„Airbus“ sukurtas saulės energija varomas lėktuvas neseniai pagerino ilgiausio nepertraukiamo skrydžio rekordą.
Pirmosios išvykos metu nepilotuojamas Zephyr S išbuvo aukštyje 25 dienas, 23 valandas ir 57 minutes po pakilimo iš Arizonos liepos 11 d.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Šis pasiekimas ankstesnį rekordą, pasiektą ankstesniu Zephyr prototipu prieš keletą metų, sumušė 11 dienų.
Susijęs
- „Airbus“ vaizdo įrašas pakelia dangtį oro šou skrydžių ekranuose
- Parker Solar Probe rekordiškai artėjant prie saulės
- NASA astronautė Christina Koch pagerino ilgiausio skrydžio į kosmosą rekordą
Zephyr S naudoja saulės spindulius variklius, varančius du jo sraigtus – sistemą, kuri leidžia veikti tik saulės energija. Naktį transporto priemonė naudoja energiją, kurią šviesiuoju paros metu kaupia įtaisytos baterijos.
„Airbus“ kūrinys skrenda 70 000 pėdų aukštyje, gerokai aukščiau oro sistemų ir įprasto oro eismo. „Vienintelis civilinis orlaivis, skridęs tokiame aukštyje, buvo Concorde, ir tik garsieji kariniai U2 ir SR-71 Blackbird galėjo skristi panašiu lygiu“, – sakė aviacijos ir kosmoso milžinas.
sakoma pranešime.25 metrų (82 pėdų) sparnų plotis ir vos 75 kilogramus (165 svarus) sveriantis niūrios išvaizdos lėktuvas buvo pastatytas gamykloje Farnborough mieste, Anglijoje.
„Zephyr S“ gebėjimas išbūti danguje tokį ilgą laiką – tikslas yra išlaikyti jį aukštyn ištisus mėnesius – „Airbus“ paskatino jį apibūdinti kaip „ne visai orlaivį ir ne visai palydovą“, o vietoj to pavadino jį „pseudopalydovu“.
Iš tikrųjų, planas yra pasiūlyti įmonėms palydovines paslaugas, kurias paleisti ir prižiūrėti yra pigiau nei kosmose. Patvirtinta, kad pirmasis orlaivio klientas yra JK gynybos ministerija.
„Airbus“ teigia, kad jos saulės energija varomi orlaiviai gali būti pritaikyti įvairiems tikslams, įskaitant žvalgybines misijas, jūroje. stebėjimas, pasienio patruliavimo misijos, ryšiai, taip pat nelaimių valdymas, padedantis, pavyzdžiui, stebėti gaisrų ar naftos plitimą išsilieja.
„Svarbus etapas“
„Šis labai sėkmingas pirmasis skrydis yra naujas reikšmingas Zephyr programos etapas“, – sakė Jana Rosenmann, „Airbus“ nepilotuojamų oro sistemų vadovė.
Rosenmannas pridūrė, kad komanda netrukus pradės ruoštis kitiems Zephyr S skrydžiams vėliau šiais metais iš savo naujos veiklos vietos Wyndham aerodrome Vakarų Australijoje. Taip pat planuojama pristatyti galingesnį „Zephyr T“ lėktuvą.
Akivaizdu, kad tokio tipo mašinos kūrimas nėra menkas žygdarbis. Facebook, pavyzdžiui, neseniai pasibaigusi plėtra panašios transporto priemonės po ketverių metų plėtros. Tikslas buvo naudoti saulės energija varomą „Aquila“ orlaivį, kad bendruomenės atokiose pasaulio vietose būtų prijungtos prie interneto, tačiau daugybė inžinerinių iššūkių, taip pat avarija bandomojo skrydžio metu, paskatino įmonę atsisakyti savo programos ir ieškoti partnerystės projekte.
Redaktorių rekomendacijos
- Eros pabaiga, kai „Airbus“ pristato savo paskutinį A380 superjumbo
- Alphabet's Loon balionas pasiekė naują ilgiausio skrydžio stratosferoje rekordą
- Žiūrėk, be rankų! „Airbus“ autonomiškai pakilo link bepiločių lėktuvų
- Saulės energija varomas „Lightyear One“ teigia, kad išlaužė naują aerodinamikos pagrindą
- JAV oro pajėgų slaptasis kosminis lėktuvas baigia rekordinę misiją
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
