Juke NISMO RS suteikia sportiško požiūrio į Nissan prabangų mini krosoverį. Net tie, kurie abejoja neįprastu stiliumi, sunkiai kaltins važiavimo dinamiką.
Šiais laikais „Nissan“ veikimas paprastai apibūdinamas keturiomis raidėmis: G, T, R ir Z. Vis dėlto pirkėjams, kurių banko sąskaitos negali gauti sportinio automobilio, „Nissan“ pamažu savo „Juke“ mini krosoverį paverčia visiškai kitokio tipo automobiliu.
2014 m. „Juke NISMO RS“ yra intriguojantis automobilis. Žvilgtelėjus į išorę rašoma „krosoveris, Dali“, tačiau pažvelgus į specifikacijų lapą sakoma „karštas hečbekas“. Taigi tai, ką turime čia, yra arba tvirtas stiliaus ir esmės derinys, arba automobilis be jokios paskirties.
Susijęs
- „Nissan“ pristato naujos kartos technologiją, įskaitant virtualios realybės keleivį
- „Nissan“ ir „Renault“ yra naujausi automobilių gamintojai, susijungę su „Waymo“.
- „Nissan IMs“ koncepcija erzina ateities ilgo nuotolio autonominį elektromobilį
Poliarizuojanti išorė
Pagrindo Juke stilius – naudojant paties Nissan žodžius – „poliarizuojantis“. Toks gydymas tinka ne visiems, o šį mažą automobilį gana sunku klasifikuoti. Ar tai susitraukęs krosoveris, ar miesto automobilis su platforminiais batais? Kas žino?
Pagrindo Juke stilius – naudojant paties Nissan žodžius – „poliarizuojantis“.
Nors jis ir neatitinka jokių klasikinių grožio standartų, „Nissan“ nusipelno nuopelnų išbandęs kažką naujo. „Juke“ yra kategorijų neatitinkantis automobilis, tad kodėl jis turėtų atrodyti visa kita kelyje. Tai siaubinga, o NISMO estetinės detalės tai tik papildo.
Atnaujintoje priekinėje gaubtoje yra oro įleidimo angos, apdailintos LED žibintais, atspindinčiais 2015 m. 370Z NISMO išvaizdą. NISMO išskirtinė raudona juostelė tęsiasi palei naujas svirties plokštes iki galinio skydelio, kuriame yra (greičiausiai netikras) difuzorius ir atšvaitas, skirtas lenktyninio automobilio centre esančiam stabdžių žibintui. Išvaizdą užbaigia galinis spoileris, raudonai dengti veidrodėliai ir 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai.
Interjeras tiesiai iš vaizdo žaidimo
Išorės gudrumas persikelia į vidų. Čia yra standartiniai Juke stiliaus akcentai, įskaitant centrinę konsolę, nudažytą taip, kad ji atitiktų kėbulą, tačiau jie yra palaidoti po kalnu niekučių, dėl kurių RS atrodo mažiau kaip efektyvus automobilis, o labiau panašus į tai, ką važiuotumėte Mario Kart.
Nuo pavarų perjungiklio bagažinės iki matuoklius dengiančio gaubto yra daugybė raudonų siūlių. Jis yra suporuotas su niūria, netikra anglies pluošto apdaila, tačiau yra ir medžiagos.
Didžioji dalis šios medžiagos yra puikių Recaro sportinių sėdynių pavidalu, kurios yra ir atraminės, ir patogios. Jie neleis jums įslysti į duris važiuojant sunkiu posūkiu, bet nesulaužys nugaros, kai sėdite eisme.
Mūsų bandomasis automobilis buvo aprūpintas pasirenkamu navigacijos paketu ir 5,8 colio jutikliniu ekranu. Tačiau tikrasis patrauklumas yra mažesnis po juo esantis ekranas, kurį galima sukonfigūruoti taip, kad būtų rodomas skaitmeninis padidinimo matuoklis.
Tikriausiai tai nėra tas dalykas, į kurį turėtumėte žiūrėti vairuojant… bet vis dėlto tai gana šaunus prisilietimas.
Spektaklis
Viskas, kas susiję su Juke NISMO RS, stulbina, bet ar patirtis sėdint už vairo tai patvirtina?
