Kad ir ką pasakytų Cadillac, Mercedes-Benz S klasė yra prabangių automobilių standartas pasaulyje.
S-klasė, kuriai pirmenybę teikia visi – nuo tironiškų diktatorių iki tironiškų Volstryto bankininkų. pavyzdinio prabangaus sedano apibrėžimas ir pateikiama technologijų, kurios neišvengiamai nusileidžia į mainstream.
Tačiau lengva pamiršti, kad S klasė turi brolį ir seserį.
Mercedes turi metų metus gamino dviejų durų S-klasę. Šiuo metu vadinamas CL klase, jis visada buvo savo praktiškesnio brolio šešėlyje.
Bendrovė tikisi tai pakeisti pakeisdama CL, dabar vadinamą tiesiog S klasės kupė. Remiantis 2014 m. S klasės sedanas, jis netrukus pasirodys.
Štai viskas, ką iki šiol žinome.
Stilius
Pagrindinė S klasės kupė egzistavimo priežastis yra atrodyti geriau nei keturių durų brolis. Nors jis važiuoja ant tos pačios platformos, kaip ir sedanas, nuplėšus dvi duris dizaineriams lengviau dirbti.
Atrodo, kad jie skambino dabartinėje, konservatyvaus stiliaus CL klasėje, o tai gali paaiškinti jos populiarumo stoką. Tai neturėtų būti problema 2015 m. S klasės kupė.
Taip yra todėl, kad serijinis automobilis bus pagrįstas įspūdingu Koncepcinis S klasės kupė pristatytas praėjusį rudenį 2013 m. Frankfurto automobilių parodoje.
Nors kai kurios įmantresnės detalės nepateks į gamybą, bendra forma turėtų būti įspūdinga.
Tai suteikia šiam, žinoma, dideliam automobiliui ilgą ir žemą išvaizdą, o tai, kaip jums pasakys bet kuris septintojo dešimtmečio Detroito automobilių dizaineris, yra sėkmės receptas.
Nutekėjo vaizdas Autofilou patvirtina serijinio automobilio artumą koncepcijai. Jis vis dar gana žemas, su aptakia stogo linija ir išvalyta koncepcijos priekinė dalis. Koncepcijos šonuose einančios raukšlės taip pat perkeltos į serijinę versiją.
Jėgos pavara
Kadangi S klasės kupė techniškai yra tos pačios modelių gamos dalis kaip sedanas, beveik neabejotinai jis turės tas pačias jėgos pavaros parinktis.
Tai reiškia, kad „tūrio pardavėjas“ bus S550 su 4,7 litro V8 su dviem turbokompresoriais, išvystantis 455 arklio galias ir 516 svarų pėdų sukimo momentą.
Pirkėjai taip pat galės rinktis S600 su 6,0 litrų V12 su dvigubu turbokompresoriumi, tinka 523 AG ir 612 lb-ft.
Abu varikliai greičiausiai bus siūlomi su ta pačia septynių greičių automatine pavarų dėže, kaip ir sedane. „Mercedes“ 4Matic visų varančiųjų ratų sistema tikriausiai bus pasiūlyta bent viename modelyje.
Tada yra privalomos AMG našumo versijos.
Vėlgi, darant prielaidą, kad S klasės kupė seks sedano pavyzdžiu, bus S63 AMG su dvigubu turbokompresoriumi 5,5 litro V8, išvystančiu 577 AG ir 664 svarų pėdų. S65 AMG su dvigubu turbokompresoriumi V12, kuris išvysto 621 AG ir 738 lb-ft.
Interjeras
2014 m. S klasės sedanas buvo tam tikras perversmas „Mercedes“ interjero dizainui, o „Concept S-Class Coupe“ pastūmėjo viską dar labiau.
Be kai kurių gana neįprastų formų, jame buvo „juodojo deimanto“ apdaila, pagaminta naudojant tauriųjų metalų nusodinimą ant blizgaus chromo paviršiaus 1 830 laipsnių pagal Farenheitą.
Taip pat buvo rankomis siūtos blauzdos odos sėdynės ir rankų darbo šilko apdangalas.
Ar kas nors iš jų pateks į serijinį automobilį, dar reikia pamatyti, tačiau sportiškesnis trijų stipinų vairas tikriausiai pasieks.
Tikimasi, kad pora 12,3 colio TFT ekranų tarnaus kaip matuoklių grupė ir informacijos ir pramogų ekranas, kaip ir S klasės sedane.
Tikrasis klausimas yra toks: ar S klasės kupė gaus sedano kvepalų dozatorių?
Technologijos
Svarbi S klasės mistikos dalis yra automobilio, kaip technologinio lyderio, vaidmuo. Pramonės ekspertai žvelgia į S klasę, kad sužinotų, kokios funkcijos atsiras būsimuose automobiliuose.
„Mercedes“ nenuvylė technikų su S klasės sedanu, o daugelis jo „gee-whiz“ funkcijų tikriausiai atsiras ir kupė.
Frankfurte parodytame koncepciniame S klasės kupė buvo Mercedes „Magic Body Control“, prisitaikanti pakabos sistema, kuri kameros pagalba nuskaito kelią, ar nėra kliūčių, ir viską sureguliuoja atitinkamai.
Atrodo logiška, kad ši funkcija būtų įtraukta į serijinį automobilį.
Koncepcijoje taip pat buvo „MoodGrid“ muzikos programinė įranga, kuri gali automatiškai sudaryti grojaraščius iš maždaug 18 milijonų dainų katalogo. Tai gali būti naudinga ilgoje kelionėje, darant prielaidą, kad robotas žino, kas patinka žmonėms.
Galiausiai, 2015 m. gaminamas S klasės kupė taip pat gali turėti saugumo funkcijų, kurias „Mercedes“ pristatė S klasės sedane, falangą.
Tai apima vairuotojo pagalbos rinkinį su „Active Lane Keeping Assist“, „Active Blind Spot Assist“ ir „Distronic Plus“, kuri turi ribotą autonominio vairavimo galimybę.
Bet palaukite, yra daugiau. S klasės sedano pagalba vairuotojui taip pat apima automatinį stabdymą. „Collision Prevention Assist Plus“ funkcija gali pradėti stabdyti važiuojant iki 124 mylių per valandą greičiu ir visiškai sustabdyti automobilį nuo 31 mylios per valandą.
Tai reiškia, kad 2015 m. S klasės kupė turėtų būti išvaizdus, prabangus kreiseris, kuris praktiškai gali vairuoti pats.
ATNAUJINIMAS: Pridėjome nutekintą nuotrauką, kurioje, kaip pranešama, pavaizduotas serijinis S klasės kupė.
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
- „Mercedes-Benz Vision One-Eleven“ koncepcija įkvėpimo ieško praeityje
- „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
- 2023 m. Mercedes-Benz EQE visureigio peržiūra: elektromobilių asortimentas vėl plečiasi
- Mums reikia daugiau 7 keleivių EV, bet 2023 m. Mercedes EQS visureigį galima tobulinti
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
