2015 m. Jeep Wrangler Unlimited apžvalga

Atnaujinimas 11-19-14: Ši apžvalga iš pradžių apėmė 2014-uosius „Jeep Wrangler Unlimited“ modelio metus. 2015 m. „Jeep Wrangler Unlimited“ dabar yra salonuose. Automobilio kėbulo ar dizaino esminių pakeitimų nebuvo, tačiau naujausias modelis demonstruoja keletą interjero atnaujinimų ir papildomų paketų pasiūlymų. Visi pakeitimai pateikti žemiau.

• Visiškai nauja aštuonių garsiakalbių garso sistema su patobulinta garso juosta yra standartinė
• Galima įsigyti visiškai naują devynių garsiakalbių Premium Alpine garso sistemą su stiprintuvu ir žemųjų dažnių garsiakalbiu
• Visuose modeliuose yra naujas standartinis Torx įrankių rinkinys, skirtas nuimti viršų, dureles ir buferio galinius dangtelius
• Naujas juodo plieno ir 31 colio „Dueler“ padangų paketas, kurį galima įsigyti Wrangler Sport modeliuose, apima 16 colių mažai blizgančius juodus plieninius ratus ir Bridgestone Dueler A/T Revo2 padangas.
• „Wrangler Rubicon Hard Rock“ specialusis leidimas pagerina visureigių galimybes su specialiomis funkcijomis ir nauja unikalia išvaizda
• „Freedom“ ir „Willys Wheeler“ leidimai grįžta 2015 m

Įvadas

„Jeep Wrangler“ yra vienas iš tų ikoninių amerikietiškų automobilių, prilygstančių „Mustang“ ir „Corvette“, į kurį kiekvienas planetos gyventojas gali pažvelgti ir iš karto atpažinti bei įvertinti.

„Wrangler“ giminė tęsiasi iki Antrojo pasaulinio karo kaip nepralenkiamas 4 × 4 bėgimas. Ir nors pasaulis nuo 1940-ųjų labai pasikeitė, Wrangler išlaikė savo pirmtakų prestižą. Jis sujungia naują aukštųjų technologijų elektroniką su senojo pasaulio mechaniniu machizmu.

Neabejojama, kad „Wrangler“ yra vienas geriausių visureigių bet kokia kaina. Ką daryti, jei perkate Wrangler ne kaip savaitgalio žaislą, o kaip kasdienį vairuotoją, kurį taip pat vežate į trasas? Tai kaip tada?

Tai tikrai labai keistas žvėris.

Po gumbeliu gaubtu

Prieš kelerius metus „Jeep“ šiek tiek apdirbo „Wrangler“ ir po variklio dangčiu įkišo Chrysler šeimos 285 arklio galių, 3,6 litro „Pentastar V6“, o iš keturių greičių automato patobulino į penkių greičių. Dėl to „Wrangler“ tapo daug galingesnis, tinkamesnis gyventi, be to, jis turėjo padaryti jį ekonomiškesnį.

EPA „Wrangler Unlimited“ vertina 16 mpg mieste, 20 greitkelių, o bendras balas yra 18 mpg. Per savo laiką su juo vidutiniškai svėriau 15 mpg. Didžiąją laiko dalį važinėjau 2×4 ir važiuodamas mišriu mieste ir greitkeliu.

Tokiuose automobiliuose kaip Chrysler 300 Pentastar V6 yra įspūdinga jėga. Po Wranglerio oda tai nėra tokia baimę kelianti. Tačiau pripažinsiu, kad tai geresnis vaizdas nei mikroautobuso variklis, kuris varė Wrangler. Apskritai, tai pergalė.

Didžiausias patobulinimas – penkių greičių automatas. Norėčiau, kad „Jeep“ būtų prijungęs aštuonių greičių automobilį prie „Wrangler“. Įtariu, kad ir dyzelinė jėgainė bus pasiūlyta naujos kartos.

Durys įjungiamos ar išjungiamos?

Esu didelis tiek dėžinių automobilių, tiek 4×4 visureigių gerbėjas. Taigi „Wrangler“ man paleidžia kelis cilindrus. Manau, kad keturių durų „Unlimited“ forma yra vienas iš geriausiai atrodančių visureigių 4 × 4 modelių rinkoje. Priartėja tik G klasės Mercedes.

Tačiau įeikite į vidų, ir mano susižavėjimas šiek tiek sumažėja.

„Jeep“ interjeras, kaip ir kitų Chrysler šeimos narių, anksčiau buvo visiškai niūrus. Plonu, niūriu pilku plastiku padengtas Jeep interjeras paliko keleiviams jausmą, kad jie atsiduria mirties bausmės kameroje. Praleiskite daug daugiau nei kelias minutes džipe iki 2000-ųjų vidurio ir jūs taip pat būsite pasirengę būti išsiųsti namo pas Jėzų.

Nuo tada, kai „Chrysler“ išaugo, buvo išgelbėtas ir jį įsigijo italų automobilių milžinas „Fiat“, „Jeep“ interjeras pagerėjo eksponentiškai. Pavyzdžiui, „Jeep Grand Cherokee“ yra nuostabi vieta būti su natūralia mediena ir oda.

