AMG, Mercedes-Benz veiklos padaliniui, gali pritrūkti idėjų. Jos inžinieriai leidžia savo dienas kurdami įprastų Mercedes modelių versijas; Viskas, nuo SL rodsterio iki karinės specifikacijos G klasės, buvo apdorota AMG. AMG atliko savo magiją beveik kiekviename Mercedes, bet ne GL klasės visureigiui. Tai gali būti viso dydžio visureigis, tačiau AMG negalėjo atsispirti jo pavertimui GL63 AMG.
Kaip ir visų AMG modelių atveju, didžiausias pokytis yra po gaubtu. GL63 sportinis AMG M157 su dvigubu turbokompresoriumi, tiesioginio įpurškimo 5,5 l V8 (AMG pavadinime iš įpročio laiko „63“). Jis išvysto 550 arklio galių ir 560 svarų pėdų sukimo momentą, kuris, pasak Mercedes, nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgės per 4,9 sekundės, o iki elektroniniu būdu apriboto maksimalaus 155 mylių per valandą greičio.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Naujasis variklis yra didelis patobulinimas, palyginti su GL550, kuris sudaro 429 AG. Be to, GL63 0–60 sprinte yra greitesnis nei Porsche Cayenne GTS, kuris sveria žymiai mažiau.
Susijęs
- Mercedes-Benz GLE SUV bando subalansuoti galią ir efektyvumą su švelniu hibridiniu V8
Šią galią kontroliuoja septynių greičių automatinė pavarų dėžė kartu su standartine 4Matic visų varančiųjų ratų pavara. Transmisija turi tris režimus: „C“, skirtas kontroliuojamam efektyvumui, kuris užveda automobilį antra pavara ir turi variklio sustabdymo-užvedimo funkcija „S“, skirta „Sport“, kuri atsisako ekologinės programos greitesniam perjungimui, ir „M“, skirta vadovas.
AMG taip pat sureguliavo GL pakabą. SUva yra su pneumatine pakaba ir adaptyviu amortizavimu, kuris turėtų išlaikyti malonų važiavimą ir suteikti jam dinamiškų patobulinimų. Važiavimas automatiškai sumažinamas esant greičiui, kad būtų geresnis stabilumas. AMG taip pat sureguliavo GL elektrinį vairo stiprintuvą, kad pojūtis būtų sportiškesnis.
Beprotybę stabdo skersai išgręžti stabdžių rotoriai (15,4 colio priekyje, 13,6 colio gale) ir atitinkamai sportiškos raudonos stabdžių apkabos.
Be tų raudonų suportų, GL63 AMG turi keletą kitų vizualinių patobulinimų, kad atskirtų jį nuo mažesnių GL klasės modelių. Klasikiniame sportiniame šou šis visureigis gavo naują priekinę gaubtą su didesnėmis oro įleidimo angomis, platėjančiais sparnais ir unikaliais 21 colio ratais.
Interjeras taip pat pasikeičia. Tai bene vienintelis visureigis su sportinėmis sėdynėmis ir plokščiadugniu vairu. Taip pat yra nerūdijančio plieno pedalai ir nerūdijančio plieno atmušimo plokštės su AMG logotipu.
2013 m. GL klasė pasirodys salonuose šį rugsėjį, o GL63 AMG – 2013 m. pavasarį. „Mercedes“ nepateikė jokių kainų, tačiau tikėjosi, kad GL63 kainuos daugiau nei 2012 metų GL550, kurio kaina buvo 85 300 USD.
Kas pirks GL63 AMG? Yra daugybė didelio našumo visureigių, tokių kaip „Cayenne“ ar būsimas „Lamborghini Urus“, tačiau jie visi yra mažesnės, specialiai sukurtos transporto priemonės. Palyginti su jais, GL63 labiau atrodo kaip mokyklinis autobusas su dideliu varikliu.
Niekas nesitiki, kad mokyklinis autobusas juos įveiks drago lenktynėse, todėl GL63 būtų puikus miegamasis. Be to, tai rodo, kad AMG nebus patenkintas tol, kol nepateks į kiekvieną Mercedes. Ar GLK63 AMG gali labai atsilikti?
Redaktorių rekomendacijos
- Kitas Mercedes-AMG C63 gali atsisakyti V8 keturių cilindrų hibridiniam varikliui
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