Po gaubtu yra 1,6 litro keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi, kuris sukuria 211 arklio galių ir 184 svarų pėdų sukimo momentą, kai jis sujungtas su CVT automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara. Arba su mechanine pavarų dėže ir priekinės pavaros išdėstymu 1,6 variklis išvysto 215 AG ir 210 svarų pėdų.
Variklis su turbokompresoriumi yra įspūdingai iš karto, praktiškai be aptinkamo atsilikimo.
Džiugu, kad man teko išbandyti karštesnę, 215 AG versiją kai kuriuose Nešvilio, Tenesio regiono galiniuose keliuose. Kaip ir galima tikėtis iš mažo automobilio, kurio galia a 2015 metų Volkswagen Golf GTI, buvo gana smagu.
Variklis su turbokompresoriumi yra įspūdingai iš karto, praktiškai be aptinkamo atsilikimo. Jis noriai sukasi ir stipriai traukia, suteikdamas NISMO RS nepaprastą charakterį, atitinkantį jo beprotišką išvaizdą. Gražus keturių cilindrų ūžesys sklinda iš didelio vieno išmetimo vamzdžio, kai Juke įgauna griovelį.
Net drėgnuose keliuose, patirtuose šio važiavimo metu, sukibimas nebuvo problema. Tikėtina, kad taip yra dėl riboto slydimo diferencialo, sumontuoto visuose NISMO RS modeliuose su mechanine pavarų dėže. Jo efektyvumas taip pat buvo jaučiamas dėl sukimo momento vairavimo trūkumo – tai dažnai problema, kai galingi, priekiniais ratais varomi automobiliai.
Juke aukštas važiavimo aukštis taip pat neatrodo didelė nuobauda. Jo kampai yra gana plokšti ir jaučiasi pasodinti, nepaisant gana aukšto svorio centro. Vis dėlto kyla klausimas, kaip būtų geriau, jei jis būtų žemiau žemės, jei pavarų perjungiklis veiktų tikslesnį arba, žinoma, tikslus elektrinis vairo stiprintuvas būtų labiau jaučiamas.
Apskritai, „Juke NISMO RS“ yra puikus vairuoti, tačiau jam trūksta papildomo tobulumo lygio, kuris matomas daugelyje modernių našių automobilių. Tai tikrai atrodo kaip „hot rod“, kuris buvo sukurtas laikui bėgant, o ne kažkas, kas buvo sukurta nuo pat pradžių, kad padarytų tai, ką daro.
Kaip ir stilius, važiavimo dinamika geriausiai tinka žmonėms, kurie į save nežiūri per daug rimtai.
Naujas karštas hečbekas?
Nors gali atrodyti, kad sunku suprasti 2014 m. „Nissan Juke NISMO RS“, jis yra būtent toks, kaip jis atrodo: karšto hečbeko jėgos agregatas netikėtoje pakuotėje.
Tiesą sakant, tas jėgos agregatas yra toks geras, kad gaila, kad dabartinė „Sentra“ yra tokia be galo nuobodi, kitaip „Nissan“ galėtų ją atsisakyti ir atgaivinti kultinį klasikinį SE-R modelį.
Vis dėlto tai būtų gana nuspėjama ir nenuspėjamai gali būti didžiausias Juke turtas. Šiuo metu rinkoje yra daugybė kompetentingų kompaktiškų našumo automobilių, tačiau nė vienas iš jų neatrodo taip.
Tai nėra ideali platforma efektyviam automobiliui, tačiau tai nesugadina malonumo vairuojant šį automobilį... ar žiūrint į jį. Tai puikus pasivažinėjimas greičio keistuoliui, turinčiam humoro jausmą.
Aukštumos
- Funky stilius
- Puiki jėgos pavara
- Patikima pėda važiuoklė
- Prasmingi interjero atnaujinimai
Žemumas
- Ne visiems patiks stilius
- Gali būti rafinuotesnis
- Praktiškumas yra antraeilis dalykas stiliui
Redaktorių rekomendacijos
- 2022 m. „Nissan Pathfinder“ pirmoji pavaros apžvalga: daugiau technologijų, daugiau tvirtumo
- „Nissan“ sukuria savaime varantį golfo kamuoliuką, kuris visada randa skylę
- „Waymo“ gali važiuoti su „Nissan-Renault“, kad gautų roboto taksi paslaugas
- „Waymo“ tampa pirmąja įmone, apmokestinančia važiavimą savarankiškai važiuojančiais automobiliais
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
