Pirmas važiavimas: 2015 Volkswagen e-Golf

Pirmoji „Volkswagen“ visiškai elektrinė transporto priemonė JAV, „e-Golf“, yra stilinga, praktiška ir pripildyta pageidaujamų funkcijų, tačiau prieinamumas ribotas, o kaina didelė.

Mėlyna yra Volkswagen pasirinkta spalva, simbolizuojanti atsakomybę aplinkai.

Nenuostabu, kad inauguracinio bandomojo važiavimo renginio rytą „Ve-dub“ mums, žurnalistams, parūpino e-Golfų parką, pirmąjį JAV rinkai skirtą elektromobilį, nudažytą elektriškai mėlynais dažais.

Tačiau be debesų Virdžinijos dangaus ir elektrinių mėlynų elektromobilių parko, žalia buvo tema. Kalvotas kraštovaizdis sukūrė sceną, jo žole apaugusios arklių ganyklos nusėtas besidriekiančiomis kietmedžiais ir miško lopais.

Prabangūs dvarai rikiavosi visą dieną varomoje elektra varomoje trasoje, kurią supo sukrautos akmeninės sienos. Šios sienos leido manyti, kad rajono gyventojai, kaip ir e-Golfas, kenčia nuo žalumos trūkumo.

E-Golf taip pat jautėsi turtingas; o tai yra geras dalykas, atsižvelgiant į jo 35 455 USD kainą.

Vairavimo dinamika

Kiekvieno „Golf“ modelio – benzino, TDI ir elektrinio – važiavimo dinamika šiek tiek skiriasi, tačiau visus vairuoti smagu. Nors „e-Golf“ nėra nepaprastai galingas, įsibėgėjimas yra priimtinas stovint ir važiuojant didesniu greičiu. Posūkiuose elektrinė versija jaučiasi sunkesnė nei bet kuris įprastai varomas Golf modelis, tačiau valdymas ir stabdymas vis tiek yra pagirtini. Eisme tuščiąja eiga veikiančio elektros variklio tyla ir tyla sumažina vairavimo įtampą.

Visiškai įkrautas 24 kWh ličio jonų akumuliatorius, e-Golf gali nuvažiuoti nuo 70 iki 90 mylių. Pasak automobilių gamintojo, „Eco+“ važiavimo režimas, kuris sumažina 115 arklio galių elektrinio variklio jautrumą, padidina atstumą iki 100 mylių ar daugiau. VW netgi turi sprendimą, kaip įveikti nuotolio nerimą, nei gali kamuoti elektromobilių vairuotojus: nemokama pagalba kelyje, jei įstrigtų išsikrovus akumuliatoriui.

VW taip pat bendradarbiauja su „ChargePoint“ – 18 000 elektromobilių įkrovimo stotelių tinklu, kad „e-Golf“ vairuotojams būtų suteikta galimybė įkrauti, kol jie nėra namuose. Kadangi elektromobilis standartiškai komplektuojamas su kombinuotu įkrovikliu, kiekvienas „e-Golf“ vairuotojas gali pasinaudoti nuolatinės srovės greitųjų įkroviklių pranašumais komercinėse įkrovimo stotyse. Nuolatinės srovės greitasis įkroviklis gali įkrauti 80 procentų per 30 minučių. Naudojant kintamosios srovės maitinimą namuose, pilnam įkrovimui reikia keturių valandų esant 240 voltų arba aštuonioms valandoms esant 120 voltų įtampai.

funkcijos

Be elektrinės pavaros ir prijungimo, o ne pildymo, e-Golf yra būtent tai, ko tikitės iš garbingojo VW hečbeko. Jame nėra vietos keleiviams ar kroviniams, kad tilptų akumuliatoriai, todėl jis yra toks pat praktiškas ir patogus kaip ir įprastas Golf.

