos drąsiu chromuotu „V“, kuris, skirtingai nei kiti chromuoti snapeliai (žiūriu į tave, Acura), gali būti ir traukiantys akį, ir skoningi. Chromuota nosis ir LED važiavimo žibintai kartu suteikia Rogue stebėtinai kaip šeimos automobilis, tačiau taip pat neatrodo, kad automobilis per daug stengiasi.
Peržengęs priekinę dalį, Rogue tampa šiek tiek labiau pamirštamas. Jis turi gražią, aukštu juosmeniu raukšlę, kuri suteikia šoniniam profiliui šiek tiek įdomumo, bet galiausiai nėra daug „Nissan“ dizaineriai galėtų nuslėpti, kad praktiškiausia krosoverio forma yra dėžutė ant didesnė dėžė. Tą patį galima pasakyti ir apie interjerą, kuris yra malonus, bet dažniausiai utilitarinis, bet skirtas technologijoms.
Susijęs
- 2020 m. „Nissan Rogue Sport“ brangsta, tačiau pridedama daugiau vairuotojui padedančių technologijų
- „Nissan Rogue Hybrid“ gamyba buvo nutraukta dėl lėto pardavimo, tačiau konkurentų modeliai išlieka
Palaukite, tai kainuoja 28 000 USD?
Viena iš išskirtinių Rogue savybių yra technologijos. Daugiausiai apkrautame modelyje, kurį vairavau, buvo jutiklinis ekranas su navigacija, „Bluetooth“ transliacija, palydovinis radijas, balsas komandos ir vienas iš geriausių atsarginės kameros ir parkavimo nurodymų derinių, kokį mačiau mažiau nei 100 000 USD kainuojančio „Audi“ A8.
Su Rogue pirkėjai ne tik įgyja erdvę, bet ir už pinigus gauna kokybišką produktą.
Oho, tai didelis
„Rogue“ nežavi vien tik technologijomis; jis taip pat apgaulingai masyvus viduje. Įslydusi į vairuotojo sėdynę pasijutau taip, lyg įslysčiau į Tardis. Nepaisant nedidelio dydžio išorės, „Rogue“ interjeras atrodo taip, lyg jis galėtų kilti iš „Chevy Tahoe“. Ir šį pojūtį suteikia ne tik vairavimo padėtis, nes galinė sėdynė ir bagažinė yra didžiulė.
Jei kas, tai gali turėti šiek tiek daugiau naudingos vietos nei Toyota 4Runner, visureigis, kuris, mano manymu, buvo toks didelis, kokio kam tik gali prireikti. Tiesą sakant, antroje „Rogue“ eilėje yra daugiau nei pakankamai vietos trims suaugusiems, o trečioje – dviem vaikams arba kelionės dydžio suaugusiems.
Geros naujienos, blogos naujienos
Nepaisant daugybės gerų savybių, Rogue turi vieną didelę problemą: jis tiesiog nevairuoja taip gerai. Nesuprask manęs neteisingai; vairuoja neblogai, bet visai be asmenybes. Iš dalies tai priklauso nuo nepaprastos jėgos pavaros. Vienintelis „Rogue“ variklio ir transmisijos derinys yra 2,4 litro, 170 arklio galių keturių cilindrų, sujungtas su nuolat kintamąja transmisija (CVT). Šio atskyrimo vos pakanka, kad keliu nustumtų 3 413 svarų Rogue. Ir į kalną? Pamiršk apie tai. Taip pat galite išlipti ir pastumti arba gauti vieną iš tų gondolos lazdelių.
Vienintelis „Rogue“ technologijų rinkinio trūkumas yra jo šiek tiek netvarkinga balso komandų sistema.
Išvada
Asmeniškai aš mėgstu vairuoti. Bet koks automobilis – greitas ar lėtas – jungiantis mane su keliu ir vairavimo procesas visada laimi mano meilę. Dėl savo švelnios asmenybės Rogue negalėjo to padaryti. Tačiau tai pelnė mano pagarbą. Rogue yra vienas pigiausių būdų susodinti septynis žmones. Su Rogue pirkėjai ne tik įgyja erdvę, bet ir už pinigus gauna kokybišką produktą. Už mažiau nei 30 000 USD jį galima įsigyti su beveik visomis savybėmis, kurių gali norėti krosoverių pirkėjas, dėl savo stiliaus ir tam tikros charizmos. Būtų daug prašyti, kad Rogue suteiktų vairavimo įspūdžių. „Nissan“ dizaineriai kurdami „Rogue“ žinojo, kas buvo svarbu. Vietoj to, kad viskas būtų gerai, jie padarė tai praktišką ir taupė dinamiką. Galbūt tai nebuvo toks kompromisas, kurį būčiau padaręs, bet kompromisų apibrėžtame segmente tikriausiai tai buvo teisinga.
Aukštumos
- Puiki informacinė ir pramogų sistema
- Stebėtinai didelis interjeras
- Šauni viso vaizdo atsarginė kamera
- Puikiai įvertinta degalų ekonomija
Žemumas
- Trūksta vairavimo įspūdžių
- Nepakankamos jėgos
Redaktorių rekomendacijos
- 2022 m. „Nissan Pathfinder“ pirmoji pavaros apžvalga: daugiau technologijų, daugiau tvirtumo
- Daugiau nei 800 vairuotojų teigė, kad jų „Nissan“ be jokios priežasties suspaudė stabdžius
- „Nissan“ galinių durų įspėjimas užtikrina, kad vairuotojai nepaliktų vaikų ar augintinių
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