Interjero pervaizdavimas taip pat nusileido „Wrangler“. Skirtingai nei „Grand Cherokee“, „Jeep“ paliko „Wrangler“ daug naudingesnį. Brūkšnys atrodo geriau, o antgaliai dera daug geriau nei kiekvienoje ankstesnėje kartoje. Tačiau, skirtingai nei Grand Cherokee, viskas vis tiek atrodo pigu. Prietaisai vis dar gaminami naudojant klasikinį devintojo dešimtmečio amerikietišką mėlynai žalią apšvietimą. Net Wrangler's Uconnect, kuris yra didžiulis žingsnis į priekį, nėra labai puikus.

„Wrangler“ atsiskiria nuo likusios visureigių rinkos – neskaitant savo sugebėjimų tramdyti pėdsakus – yra galimybė praverti duris ir stogą. Po velnių, jūs vis tiek galite nulenkti priekinį stiklą ant gaubto, nors aš nežinau, kodėl jūs kada nors tai padarėte. Klaidos ir vėjas trenkia į veidą didesniu nei 20 mylių per valandą greičiu.

Nepaisant nuimamų antgalių ir nebrangios nuomos salono, Wrangler kelyje yra pritrenkiamai tylus. Turiu omenyje ne tik tylą Wrangler, bet ir visą automobilių pramonę. Pavyzdžiui, aš važiavau daug garsesniuose BMW.

Kelyje

Dviejų durų „Wrangler“ vingiuoja ir vingiuoja, nes priekiniai ir galiniai ratai yra taip arti vienas kito, kad dėl didelių purvo padangų jis vingiuoja. Turint „Unlimited“ keturių durų modelį, tai šiek tiek išlyginama, o priekinė dalis atitraukiama nuo galo keliais coliais. Tačiau tai jokiu būdu neišsprendžia problemos.

Kadangi „Wrangler“ sukurtas ekstremaliam važiavimui bekelėje, važiavimo kokybė yra šokiruojančiai gera. Jis šiek tiek pakrypsta kampuose, bet ne taip blogai, kaip galėtumėte pagalvoti, ypač atsižvelgiant į tai, kad visa pakuotė nėra tobula. Vis dėlto atsitrenkėte, o didelės padangos ir sumani pakaba jį lengvai sugers. Tai nepaprastai patogus važiavimas... tiesia linija. Jei galite jį įtraukti į vieną.

Atsitraukite ir pagalvokime apie tai

Pasivedžiau savo geriausią draugą Peterį į „Wrangler“ ir mums linksmindamasis Piteris padarė išvadą, kad „Wrangler“ yra nepriimtinai pigus.

"Kiek kainuoja šis daiktas?" Jis paklausė.

„Kaip yra, 36 050 USD.

"Tai per daug." Jis nusijuokė.

„Taip, bet šis neribotas sportas prasideda už 26 195 USD. Aš atsakiau.

„Dieve mano! Ką jums perka už papildomus 10 000 USD?

„Neskaitant kelių smulkmenų, dažniausiai tai yra automatinė pavarų dėžė ir juodų ratų paketas. – pasakiau tyrinėdama lango lipduką.

Piteris užsimanė kažko, ką aš nepastebėjau, kai jaučiausi itin vyriškas, kai važinėjausi aplinkui Miestas ryškiai raudonos spalvos 4 × 4: „Wrangler“ iš tikrųjų yra labai blogas automobilis pagal 2014 m. standartus, ypač pinigų.

Mane sužavėjo jo valdinga išvaizda, tylus interjeras, sklandus važiavimas ir sugebėjimas akimirksniu nusimesti odą ir nukeliauti į kalvas.

Tiesa, aš nedalyvavau jokiuose 4 × 4 nuotykiuose be durų. Tačiau, mano galva, man reikėjo tik žinoti, kad galiu, kad už Wrangler vairo tapčiau romantiška ir geidžiama.

Priblokštas į realybę, aš taip pat šiek tiek pasibaisėjau šiuo dalyku. Tai nereiškia, kad tai yra plovimas. Vis dar rekomenduoju Wrangler tiems, kurie nori šviežio 4 × 4 salono. Tiesą sakant, jūs negalite to įveikti dėl pinigų.

Tačiau jei ketinate jį įsigyti, įsigykite patį paprasčiausią modelį. Keletas „Jeep“ siūlomų atnaujinimų yra nepaprastai brangūs ir visiškai neprideda patobulinimų ar saugumo. Taigi aš sakau praleisti juos. Gaukite 27 000 USD Unlimited ir apsimeskite, kad kiekviena diena yra safaris. Priešingu atveju taip pat galite išleisti papildomus 2000 USD ir gauti Mercedes CLA. Žinote, automobilis, kuriame jūsų draugai ir šeimos nariai nebus sugėdinti, nes jame bus daugiau nei šiek tiek saugumo ir rafinuotumo.

Aukštumos

• Galimybė važiuoti bekelėje
• Blokuotos, vyriškos kūno linijos
• Patobulinta V6 galia
• Ramus interjeras

Žemumas

• Sunku išlaikyti jį tiesia linija
• Prasta degalų ekonomija
• Jaučiasi pigiai

Redaktorių rekomendacijos

• „Jeep Grand Cherokee 4xe“ pirmojo vairavimo apžvalga: „Daryk viską“ papildinys
• Jeep įkraunamas hibridas Wrangler tyliai slankstys lauke
• Ford Bronco vs. Jeep Wrangler
• „Hellcat“ variklis tinka „Jeep Gladiator“ ir „Wrangler“, tačiau yra problema
• 2018 Jeep Wrangler JL rėmo defektas gali priversti sustabdyti pardavimą, atšaukti