A prapūstas CR-Z apie tai buvo kalbama jau daugelį metų, tačiau naujiena vis dar šiek tiek nustebina, nes HPD niekada anksčiau nepasiūlė gamyklinio kompresoriaus komplekto. Tiesą sakant, praėjusiais metais tiuningo sparnas iš automobilių sporto išsiplėtė į „gatvės efektyvumo“ rinką.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
HPD komplektas padidina variklį iki 197 arklio galių (nuo 130), tačiau „Honda“ nenurodė naujų sukimo momento skaičių. Priverstinės indukcijos sistemą sudaro didelio srauto purkštukai, tarpinis aušintuvas „oras-oras“, atnaujinta oro filtravimo sistema ir pertvarkytas ECU. Tai kainuos 5 495 USD, neįskaitant pardavėjo įdiegimo.
Susijęs
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: skirtumai ir panašumai
- „Honda CR-V Hybrid“ yra svarbesnis nei manote
- Naujasis „Honda“ hibridinis „Fit“ yra čia, bet ar jis padidins kompanijos amerikietišką asortimentą?
Kitos HPD našumo parinktys apima sureguliuotą išmetimo sistemą, jautrią sportinių amortizatorių sistemą, nuleidžiančias spyruokles, riboto slydimo difuzorių, stipresnius stabdžius ir sportinę sankabą.
Susijęs:„Honda“ paskelbė S660 „baby roadster“, skirtą 2015 m. gamybai
Su padidintu CR-Z, be jokios abejonės, bus smagu vairuoti, tačiau yra viena akivaizdi problema. Kas pirks „Honda“ hibridinį kompresorių?
Vairuoju „Hondas“ ne vienerius metus ir meluočiau, jei sakyčiau, kad 18-metis neslekšiu dėl gamyklinio kompresoriaus varianto savo bakalėjos prekystaliui. Tai tiesiog neatrodo tinkamas automobilis.
Sportinis kompaktiškas automobilis nebuvo itin gerai parduodamas ir ne dėl to, kad jis buvo per lėtas ar neįkvepiantis. Juk tai hibridinė Honda; pirkėjų neina į CR-Z ieškodami STI panašaus veikimo. Ne, CR-Z pardavimai žlugo, nes tai automobilis, kuris bando padaryti per daug dalykų (taupyti degalus, sportiškas ir pigus), tačiau vieno ypač gerai nepavyksta.
Pridėjus priverstinę indukciją beveik pašalinama visa lygties pusė (kuro efektyvumas ir maža kaina), siekiant sustiprinti kitą, mažiau svarbią pusę. Mano vidurinės mokyklos aš tikriausiai papriekaištuotų man už tai, kad tai pasakysiu, tačiau hibridas su kompresoriumi tiesiog neturi prasmės.
Tiesą sakant, pūstuvas yra gamykloje sumontuotas variantas, o ne standartinė įranga. Tikimės, kad panašus rinkinys atsidurs Civic Si arba galbūt artėjantis S660.
Redaktorių rekomendacijos
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 m. „Honda CR-V Hybrid“ siūlo 38 mpg kartu už 28 870 USD
- 2020 m. „Honda CR-V“ prasideda nuo 26 145 USD, hibridinė jėgos pavara pakeliui
- „Honda Passport“: rimtesnis visureigis, nei manote
- Nutekintuose dokumentuose teigiama, kad „Honda Ridgeline“ netrukus taps hibridiniu
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
