Pirmą kartą pasirodė Jaguar C-X75 elektrinis hiperautomobilis Paryžiaus automobilių parodoje 2010 m, kur jis akimirksniu buvo paskelbtas nugalėtoju dėl savo aptakaus stiliaus ir aukšto lygio viduje įspaustų technologijų.
Tačiau, kadangi tai buvo koncepcinis automobilis, nebuvo jokios garantijos, kad jis kada nors pateks į salonus. Tačiau „Jaguar“ niekada nebuvo toks, kuris lengvai pasiduos, o C-X75 nuo to laiko tobulėja.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Pokalbyje su Evo žurnalas„Jaguar“ dabar atskleidė, kad C-X75 bus parduodamas po poros metų, tačiau yra dvi labai svarbios priežastys, kodėl tik keli išrinktieji važiuos vienu.
Prieš pradedant tai, „Jaguar“ inžinieriai taip pat maloniai pasidalino keliomis detalėmis apie automobilį ir jame esančias technologijas.
Su kompresoriumi, turbokompresoriumi ir du elektros varikliai.
„Jaguar C-X75“ bus varomas 1,6 litro, dviejų kumštelių, 16 vožtuvų, visiškai aliuminio varikliu, sėdinčiu už vairuotojo. tiesioginis ir per prievadą maitinamas degalų įpurškimas bei diržiniu kompresorius ir turbokompresorius, užtikrinantys sklandų galios tiekimą.
Kaip ir kiti varikliai su dvigubu įkrovimu, priverstinės indukcinės dalys yra pakopinės, todėl kompresorius atliks toliau nurodytus veiksmus. 5 000 aps./min., tada perduokite dabar įjungtam turbokompresoriui, kuris toliau didins sūkius iki 10 000 aps./min. raudona linija. Taip, 10 000 aps./min.
Koncepcija C-X75 sukėlė ažiotažą dėl naudojimo pora reaktyvinių turbinų generatorių ir keturi elektros varikliai. Liūdna, bet logiška, kad tai pasikeitė, o serijinė automobilio versija turės du ašinio srauto elektros variklius – vieną priekiniams, o kitą – galiniams ratams. „Jaguar“ planuoja abiejose variklio pusėse sumontuoti du skysčiu aušinamus 600 voltų akumuliatorius, kurie sugrąžins 37 mylių atstumą tik su elektra.
Pavarų dėžės sąranka taip pat įdomi, nes „Jag“ turės vieno greičio dėžę, sujungtą su priekine elektrine. variklis ir septynių greičių pavarų dėžė gale antrajam elektros varikliui ir įprastinei jėgainei taip pat.
Visa tai sudaro mažiausiai 500 arklio galių, 0–60 3 sekundžių, 0–100 6 sekundžių laiką ir 205 mylių per valandą didžiausią greitį. Tikimasi, kad jo CO2 emisija taip pat sieks tik 99 g/km. Žvelgiant į perspektyvą, „Honda Insight“ išvysto 111 g/km.
F1 technologija viduje
Jaguar dirbo su Williams F1 komanda C-X75, taip pat bus naudojama daug F1 technologijų. 1,6 litro variklis su turbokompresoriumi ir jo beprotiška 10 000 aps./min. linija yra panašus į variklius, kurie nuo 2014 m. varys F1 automobilius, o C-X75 naudos kinetinės energijos atkūrimo sistemą arba KERS, taip pat.
Automobilio konstrukcija iš anglies pluošto, aktyvi dugno aerodinamika ir išmetamųjų dujų kontrolė sukurti prispaudžiamąją jėgą (žinoma kaip „išmetamųjų dujų difuzorius“ F1) taip pat yra „Williams“ partnerystės vaisius. O, kaip girdite toliau esančiame vaizdo įraše, jis taip pat skamba kaip F1 automobilis.
Taigi. Tu nori vieno. Bet, deja, tikriausiai jo negausite. „Jaguar C-X75“ kainuos apie 800 000 svarų sterlingų, o tai paverčia kiek daugiau nei 1,2 mln. USD šiandieninėmis kainomis, o „Jag“ jų pagamins tik 200.
Net ir už tokią kainą automobilis greičiausiai bus išparduotas, juk tai padarė Aston Martin One-77, o tai kainavo dar brangiau. Tačiau „Jaguar“ elgėsi protingai ir savo gamybą grindė susidomėjimu, kurio sulaukė Paryžiaus parodoje 2010 m.
„Jaguar C-X75“ beveik baigtas ir, jei projektas bus galutinai patvirtintas, jis bus parduodamas iki 2014 m.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
