Po to, kai nekantrūs gerbėjai ilgai laukė, Indijos motociklų kompanija pristatė dvi gamybos gatvės versijas labai sėkmingas plokščiosios trasos lenktynininkas.
Turinys
- Rep-maker ir erzinti
- FTR 1200 – nauja platforma
- 2019 m. Indijos FTR 1200 S
The 2019 m. Indijos 1200 FTR ir FTR 1200 S turi didesnį variklį nei FTR750 pro racer ride, 1 203 kubinių centimetrų, palyginti su 750 cc, tačiau daugelis dizaino elementų perkeliami iš plokščio sekimo įrenginio. Naujasis FTR1200 dizainas taip pat pristato naujų entuziastų savybių. Indėnai ketina naudoti šį naują modelį, kad patrauktų į efektyvumą orientuotus motociklininkus visame pasaulyje.
FTR 1200: Dizainas ir plėtra – Indijos motociklas
Rep-maker ir erzinti
Kai indėnas pirmą kartą pristatė FTR750 lenktynės lygiomis trasomis motociklą 2016 metų lapkritį, sklandė klausimai dėl galimos gamybos gatvės versijos. FTR750 buvo ir yra riboto prieinamumo, tik lenktynių trasoje, vandeniu aušinamas dvynys.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Po daugiau nei 60 metų nedalyvaujant lenktynėse, 2017 m. „American Flat Track“ lenktynių sezone dominavo Indijos sugrįžimo dviratis. FTR750 ir toliau yra dviratis, kurio niekas negali įveikti 2018 m. AFT Twins klasėje. Kaip alinantis
2018 AFT sezonas vėjai nusileidžia, dvynių klasės bendrosios įskaitos dešimtukas visi važiuoja indiškais FTR750.Indėnai erzino su Scout FTR1200 Vienkartinis paprotys 2017 m. lapkritį Milane, didžiausioje pasaulyje motociklų parodoje EICMA, sakydamas, kad tai tik koncepcija. Tačiau buvo akivaizdu, kad seniausia Amerikos motociklų įmonė ieškojo atsiliepimų ir įvertino pasaulinį susidomėjimą kitokio tipo dideliais V formos dviračiais motociklais.
„Mūsų pagrindinis tikslas buvo užtikrinti, kad šių motociklų linijos ir formos būtų tokios pat kaip FTR750 ir 1200 Custom“, – sakė Indijos motociklų vyresnysis dizaineris Richas Christophas. „Žinojome, kad tai motociklininkai visame pasaulyje įsimylėjo.
FTR 1200 – nauja platforma
1 apie 6
Dviejuose naujuose modeliuose išvengiama įprastos kojos į priekį, ištiestos Indijos važiavimo padėties, kad būtų stačiau laikysena. O motociklininkai norės atsisėsti ir atkreipti dėmesį, nes šis dizainas sukurtas našumui.
2019 m. FTR 1200 skysčiu aušinamas, 1 203 cc, 120 arklio galių V-Twin variklis įtaisytas į grotelių rėmą, subalansuotą tvirtumui ir lengvam svoriui. Variklis turi plokščią sukimo momento kreivę ir maksimalų 85 svarų pėdų sukimo momentą, kad būtų užtikrinta žema trauka ir nuspėjama galia didėjant sūkiams. Varikliai yra pagaminti su daug magnio, kad būtų mažas svoris, ir turi mažos inercijos alkūninį veleną, todėl greitis suksis.
Abu FTR 1200 turi 6 greičių pastovaus tinklelio transmisiją su pagalbine ir slystančia kelių diskų sankaba, kad perjungimas būtų greitas be didelių pastangų.
Kiekviename FTR1200s modelyje yra du „Brembo“ stabdžiai su ABS standartu, apverstos priekinės ir galinės pakabos, kurios yra panašios, bet ne identiškos lenktyninio dviračio FTR750. Dviejų modelių pakabos skiriasi, tačiau yra reguliuojamos priekyje ir gale.
Dujų bakas yra po sėdyne, kad svorio centras būtų žemesnis, o oro dėžė yra virš variklio, kad padidėtų oro srautas.
Abu FTR 1200 modeliai turi 60 colių ratų bazę ir 31,7 colio pakrautos sėdynės aukštį su 7,2 colio prošvaisa ir 43 laipsnių didžiausiu pasvirimo kampu.
Abu modeliai taip pat turi 19 colių priekinius ir 18 colių užpakalinius ratus su pritaikytomis Dunlop padangomis, sukurtomis pagal nuleistas vėžes. Be to, abu motociklai turi pilną LED apšvietimą, pastovaus greičio palaikymo sistemą ir greito įkrovimo USB prievadus.
FTR 1200, pradinė kaina 12 999 USD, bus galima įsigyti tik „Thunder Black“. FTR 1200 sausas sveria 488 svarus, ty be degalų ir skysčių.
2019 m. Indijos FTR 1200 S
1 apie 11
Našumo ypatybės yra identiškos FTR 1200 ir 1200 S, tačiau S versijoje yra daugybė patobulinimų, kurių pradinė kaina yra 14 999 USD. Indijos FTR 1200 S papildo FTR 1200 funkcijų sąrašą su daugiau spalvų pasirinkimų, papildoma pakaba reguliavimai, važiavimo režimai, veikimo valdikliai ir naujai sukurtas 4,3 colio didelio kontrasto Ride Command LCD ekranas liečiamas ekranas.
FTR 1200 S yra titano metalo ir perlų perlų spalvos, indiško motociklo raudono virš plieno Pilka spalva ir „Race-Replica“ dažų schema, kuri gali suklaidinti žiūrintįjį manydama, kad važiuojate FTR750 lenktynėse dviratis.
Visiškai reguliuojamos priekinės ir galinės pakabos apima išankstinės apkrovos, suspaudimo ir atšokimo reguliavimus, todėl vairuotojai gali nustatyti ir keisti valdymo nuostatas, atsižvelgiant į planuojamą važiavimą. Pavyzdžiui, galite pasiruošti švelnesniam pasivažinėjimui mieste, bet tada sugriežtinti pakabą, jei ketinate greitai pasivažinėti dykumoje ar paplūdimyje.
Siekiant užtikrinti papildomą saugumą ir valdymą, FTR 1200S turi pasvirusią stabilumo kontrolę, ratų mažinimo kontrolę ir traukos kontrolę, kurią motociklininkas gali išjungti.
Trys važiavimo režimai, galimi tik FTR 1200 S, Standartinis, Sportinis ir Lietus, kiekvienas turi unikalų droselio atsaką ir traukos kontrolės įsikišimą.
2019 m. Indijos FTR 1200 ir 1200 S prekiautojai bus parduodami nuo 2019 m. pavasario.
Redaktorių rekomendacijos
- Airbag lenktyniniai kostiumai bus privalomi 2020 m. American Flat Track lenktynėse
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
