Jūs žinote, ką jie sako apie geriausius planus. Automobilių pasaulis nebūtų labai įdomus, jei neatsirastų naujų modelių, kurie pakeistų senus, bet tai nereiškia, kad žmonės, kurie gamino šiuos dabar nebegaminamus produktus, neturėjo kažko šlovingo protas. O gal ir ne: visi šie penki automobiliai žadėjo kažką daugiau nei paprasčiausias transportavimas, tačiau ne visi tie pažadai buvo nuoširdūs ar kažkas, ko pirkėjai labai norėjo.
Acura ZDX: Bandymas visureigį paversti sportiniu kupė atrodo kiek keistai, tačiau BMW parduoda daug X6. Kodėl Acura negalėjo nukopijuoti BMW sėkmės? MDX pagrindu sukurtas ZDX atrodė kaip rimta pastanga: jame buvo „Acura Super Handling All Wheel Drive“ ir jis, be abejo, atrodė geriau nei X6. Tačiau visureigis-kupė gali būti per maža niša, kad galėtų išnaudoti daugiau nei vieną transporto priemonę. Žmonės perka visureigius dėl jų naudingumo, o ne dėl išvaizdos, o ZDX turėjo dar vieną trūkumą – tai Acura, o ne BMW.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Aston Martin Virage: „Virage“ buvo prabangus didysis turas su 6,0 l V12, tačiau jis turėjo tiek mažai talpos, kad buvo nutrauktas po mažiau nei metų. Tikriausiai taip yra todėl, kad „Aston Martin“ jau turi stabilų V12 varomų „grand tourer“, kurių abu yra pagrįsti ta pačia važiuokle kaip „Virage“.
Automobilių ekspertas turi atskirti DB9, DBS ir Virage; nėra gerai, jei išleidžiate šimtus tūkstančių dolerių unikaliam pasivažinėjimui. Kalbant apie našumą, Virage buvo sąmoningai pastatytas kaip vidurinis vaikas tarp DB9 ir DBS; jo arklio galios ir pagreičio laikai padalija skirtumą tarp šių dviejų. Tačiau tiesiog nebuvo pakankamai didelio atotrūkio, kad būtų galima pateisinti trečiąjį modelį.
Lexus HS 250h: Su HS 250h Lexus tikėjosi sukurti prabangų hibridinį kompanioną patronuojančios bendrovės Toyota Prius. HS ir Prius mažai dalijosi (iš tikrųjų „Lexus“ buvo sukurtas europietiško „Toyota Avensis“ modelio pagrindu), tačiau jo pastilę primenanti forma leido daugeliui patikėti, kad tai „Prius“ netinkamai prigludusiu nuomotu smokingu.
Kukli Toyota važiuoklė ir prabangus pretenzingumas kartu sudarė automobilį, kuris neturėjo prasmės. Remiantis EPA, HS grąžino tik 35 mpg miestą ir 34 mpg greitkelį, o kaina prasidėjo nuo 37 905 USD. 2013 m. „Prius“ yra įvertintas 51 mieste, 48 greitkelyje, o jo kaina prasideda nuo 24 760 USD.
Maybach: Savo klestėjimo laikais Maybach buvo vienas geriausių markių versle, todėl kai Mercedes-Benz jį prikėlė 2004-iesiems modelio metams, buvo tikimasi didelių dalykų. Vietoj to, „Benz“ „Rolls-Royce“ konkurentas pasirodė esąs ištempta S klasė su bendru stiliumi. Kai 2007 m. „Mercedes“ pristatė naują S klasę, „Maybach“ tapo visiškai nereikšmingas.
Naujas Maybach 2012 m. iš esmės buvo 2004 m. automobilis; jis netgi turėjo recirkuliacinį rutulinį vairavimą (net Lincoln Town Car buvo perjungtas į modernesnę sąranką) ir penkių greičių automatinę pavarų dėžę. Šiuolaikinės informacinės pramogos niekur nedingo ir, kol „Rolls-Royce“ ir „Bentley“ atnaujino savo interjerus, „Maybach“ įstrigo su tokiu, kuris atrodė pasenęs, kai buvo naujas.
6,0 l V12 „sportiniame“ 57S išvysto 603 AG, o tai, be kainos, buvo įspūdingiausia automobilio savybė. Už visą tą 2000-ųjų pradžios gėrį Maybach apmokestino 300 000 USD.
Mercedes-Benz R klasė: Kaip ir ZDX, R klasė buvo segmentų mažinimo priemonė. Jis buvo sukurtas žmonėms, kurie jautėsi esą per daug pasiturintys, taigi ir per kieti, vairuoti mikroautobusą. Rezultatas buvo automobilis, kuris atrodė kaip mikroautobusas, bet neturėjo stumdomų durų, tapatybės krizė, kuri galėjo pasmerkti R klasę.
Nors sunku kaltinti žmones, kad „Mercedes GL“ yra per daug gudrus, jis atlieka beveik tą patį darbą kaip ir R klasė, neatrodo kaip „Chrysler Pacifica“. Retro atspalviui taip pat yra E klasės universalas, kurio plotas mažesnis nei R arba GL, taip pat į galą atsuktos trečios eilės sėdynės.
Savo į automobilį panašiu stiliumi ir visureigio dydžiu R klasė buvo E klasės universalo ir GL derinys, ko, matyt, dauguma žmonių nenorėjo. Tai netgi supainiojo „Mercedes“, kuris pakaitomis reklamavo R klasę kaip „Sports Tourer“ arba „Family Tourer“.
Galbūt Mercedes turėjo pasilikti R63 AMG, kuris turėjo bent 6,3 litro 500 AG V8.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
