2015 m. Volvo V60 T5 Drive-E apžvalga

Per pastaruosius kelerius metus šeimyninių vagonų skaičius Amerikos keliuose buvo pagrindinis dalykas ir sumažėjo iki vos kelių menkų valstijų pasiūlų. Kur transporto priemonėms patinka Subaru palikimas vagonas, Mercedes C klasės universalas, „Audi A4 Avant“ ir „Dodge Magnum“ kažkada išdidžiai ir laisvai klajojo po žemę, universalų kraštovaizdis buvo apleistas, todėl krosoverių nemėgstantiems pirkėjams liko tik keletas pasirinkimų.

„Volvo V60“ yra beveik išnykusio kėbulo naujokas, prisijungęs prie BMW 3 serijos universalo ir netrukus pasitraukusio „Acura TSX Sport Wagon“ kaip paskutiniai likę kadaise tvirtos veislės likučiai.

3 serija sukurta tėčiams, kurie norėjo turėti dviem vaikais mažiau ir vis dar tikisi prisirišti prie savo sportinio jaunimo. Acura sukurta tiems, kurie niekada negirdėjo apie BMW. O „Volvo“ yra visiškai kitoks žvėris; jis sujungia švedišką stilių ir amerikietišką jausmingumą į išskirtinį, gražų ir neva sportišką paketą.

Išvaizda, patogumas ir technologija

V60 gali būti vienas iš nedaugelio šiandien Amerikos keliuose likusių universalų, bet drįstu teigti, kad tai geriausiai atrodo. Priekinė dalis sutampa su likusia naujosios „Volvo“ dizaino kalbos dalimi. Šoninis profilis rėkia saugiai ir sportiškai. O galinėje dalyje yra dabar liūdnai pagarsėjusio aštuntojo dešimtmečio pradžios „Volvo P1800 ES“ stabdžių elementų, todėl mano širdis virpa.

Įlipęs į V60, pirmas dalykas, kurį vairuotojas tikriausiai pastebės, be išskirtinio ir neįtikėtinai švediško brūkšnio, yra nuostabiai patogios sėdynės. Nors „Volvo“ prekės ženklo naujovė, švedai jau seniai siekė priimti net „Lay-Z-Boy“ daugumai. patogios sėdynės – V60s kaušai primena, kad automobilių sėdynės gali būti plonos, atsargios ir įspūdingos, tačiau taip pat jaukus.

Paspauskite uždegimo mygtuką ant prietaisų skydelio ir skaitmeninis prietaisų skydelis atgyja raudonos ir mėlynos spalvos atspalviais. Tachometras yra centralizuotas klasteryje, kurio centre yra skaitmeninis spidometras, šalia kurio yra vandens temperatūros ir turbo padidinimo matuokliai. Įjunkite posūkio signalą, kurio retro dizainas panašus į šeštojo dešimtmečio „Ford“, ir užsidega mažas žalias indikatorius. Net paleidus buvo aišku, kad „Volvo“ norėjo, kad naujausias JAV dalyvis išsiskirtų iš minios.

Viduje, be neįtikėtinai patogių sėdynių, pirkėjai ras daug vietos visai šeimai, įskaitant 2,3 vaiko ir labradorą. Kad jaunikliai būtų saugūs, „Volvo“ turi daugybę saugos funkcijų ir akronimų, įskaitant „Whiplash“ Apsauginė sėdynių sistema (WHIPS), šoninio smūgio oro pagalvės (SIPSBAGS II), pripučiama šoninė uždanga (IC) ir daugelis kitų.

Kalbant apie technologijas, centrinės konsolės viršuje keleiviai ras nebrangią informacijos ir pramogų sistemą. Netrukus ją pakeis visiškai nauja, moderni „Volvo“ sistema, kuri bus debiutavo naujajame XC90. Dabartinis V60 centre yra puikus.

