Iki šiol Wi-Fi ryšys skrydžio metu lėktuvuose nėra naujiena. Daugelis oro linijų siūlo paslaugą tam tikrais maršrutais, o kai kurios, pavyzdžiui, „Virgin America“, siūlo „Wi-Fi“ kiekviename lėktuve. Tačiau ne tik leisite naršyti internete ar tikrinti el. paštą, bet ir naujoji „United“ „Wi-Fi“ paslauga bus pakankamai greita, kad pramogas būtų galima transliuoti į asmeninę elektroniką, pvz., išmaniuosius telefonus, planšetinius kompiuterius ir kompiuterius.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Keliautojams šiais naujai „Wi-Fi“ įgalintais „United“ lėktuvais, kurių diegimas prasidės vėliau šiais metais ir baigsis kitais metais; Asmeninių įrenginių pramogos bus įtrauktos nuo kitų metų – tai reiškia, kad jie gali šiek tiek užmušti ore, nesvarbu, ar tai gautų darbo žinutes, ar žiūrėtų filmą. Atsisiuntimo greitis nėra visiškai žaibiškas, tačiau jo pakaks, kad būtų galima aptarnauti lėktuvus, kuriuose telpa nuo 50 iki 100 žmonių (ATG-4 šiuo metu naudojamas kai kuriuose didesniuose United Boeing 757 lėktuvuose). Jums gali kilti klausimas, kodėl kas nors mokėtų už Wi-Fi ir pramogas trumpų skrydžių metu; nors daugelis šių mažų lėktuvų skraido trumpesniais nei valandos maršrutais, „United“ juos naudoja skrydžiams, kurie trunka ilgiau nei 2,5 valandos, pavyzdžiui, maršrutu Los Andželas–Dallasas.
Tačiau „United“ „Gogo Wi-Fi“ paslauga ne tik suteikia naujų pajamų šaltinių, bet ir leidžia aviakompanijai tai padaryti Greitai pristatykite pramogas skrydžio metu (IFE) į lėktuvus, kurie paprastai neturi sėdynės atlošo IFE monitoriai. Tokioms sistemoms dažnai reikia brangių, daug pastangų reikalaujančių įrengimų ir kuriam laikui lėktuvai turi būti nenaudojami, tačiau mažesniuose purkštukuose erdvė ir svoris taip pat yra problema. Turėdami IFE sistemą, kuri naudoja Wi-Fi ryšį, aviakompanija ne tik apsaugo nuo monitorių įrengimo ir priežiūros lėktuvuose, bet ir turinio srautinio perdavimo į įrenginius, kuriuos keleiviai naudoja. tikėtina, kad vis tiek atsineštų į lėktuvą, tačiau sutaupysite pinigų degalams (mažiau lėktuve esančios įrangos ir mažesnio svorio leidžia lėktuvui sudeginti mažiau degalų), tuo pačiu gali uždirbti daugiau pinigų iš klientų. „United“ greičiausiai pasinaudos Gogo Vision IFE, kurią „Gogo“ apibūdina kaip lengvą technologiją, kuri „sumažina degalų sąnaudas ir leidžia žymiai sutaupyti diegimo metu. Orlaiviams, kuriuose jau yra „Gogo“, „Gogo Vision“ neprideda daugiau svorio nei skardinė imbiero alaus. „Gogo“ taip pat rūpinasi skaitmeninių teisių valdymu ir mokėjimų apdorojimu. Kai kurios oro linijos, tokios kaip American Airlines, Japan Airlines, U.S. Airways ir Singapore’s Scoot, jau naudoja sistemą, kurią lengva prižiūrėti ir atnaujinti naudojant USB atmintinę.
Aukščiau pateiktame vaizdo įraše parodyta, kaip „Virgin America“ viename iš savo lėktuvų montuoja „Gogo“ ATG-4 „Wi-Fi“ įrangą. „United“ tą pačią įrangą įdiegs savo regioninių lėktuvų parke.
„Wi-Fi“ ir asmeninių įrenginių pramogos yra ne tik nustumtos į regioninius lėktuvus. United jau pradėjo juos įgyvendinti savo didesnės pagrindinės plokštumos, tačiau vietoj sistemos „oras-žemė“ oro linijų bendrovė naudoja greitesnį palydoviniu pagrindu veikiantis „Wi-Fi“.. „Wi-Fi“ yra ne tik tvirtesnis, bet ir leidžia „United“ pasiūlyti nepertraukiamą paslaugą tarptautiniuose skrydžiuose, kurie skraido virš vandens. Galiausiai „United“ galėtų visiškai atsisakyti brangių sėdynių atlošų monitorių įrengimo ir pasikliauti tik „Wi-Fi“ srautu į asmeninius įrenginius; Tiesą sakant, kai kuriuose „United“ naujuose „Boeing 737“ su „Wi-Fi“ yra sėdynės be monitorių, tačiau yra USB ir kintamosios srovės maitinimo kištukai asmeniniams įrenginiams.
Kaip minėta, „United“ nėra vienintelė aviakompanija, kuri teikia pramogas asmeniniams įrenginiams (tiesą sakant, tai viena oro linijų bendrovė, kuri lėtai įsijungė į „Wi-Fi“ žaidimą, bet dabar pagreitina diegimą). „Delta“ paskelbė apie savo planus 2012 m., o diegimą taip pat planuojama baigti 2015 m. Ir „Gogo“ nėra vienintelė galima „Wi-Fi“ paslauga; „Panasonic Avionics“ „eXConnect“. yra dar viena palydovinė paslauga, kurią „United“ naudoja kai kuriuose savo lėktuvuose, pavyzdžiui, savo trans-Ramiojo vandenyno lėktuvuose „Boeing 747“. Beveik kiekvienai oro linijų bendrovei į savo lėktuvų parką įtraukus „Wi-Fi“, sėdynių atlošų monitoriai gali tapti praeitimi.
Kalbant apie vartotojus, jie turės pradėti mokytis akronimo BYOD arba „atsinešti savo įrenginį“, jei nori pasiekti lėktuvo asmeninio įrenginio pramogų paslaugą. Praeis šiek tiek laiko, kol visiškai išnyks sėdynių atlošo ekranai, bet tai nesvarbu – greičiausiai skraidyklės vis tiek jau keliauja su reikiama įranga.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
