Paprastai, kai iškyla autonominių transporto priemonių tema, pokalbis peršoka į lengvuosius automobilius. Tai šiek tiek keista, kai galvojate, kokios transporto priemonės iš tikrųjų praleidžia daugiausiai laiko greitkeliuose: sunkvežimiai. Tačiau „Mercedes-Benz“ jau dirba prie to ir neseniai pradėjo savarankiško sunkvežimio bandymus.
„Mercedes-Benz Future Truck 2025“ ką tik baigė savo pirmuosius bandymus be vairuotojo A14 greitkelyje už Magdeburgo ir pasiekė 85 km/h greitį. Nepaisant to, kad jam labai reikia įdomesnio pavadinimo, autonominis sunkvežimis yra įspūdingas žygdarbis.
Ateities sunkvežimio technologija pirmiausia ateina iš Mercedes kelių automobilių padalinio ir apima radarą, optines ir GPS sistemas, kurios gali valdyti sunkvežimį tikroviškai važiuojant greitkeliu. „Mercedes“ yra taip susijaudinęs, kaip vokiečiai niekada nebūna per futbolo rungtynes.
Susijęs
- Dabar Škotijoje keleivius aptarnauja dideli autobusai be vairuotojo
- Robo autobusų parkas siekia per savaitę pervežti 10 000 keleivių
- Nvidia Drive Concierge užpildys jūsų automobilį ekranais
„Ateities sunkvežimis yra Mercedes-Benz, kuris vairuoja pats“, – sakė daktaras Wolfgangas Bernhardas, Daimler valdybos narys ir žodyno iliustracija Vokietijos vadovo. „Ateities sunkvežimis 2025“ yra mūsų atsakas į pagrindinius iššūkius ir galimybes, susijusias su krovinių vežimu keliais ateityje.
„Mercedes“ teigimu, krovinių gabenimas Vokietijos magistralėse per ateinančius keturiasdešimt metų išaugs daugiau nei per pusę, atitinkamai neaugant transporto tinklo. Tai reiškia, kad transportas turi tapti efektyvesnis.
„Mercedes“ tikisi, kad sunkvežimiai be vairuotojo gali tapti efektyvesnės ir saugesnės transporto sistemos dalimi, kuri gali susidoroti su perpildyta ateitimi. Automatizuotas sunkvežimis turėtų galėti efektyviau išnaudoti erdvę ir valdyti degalus geriau nei žmonės vairuotojai. Dar geriau, jei sunkvežimiai būtų sujungti į tinklą, būtų galima efektyviai konvojuoti ir sekti artimesnius atstumus.
Šis efektyvumas taip pat naudingas aplinkai, ypač sumažinant degalų sąnaudas.
Pagrindinis pralaimėtojas būtų sunkvežimių vairuotojai. Tačiau „Mercedes“ neįsivaizduoja šios profesijos mirties, o keičiasi į šiek tiek kitokį.
Vis tiek prireiktų sunkvežimių vairuotojų, bent jau artimiausioje ateityje, kad perimtų valdžią miestuose arba jei kas nors nutiktų ne taip su automatizuotu programavimu. Bet ką daryti su visu tuo laisvalaikiu užmiestyje? Na, Mercedes numato, kad sunkvežimiai taps mobiliais biurais, o sunkvežimių vairuotojai, tradiciškai laikomi laivybos pramonės biurų darbuotojų.
Tai įdomi idėja ir tikriausiai gera. Tačiau, kaip ir visos automatikos atveju, efektyvumas paprastai reiškia, kad reikia mažiau žmonių.
Tačiau, nepaisant smulkių žmonių rūpesčių, automatizuoti sunkvežimiai jau yra pakeliui. JAV kariuomenė stengiasi juos panaudoti pavojingose vilkstinės situacijose, o olandai jau atnaujina įstatymą, kad autonominius sunkvežimius būtų galima naudoti aplinkiniuose uosto įrenginiuose. Ateities sunkvežimis čia gali pasirodyti daug anksčiau, nei net Mercedes nori prognozuoti.
Redaktorių rekomendacijos
- „Waymo“ paspaudžia savo autonominio sunkvežimių projekto stabdžius
- „Waymo“ padvigubina važiavimo robotaksi aptarnavimo zoną
- „Tesla“ atšaukia elektrinį „Semi“ sunkvežimį praėjus vos mėnesiams po pristatymo
- „Tesla“ elektrinis pusiau sunkvežimis pasirodys greičiau nei tikėtasi
- Šiandien CES vyksta greitaeigių autonominių automobilių lenktynės. Žiūrėkite čia
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