Kitaip nei daugelis konkurentų, Volvo sistema yra paprasta ir nesudėtinga. Naudotojams bus paprasta susieti Bluetooth ryšį, taip pat valdyti navigacijos ir kitas sistemas. Jei turiu vieną priekaištą dėl V60s informacinės pramogų sistemos, tai, kad jutiklinis ekranas atrodo per mažas ir toli nuo vairuotojo. Aukšti vairuotojai greičiausiai turės pasilenkti, kad paliestų ekraną. Žinau, kad skųstis dėl to, kad mažas ekranas yra per toli, prilygsta Woody Alleno citavimui: „Berniukas, maistas šioje vietoje tikrai baisus... ir tokios mažos porcijos“.

„Volvo“ mėgsta akronimus

Pasirinkti V60 variklį yra tik šiek tiek lengviau nei užpildyti 1040-EZ mokesčių formą. „Volvo“ išgyvena pereinamąjį laikotarpį, todėl vagoną išgyvena tapatybės krizė.

V60 siūlomas trijų lygių: T5 Drive-E, T5 AWD ir T6 AWD R-Design. Naujas 2,0 litrų eilinis keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi, kuriam „Volvo“ išleido 11 milijardų dolerių, yra pirmasis sąraše esantis T5. 2,5 litro penkių cilindrų variklis su turbokompresoriumi varo antrąjį sąraše esantį T5. Šis viliojantis T6 AWD R-Design – greičiausias kada nors pagamintas „Volvo“ universalas – turi 325 AG šešių cilindrų eilę su turbokompresoriumi.

Supainioti? Na, tik palauk. Tai pablogėja.

Šiuos patrauklius naujus 2,0 litrų variklius „Volvo“ siūlo tik priekiniais ratais varomuose modeliuose. Taip yra todėl, kad naujasis jėgos agregatas netelpa į dabartinę platformą su visų varančiųjų ratų pavara. Tai reiškia, kad pirkėjai turės pasirinkti visiškai naują variklio architektūrą … arba visų varančiųjų ratų pavarą.

T5 formos „Drive-E 2.0“ sukuria 240 arklio galių ir 258 svarų pėdų sukimo momentą, kuris per naują aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę perduodamas priekiniams ratams. EPA apskaičiavo, kad T5 Drive-E keturių bangų greitis pasiekia 25 mpg mieste, 37 mpg greitkelyje, o bendras rezultatas yra 29 mpg.

Nors jis yra gana efektyvus, 2.0 vis tiek gali pastumti sportiškas švediškas roges iki 60 per 6,1 sekundės ir pasiekti maksimalų 130 mylių per valandą greitį.

Už vairo

Kelyje „Volvo T5 Drive-E“ galios tiekimas yra linijinis, kitaip nei praeityje „Volvo“ su turbokompresoriumi, kurie patyrė didelį turbokompresorių. Tačiau variklis nėra toks rafinuotas kaip BMW 240 AG turbo 2.0 keturių. Kartais jausdavausi taip, lyg mechanikas vietoj alyvos į variklį per klaidą įpylė maišą žvyro, nes saloną persmelkusios variklio natos jautėsi itin nerafinuotai. Nepaisant to, galios tiekimas yra patenkinamas, o naujojo aštuonių greičių automatinio pavarų perjungimas yra našus.

Tada yra valdymas, kuris patenka tarp dviejų V60 konkurentų: tai geresnis vaizdas nei „Roly-poly Acura“, bet toli nuo skustuvo briaunos „Bimmer“. Jei vairuotojas nenori linksmintis posūkiuose, V60 pradžiugins.

Tačiau tuo ir baigiasi mano komplimentai už V60 važiavimo dinamiką. Pavyzdžiui, elektroninis vairo stiprintuvas reaguoja visiškai priešingai, nei bet kuris vairuotojas norėtų: Jis jaučiasi sunkus tuščiąja eiga ir tampa vis lengvesnis, kai transporto priemonės greitis didėja arba posūkiai tampa vis dažnesni dažnas. Taip, jį galima reguliuoti informacijos ir pramogų įrenginyje, tačiau net ir sportiškiausioje padėtyje jaučiau, kad vairo jausmui trūksta pulso.

