Automobilių technologijos sparčiai auga, o kiekvieni nauji modelio metai ateina su naujų galimybių audra. Taigi, kurie iš jų yra verti pinigų? Pažvelkime į tris technologijų sistemas, kurių neturėtumėte praleisti salone.
Senais laikais naujas automobilis buvo su keliomis galimybėmis: mechanine arba automatine pavarų dėže, variklių pasirinkimu ir baisiu apatiniu sluoksniu. Šiandien ši galimybių srovelė virto torrentu.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Gana elementariai Honda Civic Si Neseniai išbandžiau, sąraše buvo ne mažiau nei 30 variantų. Prabangių vokiškų automobilių priedų sąrašas yra dar bauginantis, nes jis gali siekti šimtus ir kainuoti dešimtis tūkstančių, kol klientai net nepateks ant grindų kilimėlių.
Atitinkamai nusprendėme pabrėžti tris šiuolaikines automobilių technologijų galimybes, be kurių pirkėjai neturėtų palikti prekybos centro.
Susijęs
- Nekantraujame pamatyti visas beprotiškas automobilių technologijas (ir vieną motociklą) CES 2020
- Kodėl negalite nusipirkti „Car Thing“, pirmojo „Spotify“ aparatinės įrangos
- „Citroën“ teigia, kad jo mažytį „Ami One“ elektromobilį galite vairuoti be licencijos
Prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema (ACC)
Automobilių gamintojai vadina savo adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema sistemos labai daug dalykų. Nesvarbu, koks pavadinimas ar akronimas jiems priskirtas, jie visi iš esmės veikia vienodai.
Kaip ir bet kuri pastovaus greičio palaikymo sistema, ACC nustato automobilio greitį. Tačiau skirtingai nei klasikinė pastovaus greičio palaikymo sistema, ji naudoja radaro jutiklį, kad galėtų sekti priešais važiuojančią transporto priemonę. Jei ta transporto priemonė sulėtina arba privažiuoja per arti, radaras susisiekia su droselio ir stabdžių sistemomis, kad sulėtintų automobilį. Jei priekyje važiuojantis automobilis pagreitėja, taip pat ir prisitaikantis kruizas.
Akivaizdu, kad adaptyvus kruizas yra naudingas atvirame kelyje. Visi buvo įstrigę už mėlynų plaukų 20-mečio Buicko, kuris negali nuspręsti, ar nori važiuoti 54 mylių per valandą, ar 61 mylių per valandą greičiu, ir dėl to dreifuojasi tarp greičių. Išmaniai prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema reiškia, kad vairuotojai gali atsipalaiduoti, neskaitydami kitų vairuotojų minčių... ar net nesitraukdami plaukų.
Tačiau geriausia vieta turėti ACC yra ne atvirame kelyje, o perpildytame miesto greitkelyje. Atsitiktinai atrodo, kad čia vairuotojai praleidžia didžiąją laiko dalį, o prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema gali labai palengvinti naštą, ypač vairuotojo kulkšnies, dėl aklavietės važinėti į darbą ir atgal.
Vienintelė tikra problema yra ta, kad automobilių gamintojai žino, kad prisitaikantis kruizas yra pageidautinas. Todėl jie dažnai pateikia jį tik kaip didelio ir brangaus technologijų paketo dalį. Tai vargina. Tačiau, kalbant apie kasdienės vairavimo patirties gerinimą, nedaugelis dalykų turi tiek daug įtakos kaip prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema.
Aklųjų taškų stebėjimas ir atbulinės eigos kameros
Daugelyje pradinio lygio transporto priemonių dabar yra standartinės atbulinės eigos kameros ir aklosios zonos stebėjimas. Tačiau prabangių automobilių pirkėjai gali nustebti, kaip dažnai galinio vaizdo kameros ir akloji zona monitoriai Galima įsigyti tik kaip kelių tūkstančių dolerių paketo dalį.
Dėl išlaidų kyla pagunda išsiversti be, ypač vyresnio amžiaus pirkėjams, kurie įpratę viską daryti senamadiškai. Reikia dar kai ką apsvarstyti; automobilių matomumas gerokai prastesnis nei anksčiau.
