Kol arkiniai konkurentai „Audi“ pristatė savo naująjį Q8 pavyzdinį krosoverinį visureigį, BMW nusprendė sustiprinti savo konkurenciją ir panaikinti savo naujo dizaino X5 vidutinio dydžio visureigį. 2019 m BMW X5 įžengia į ketvirtą kartą, linksmindamas priemiesčius, norinčius pakeisti savo dabartinį ir senstantį prabangų šeimos automobilį. Šių metų lapkritį pristatytas naujasis X5 bus galimas su xDrive 40i su įprastu šešių eilių benzininiu TwinPower su turbokompresoriumi nuo 60 700 USD. ir xDrive 50i forma su BMW pažįstamu „TwinPower“ turbokompresoriniu benzininiu V8 už 15 000 USD daugiau, už 75 750 USD, abu neįskaitant 995 USD vertės „Paskirties vieta ir tvarkymas“. Rinkliava.
Nuo tada, kai buvo pristatytas 1999 m., X5 tapo vienu iš sėkmingiausiai parduodamų bendrovės modelių, iki šiol pardavęs daugiau nei 2,2 mln.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kas naujo
1 apie 17
Be visiško pertvarkymo, kuriam taikomas konservatyvesnis požiūris „netaisyk to, kas nesugedo“ Venkite atstumti dabartinę ir stiprią klientų bazę, naujasis ketvirtos kartos X5 iš tikrųjų auga dydis. Jo ratų bazė yra 1,6 colio didesnė, o bendras X5 ilgis padidėja 1,1 colio. Plotis taip pat padidėja 2,6 colio, o bendras aukštis šokteli coliu. BMW teigia, kad naujasis dizainas suteikia 2019 m. BMW X5 „raumeningesnę išvaizdą“, tačiau mums jis atrodo lygiai taip pat, kaip ir senasis, tik šiek tiek didesnis ir aptakesnis.
Susijęs
- 2023 m. BMW iX M60 yra elektrinis, erdvus ir stebėtinai greitas
- „Walmart“ šį vakarą papildo PS5 ir „Xbox Series X“ atsargas – štai kaip ją gauti
- BMW ir „Samsung“ 5G į elektrinį visureigį pristato vos 2021 m
Akivaizdus padidėjimo rezultatas – nemažas erdvės padidėjimas interjerui, o tai reiškia daugiau vietos žmonėms ir jų daiktams.
„BMW X5 įkūnija BMW X šeimos ištakas ir savo ketvirtoje kartoje siunčia galingiausią žinią tačiau kalbant apie buvimą ir modernumą“, – sakė BMW grupės dizaino vyresnysis viceprezidentas Adrianas van Hooydonkas. pareiškimas. „Tai apibrėžia naują X dizaino kalbą – tvirtą, aiškią ir tikslią.
Naujas pasirenkamas „bekelės paketas“
Naujasis 2019 m. BMW X5 gali pasigirti daugybe naujų technologijų. Pavyzdžiui, yra naujas pasirenkamas „visureigių paketas“. Kai įrengta, ji prideda patobulintą pneumatinę pakaba abiejų ašių nustatymas ir naujas galinis užrakinamas diferencialas tiems, kurie nori mažiau plėšyti kelius keliavo.
Pakuotėje taip pat yra pagal užsakymą pagaminta kėbulo apsauga – slydimo plokštės, kad nesugadintumėte automobilio šliaužiant per kietas kliūtis. Ji taip pat prideda specialius programavimo režimus prie elektroninių vairuotojo pagalbinių priemonių, leidžiančių nustatyti tam tikrus pakabos, traukos ir stabilumo nustatymus. valdymas, „xDrive“ visų varančiųjų ratų sistema, transmisijos valdymas ir akceleratoriaus atsakas, kurių kitaip nėra X5 be bekelėje paketą.
1 apie 9
„BMW Live Cockpit Professional“ pristatymas
Taip pat pirmą kartą debiutuoja naujasis BMW „Live Cockpit Professional“, kuriame yra du labai dideli, didelės raiškos 12,3 colio įstrižai matuojami LCD ekranai, pakeičiantys tradicinį analoginio matuoklio prietaisų skydelį ir ankstesnio modelio iDrive 5.0 centrą ekranas. „Live“, pavadintas naujos kartos ir septintuoju BMW „mylėk ar nekenčiu“ informacijos ir pramogų sistemos ir centrinio valdymo sąrankos perteikimu. Cockpit Professional“ sąranka leidžia vairuotojams pasiekti viską nuo palydovinės navigacijos iki BMW Connected paslaugų ir kitų prabangių automobilyje esančių funkcijas. Skaičiavimui sistema naudoja standžiojo disko daugialypės terpės sistemą su papildoma 20 GB atminties atmintis muzikai ir kitiems individualiems nustatymams, visa tai pasiekiama per du USB prievadus ir Bluetooth ryšį. Ir pirmą kartą visos BMW prijungtos paslaugos bus sujungtos į vieną „Connected Package Professional“, apimantį nuotolinės paslaugos, konsjeržo paslaugos, informacija apie automobilių statymą gatvėje ir eismo informacija realiuoju laiku – visa tai yra standartinė naujas X5.
Pažįstami jėgos ir pavaros mechanizmai
Po visiškai naujos 2019 m. ketvirtos kartos BMW X5 gaubtu yra įprastas ir pažįstamas „TwinPower“ su turbokompresoriumi 3,0 litrų šešių eilių benzininis, tinkamas 335 arklio galioms ir 330 svarų pėdų sukimo momento. Nenorintys atsisakyti rimtų savybių gali rinktis žymiai galingesnį TwinPower su turbokompresoriumi 4,4 litro V8.
Nors BMW visada siūlė aštuonių cilindrų X5 variantą, šis naujausias V8 yra gerokai patobulintas įvairiais patobulinimais. 4,4 litro darbinio tūrio tūris išlieka toks pat kaip ir aštuonių, tačiau inžinieriai perkėlė turbokompresorius į V8 slėnį, o ne montuodami juos ant išorinio variklio, kad būtų geresnis našumas, efektyvumas ir pakuotės. Pridėtos naujos kaitinimo plokštės, kad padėtų šiluminiam ekranavimui karteryje ir cilindro galvutėje, o uždegimo sistema yra nauja nuo pat pradžių, pagerinanti variklio automatinio užvedimo-išjungimo funkciją.
Rezultatas yra 456 arklio jėgos, palyginti su 444 V8 varomu X5, o sukimo momentas išlieka toks pat – maždaug 480 svarų pėdų.
Abu varikliai vis dar turi tą pačią aštuonių greičių ZF automatinę pavarą, prie kurios buvome įpratę per pastaruosius kelerius metus. BMW teigia, kad V8 gali įsibėgėti iki 60 vos per 4,6 sekundės, o šešių cilindrų versija taip pat nėra labai slogi – užtrunka tik 5,3 sekundės.
Kainos bus prieinamos arčiau X5 pardavimo pradžios lapkričio mėnesį.
1 apie 3
Atnaujinta liepos 5 d.: pridėta oficiali pradinė 2019 m. BMW X5 kaina.
Redaktorių rekomendacijos
- „Oppo Find X5 Pro“ gauna pavyzdinį „Snapdragon 8 Gen 1“ procesorių
- 2022 m. BMW iX pirmasis važiavimas: kintančios paradigmos
- BMW technologijų flagmanas yra elektrinis visureigis su koncepcinio automobilio stiliumi
- BMW M X5 ir X6 sujungia superautomobiliams būdingą našumą
- BMW vėl erzina vandenilinius automobilius su kuro elementų X5 koncepcija