Posūkio spindulys taip pat yra niūrus. V60 nėra didelis automobilis. Bet sukasi kaip savivartis. Jaučiausi kaip Ostinas Pauersas, kuris švediškomis rogutėmis suko į ir iš stovėjimo konstrukcijų keliais taškais. Pridėkite porą rėkiančių vaikų į automobilį ir tai gali greitai pasidaryti pražūtinga, nes dėmesys greitai atitraukiamas nuo ankštos stovėjimo aikštelės. „Volvo“ bus greitai turės šios problemos sprendimą, bet dar keleri metai.

Tada pereiname prie bene svarbiausios bet kurio automobilio dalies – stabdžių. Saugumo apsėstai įmonei „Volvo“ stabdžiai yra gana žiaurūs. Stabdžiai puikiai sustabdo automobilį... keletą kartų. Tačiau jie jaučiasi itin suglebę ir po trumpo energingo vairavimo stabdžiai greitai grįžta į išlydyto metalo formą, iš kurios jie kažkada atsirado.

Galiausiai, pereiname prie degalų taupymo. Nors EPA suteikė V60 labai įspūdingą degalų naudojimo efektyvumo įvertinimą, man nepavyko pasiekti mpg skaičių. Dirbdamas su V60 mačiau vidutiniškai 18 mpg – tai gerokai mažiau nei tariamai 29.

Išvada

Jei pirkėjas – kaip ir aš – tikisi, kad graži, atletiška V60 išvaizda užsimena apie miegamąjį sportinį universalą, greičiausiai nusivils. V60 yra aptakesnis šeimyninis vilkikas nei gudrus sportinis aparatas.

Vis dėlto prisipažinsiu, kad nesu pagrindinis V60 pirkėjas. Tokiems vairavimo entuziastams kaip aš kur kas geriau tinka V60 T6 AWD R-Design Platinum, tačiau net ir tas šešių cilindrų monstras netinka tikriems motorinių nirvanų ieškotojams.

Tačiau „Volvo-y“ vairuotojui, kaip ir tiems, kuriems rūpi stilius, patogumas ir saugumas, įtariu, kad V60 vertas jų garbinimo ir sunkiai uždirbamų pinigų.

Interjeras – kaip ir išorė – yra nokautas. Jis važiuoja sklandžiai ir patogiai, kai greitis yra mažesnis arba mažesnis. Ir tai vienas saugiausių automobilių planetoje. Be to, vairuotojai gali mėgautis vienais geriausių Europos automobilių kelyje, neturėdami pretenzingo vokiško logotipo priekyje. „Volvo“ daugeliu atžvilgių skrenda žemiau radaro. Daugeliui, įtariu, tai patrauklu. Aš tiesiog nesu tas vaikinas. Norėčiau, kad būčiau, bet nesu.

Taigi, jei esate techniškai laimingas tėtis, kuris labiau domisi patogiais patogumais, „Volvo V60“ bus be galo malonus. Tačiau jei norite ten nuvykti labai greitai, įsigykite BMW 3 serijos universalą.

Aukštumos

• Elegantiškas ir išskirtinis išorės stilius
• Kur kas naudingesnis nei sedanas ar krosoveris
• Sklandžiai perjungiama aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė
• Interjero dizainas tiesiai iš aukštos koncepcijos skandinaviško dizaino įmonės

Žemumas

• Lengvai perveikiami ir perkaista stabdžiai
• Degalų naudojimo efektyvumo įvertinimas nėra visiškai realus
• Nauji „Drive-E“ varikliai nepasiūlomi su visų varančiųjų ratų pavara

Redaktorių rekomendacijos

• 2022 m. „Volvo V90 Cross Country“ pirmojo važiavimo apžvalga: „Android“ įrenginyje
• „Volvo“ pakeltas V60 Cross Country universalas suvarstomas žygio batais