Dėl kokybiškų medžiagų ir švaraus, modernaus dizaino „e-Golf“ viduje atrodo ir jaučiasi prabangiau nei dauguma įprastų transporto priemonių. Kadangi galima tik SEL Premium apdaila, kiekvienas e-Golf vairuotojas gauna tokias funkcijas kaip jutiklinio ekrano navigacija, dviejų zonų automatinė klimato kontrolė, artumo mygtukas su užvedimo mygtuku, šildomos priekinės sėdynės, atsarginė kamera ir stovėjimo aikštelė jutikliai.

Valdikliai yra nesudėtingi ir paprasti, be jokio keisto kai kurių EV konkurentų futurizmo. Kelios išskirtinės stiliaus detalės išskiria jį nuo dujomis ir dyzelinu varomų modelių, tačiau apskritai „e-Golf“ atrodo kaip įprastas „Golf“.

Ryškiausias stiliaus skirtumas yra priekinėje skydelyje. „e-Golf“ turi unikalias groteles ir porą C formos LED dienos žibintų, kurių nėra jokiame kitame VW modelyje. Ženkliukai ant grotelių, priekinių sparnų ir liuko taip pat tai išduoda, kaip ir plokšti aerodinaminiai ratai.

Įkrovimas varžybose

Tarp e-Golf konkurentų yra ir kitų EV bei kitų VW Golf asortimento modelių. „e-Golf“ kaina yra beveik dvigubai didesnė už prieinamiausio benzinu varomo „Golf“ kainą ir tūkstančiais brangesnė nei geriausiai parduodamo EV konkurento „Nissan LEAF“. Tačiau „e-Golf“ turi ilgą pageidaujamų funkcijų sąrašą.

Viršutinės apdailos LEAF kaina panaši, o palyginti su degalus siurbiančiu Golf TDI, elektrinė versija beveik neabejotinai bus pigesnė.

Net ir e-Golf varomas elektra, „Volkswagen“ neabejotinai ir toliau laikosi savo dyzelinių technologijų. VW atstovai išsamiai apžvelgė naujausius keturių cilindrų TDI variklio patobulinimus, kurie daro jį švaresnį ir efektyvesnį. TDI varomas „Golf“ tebėra tolimųjų atstumų pasirinkimas, tačiau tik „e-Golf“ siūlo važiavimą be išmetamųjų teršalų, tiems, kuriems reikia trumpesnio nuotolio.

Išvada

Elektrinių transporto priemonių pirkėjai neturėtų teisintis priemokos, kurią moka už įprastą transporto priemonę, tačiau dažnai taip daro. Tas pats pasakytina ir apie dyzelinių ir hibridinių variklių pirkėjus, kurie skaičiuoja lūžio taškus, kai sutaupytas kuras atitinka kainos priemoką. Elektromobiliai yra labai nebrangūs, tačiau tai nėra vienintelė priežastis juos pirkti. Žalios veiklos vertė gali būti tokia pat patraukli kaip taupymas ekologiškai, ypač tokiame gražiame automobilyje kaip šis.

2015 m. „Volkswagen e-Golf“ pasirodys vėliau šiais metais ir bus prieinamas tik Ramiojo vandenyno pakrantėje ir šiaurės rytų valstijose. VW teigia, kad ši sritis apima 80% elektromobilių pirkėjų, ir paskelbė, kad neketina plėsti prieinamumo.

Aukštumos

• Švarus ir modernus stilius
• Jokių aukų keleivių ar krovinių erdvėje
• Ekonomiškas, nulinės emisijos veikimas

Žemumas

• Palyginti brangus
• Ribotas prieinamumas
• Ribotas diapazonas

Redaktorių rekomendacijos

• „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
• 2024 m. Audi Q8 e-tron pirmojo vairavimo apžvalga: 300 mylių prabangus elektromobilis kreiseris
• 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra
• 2021 m. „Volkswagen ID.4 AWD“ pirmojo vairavimo apžvalga: įgauna sukibimą
• Laboratorijoje mokoma „Volkswagen“ atgimusiam autobusui pačiam vairuoti