Atnaujinimas: NM4 dabar įjungtas „Honda“ svetainė JAV, ir nurodoma, kad vietoj 750 cc variklis turi 670 cc. Be to, atrodo, kad jame yra integruoti galiniai sėdmaišiai / krepšeliai, nors paveikslėlio apačioje yra užrašas „iki gamybos modelis“. Kaina yra 10 999 USD, tačiau į ją įeina 6 greičių DCT ir ABS stabdžiai.
________________________
Išbandykite naujausią „Honda“ dviratį, vadinamą NM4 Vultus. Tiesiog nepadarykite klaidos manydami, kad tai elektrinis dviratis – taip nėra.
Tačiau tai yra dar vienas „Honda“ pradedantiesiems skirtų NC ir CTX linijų pratęsimas, kurį mes turėjo galimybę pasitraukti praeitais metais. Ir nors „Vultus“ atrodo labiau kaip koncepcinis dviratis, „Honda“ teigia, kad jis keliauja į salonus. Kalbant apie stilių, „Honda“ teigia, kad „Vultus“ yra „novatoriška mašina, įkvėpta futuristinių mašinų, matomų anime ir manga televizijos bei filmų stiliuose, bendrai žinoma kaip „Japanimation“.
Mums Vultus (Honda sako, kad lotyniškai reiškia „veidą“ arba „išraišką“) atrodo kaip mišrainė NC700, F117 Stealth Fighter ir kažkas, apie ką Betmenas svajotų laisvalaikiu vėsindamas Šikšnosparnių urvas. Nors išvaizda gali sugadinti tradicionalistus, naujiems motociklininkams gali atrodyti, kad jos grėsminga, pritemdyta pozicija kaip tik gali atskirti juos nuo retro kavinių ir motorolerių minios.
Kaip ir kiti NC ir CTX linijos modeliai, jis yra varomas patogiu „Honda“ išdėstymu, aušinamas skysčiu. ir degalų įpurškimo P-twin, šį kartą išmuštas iki 745 cc, palyginti su 670 cc versijos, esančios daugelyje kitų. variantai. Jei jis yra tokios pat būklės kaip ir atnaujinto Euro-spec NC750 gamykla, ji turėtų išpumpuoti 54 arklio galias ir 50 svarų pėdų sukimo momentą. Jokiu būdu ne raketinis laivas, bet pakankamai sulčių, kad patenkintų visus nuo pradedančiųjų iki keleivių iki patyrusių motociklininkų, kuriems nebereikia 200 arklio galių kasdieniam važiavimui.
Siekiant dar labiau sustiprinti naujoko patrauklumą, „Vultus“ turės „Honda“ 6 greičių dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę. Kai išbandėme praėjusiais metais, nustatėme, kad automatas yra tipiškas Honda: poliruotas, labai funkcionalus, tvirtas ir lengvai valdomas. Kartu su „Drive“ (didžiausiam MPG) ir „Sport“ (didesnis našumas) DCT taip pat turi „rankinį“ perjungimą mygtuku, kad būtų galima geriau valdyti pramogas.
Dviratis taip pat turi skaitmeninį skystųjų kristalų ekraną su pavaros padėties indikatoriumi ir takų pamušalą esant žemesniam 6000 aps./min. dėl sukimo momentą didinančios ilgos eigos variklio konstrukcijos. Abiejose pusėse esančios geometrinės ankštys turi įprastą indikatorių masyvą. Šviesos diodai apšviečia daugumą dviračio žibintų, įskaitant priekinius indikatorius, sumontuotus kaip iltys ant gaubto.
„Vultus“ taip pat atrodo labiau patogus, nes priekyje yra nuožulnios grindų lentos ir keleivio sėdynė, kuri paverčiama, kad būtų galima naudoti kaip atlošą – ir ji yra reguliuojama. Tikėtina, kad priekiniai ir galiniai diskiniai stabdžiai turės ABS, jei išliks ankstesnės „Honda“ parinktys kitiems NC ir CTX dviračiams.
Taigi ar Vultus atvyks į valstijas? „Honda“ amerikietiška ranka davė mums tipišką atsakymą „šiuo metu daugiau informacijos nėra“, bet aš norėčiau lažintis, kad mes ruošiamės prisijungti prie NC ir CTX brolių, kurie yra Honda bandymo pritraukti naujų, jaunesnių lenktynininkų dalis.
Ar naujausias „Honda“ smūgis kuriant lengvai važinėjantį dviratį be išvaizdos prigis? Jei tai yra kažkas panašaus į kitus NC dviračius, jis atlaikys aukštą „Honda“ kartelę, tačiau tai priklausys nuo to, ar pirkėjai gali susitaikyti su anime paveiktu stiliumi. Vienas dalykas tikrai: „Honda“ tikrai turi pasamdyti panašų Betmeną, kad galėtų pasivažinėti „Comic-Con“.
Ką manote apie NM4? Per daug sci-fi ar šaunus miesto gatvės mašinos vaizdas? Palikite komentarą žemiau.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