Patobulintos aerodinamikos ir saugumo derinys lėmė storesnius stulpus ir siauresnius langus. Blogiausi pažeidėjai yra krosoveriai, kur šis derinys gali sukelti didžiules akląsias zonas.
- 1. Aklosios zonos monitorius
- 2. Atbulinė kamera
Aklosios zonos monitoriai šios problemos visiškai neišsprendžia, nes juos gali apgauti apsauginiai turėklai ir kiti pakelės objektai. Vis dėlto jie daro važiavimą greitkeliu žymiai lengvesnį ir saugesnį. Kai kurios įmonės taip pat pristato aklųjų zonų kameras, kurios įsijungia, kai įjungiami posūkio signalai.
Atbulinės eigos kameros tampa visur paplitusios, tačiau apie jas vis dar verta kalbėti. Dideliuose sunkvežimiuose ir visureigiuose atbulinės eigos kumšteliai yra beveik privalomi, nes beveik neįmanoma sukurti tokio dydžio transporto priemonės, kuri būtų gerai matoma. Tačiau net ir mažuose automobiliuose yra keletas didžiulių pranašumų.
Naujos kartos kameros iš paukščio skrydžio yra ypač fantastiškos. Šiose sistemose naudojamos keturios ar penkios kameros, išdėstytos strategiškai aplink transporto priemonę, sukuriant sudėtinį transporto priemonės vaizdą, tarsi vairuotojas žiūrėtų iš viršaus. Tai didžiausia pagalba, kurią kada nors turėjo blogas paralelinis parkuotojas.
Įėjimas be rakto ir užvedimas be rakto
Beraktės sistemos nuėjo ilgą kelią. Originalūs įrašai buvo dideli ir nelabai tikslūs. Tiesą sakant, kai kuriose ankstyvose sistemose buvo galima užvesti automobilį ir nuvažiuoti, kai niekur nebuvo rakto.
Naujausios sistemos yra geresni žodžiai. Dabartinės beraktės sistemos ne tik leidžia vairuotojui atidaryti automobilį tiesiog patraukus už rankenos ir net užvesti automobilio niekada neliesdami rakto, jie netgi gali priminti vairuotojui, ar rakteliai vis dar yra transporto priemonėje, kai jis ar ji išeina.
Idėja įvažiuoti ir užvesti automobilį nenaudojant raktų atrodo tarsi triukas, kuris greitai pasentų. Vietoj to, kai tik pabandžiau, mane užkabino.
Galimybė greitai ir lengvai atidaryti duris viena ranka suteikia pasauliui skirtumą, kai bandote pakrauti automobilį pilnomis rankomis maisto produktų, vaikų, augintinių, gyvų granatų ar gyvų grandininių pjūklų. Suporuotas su elektra valdoma bagažine arba galiniais pakeliamais vartais, šis maišymas yra dar lengvesnis.
Naudojimo paprastumas nesensta. Tiesą sakant, kiekvieną kartą, kai ateina laikas išbandyti automobilį, kuriame nėra berakčio įvažiavimo arba važiuoti, aš pykstu.
Išvada
Pirkdami automobilį vartotojai tikrai turi daug pasirinkimo. Priimti gerus sprendimus gali būti sudėtinga, ypač todėl, kad kiekvieno situacija yra skirtinga. Parinkčių pasirinkimas nesiskiria.
Galima sakyti, kad prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, atbulinės eigos kameros, aklosios zonos stebėjimas ir beraktės sistemos išlaiko laiko išbandymą. Kiekviena iš šių sistemų labai prisideda prie transporto priemonės naudojimo ir malonumo – ir, svarbiausia, tai nėra gudrybės.
Redaktorių rekomendacijos
- Nuostabios technologijos, kurių dar neįsigysite: itin greiti dantų šepetėliai ir nešiojamasis/telefono hibridas
- Nepatikėsite, kaip greitai Red Bull pakeitė visas keturias šio F1 automobilio padangas
- Ar elektriniai varikliai pagaliau gali paversti triračius automobilius puikiais?
- Per daug triukšminga, kad vairuotum? Nesijaudinkite – šis autonominis baras nuvažiuos pas jus
- Peloton technologija leidžia sunkvežimių vairuotojams sekti lyderį, kad padidėtų degalų sąnaudos
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
