2015 m. Subaru Forester XT apžvalga

Kelias dienas, kai dirbu su Miškininku, vis dar sunkiai galvojau, ką apie tai pasakysiu. Būtent tada likimas įsikišo.

Ką tik baigiau vakarienę ir, kai suskambo telefonas, sėdėjau apmąstyti savo poziciją „Subaru“. Kai atsakiau, mano ausį užgriuvo mano draugo gaudomos katės aimanos.

– Baksterį ištiko priepuolis! mano draugas rėkė į telefoną. – Ar galite nuvežti mus pas veterinarą?

Aš įsitraukiau į veiksmą. Galų gale, tai buvo ne tik galimybė būti geru draugu, bet ir mesti Forester iššūkį, su kuriuo gali susidurti vidutinis Subaru vairuotojas: katės išgelbėjimas.

Su turbokompresoriumi

Už 34 000 USD „Forester XT“ komplektuojamas su 2,0 litrų BOXER keturių cilindrų turbokompresoriumi, kuris išvysto 250 arklio galių.
ir 258 svarų pėdų sukimo momentas... ir tas svaiginantis turbo ūžesys.

Iki šiol buvau nesuprantamas, kodėl kas nors pirks sportinį Forester XT su turbokompresoriumi, o ne jo atmosferinį brolį Forester 2.5i. Tačiau staiga aš tai supratau.

Atsižvelgdamas į stresą ir situacijos skubumą, „Forester XT“ įjungiau į „ST“ režimą, kuris sugriežtina pakabą ir kovoja su transmisijos atsilikimu.

Nors ST pavarų dėžė mažiau vėluoja, tai taip pat reiškia, kad jums tikrai reikia pačiam perjungti pavaras per ant vairo pritvirtintas mentes. Jei to nepadarysite, transmisija išlaikys variklio greitį virš 4500 aps./min., o tai yra šiek tiek ekstremalu... net ir skubiam veterinarijos gydytojui.

Privažiavus priešais mano draugo butą, paaiškėjo dar viena priežastis pirkti Foresterį: į jį lengvai tilps baltarankis vairuotojas, du sutrikę augintinio šeimininkai ir katės vežėjas.

Be to, važiavimas ir valdymas yra pakankamai geri, kad galėtumėte greitai važiuoti lietaus slidžiais keliais be A.) Nieko nužudymo arba B.) Keleivių nusiskundimų... arba sergančios katės vėmimo.

Vairavimas yra tikslus, o sukibimas yra didelis. Tiesiog nesielkite taip, lyg būtumėte WRX; grubiai elgiamasi jis trūkčioja. Ir atminkite, vaikai: kačių nešikliai nėra su oro pagalvėmis.

Tiesą sakant, tol, kol gerbiate faktą, kad esate mažame (jei aukštame) visureigyje, Forester XT vairuoti yra nuostabu.

Stilius

Šaldydamas kulnus naminių gyvūnėlių ligoninės laukiamajame žvilgtelėjau į aikštelę, tinkamai užpildytą „Subarus“ ir „Volvo“. Kol mano širdis pumpavo likusį adrenaliną per mano venas, aš galvojau apie kitas XT dorybes.

Be to, Forester XT išvaizda atitinka sportišką vairavimo dinamiką. 2015 m. „Subaru“ pridėjo šiek tiek grėsmės šeimai pritaikyto visureigio išvaizdai. Priekyje yra keletas ralio automobilio detalių; grotelės yra vienos agresyviausių, kokias esu matęs ant Subaru, o smakro kaušeliai atrodo taip, lyg priklausytų STI.

Prieš laukinį pasivažinėjimą maniau, kad šie prisilietimai – nereikalinga pretenzija. Tačiau vėliau supratau, kad „Forester“ užsitarnavo sportines savybes.

Vis dėlto mano mėgstamiausias prisilietimas yra ratai, kurie ne tik papildo automobilio išvaizdą, bet ir yra nuostabūs. Kai tik išeidavau prie automobilio, aš visada apsidžiaugdavau pamačiusi tuos ratus. Deja, iš esmės visos šios skiriamosios detalės yra prieinamos tik aukščiausios klasės Forester XT.

Vienintelis tikras nusiskundimas dėl paprastesnio Forester stiliaus yra šiek tiek aukštas profilis, dėl kurio jis atrodo šiek tiek siauras ir sunkus. Tačiau net ir dėl to „Subaru“ išsiskiria iš labiau pritūpusių konkurentų.

Interjeras

Kalbant apie interjerą, tai kažkoks mišrus maišas. Odinės XT sėdynės ir apdaila atrodo puikiai. Man būtų malonu turėti juos automobilyje, kuris kainuoja beveik dvigubai.

Be to, kai kurie apdailos elementai atrodo šiek tiek pigūs ir veikia keistais kampais, todėl atrodo, kad jis ne visai tinka. Pavyzdžiui, durų plokščių viršūnės eina priešingai lango kampui, o tai tiesiog atrodo keista.

Nepaisant to, pagrindinis dizainas yra puikus.

Paimkime, pavyzdžiui, dvigubus, prietaisų skydelyje montuojamus LCD ekranus, kurie man labai patinka. Apatiniame ekrane rodoma informacinė ir pramoginė sistema, o mažesniame tiesiai virš jo – transporto priemonės duomenys.

Matomumas iš Forester XT taip pat yra puikus, todėl lengva statyti automobilį ir manevruoti. Pasinaudokite didžiuliu stoglangiu ir aukšta vairavimo padėtimi, o „Subaru Forester“ yra tiesiog puiki vieta būti.

Naudojamumas

Žmonės perka tokius automobilius kaip „Forester“ ne tiek tam, kad jais važinėtų, o tam, kad jais naudotųsi, o „Subaru“ šią lygties dalį puikiai ištvėrė.

Miškininkas daug ką daro gerai.

Forester XT siūlo daugybę techninių žaislų – man ypač patinka aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema. Ir, nepaisant pagrįsto dydžio, yra daug vietos keturiems suaugusiems žmonėms; tai, kuo daugybė mažų visureigių iš tikrųjų negali pasigirti. Net ir pakėlus sėdynes, gale galite nusipirkti „Costco“ bakalėjos už 300 USD.

Įsitikinkite, kad „Forester XT“ standartinis komplektas su „Subaru“ simetriška visų varančiųjų ratų pavara, ir jūs turite siaubingai praktišką sąranką.

Tačiau tai ne viskas saulė ir rožės.

Kaip „Digital Trends“ rašė apie kitus „Subarus“, informacijos ir pramogų sistema nėra puiki. Ekrano skiriamoji geba yra prasta, o sąsaja yra sudėtinga ir lėta. Kita vertus, jis nėra sąmoningai sudėtingas, kaip daugelis sistemų, todėl bent jau niekada nesijaučiate pasimetę.

„Forester XT“ bendras 25 mpg – 23 miestas ir 28 greitkelis. Per savo laiką su juo įveikiau tik 18 mylių per valandą. Neabejoju, kad automobilis galėtų geriau važiuoti skirtinguose keliuose ir ekonomiškiau važiuojant – pvz. mažiau skubių kelionių pas veterinarą. Manau, verta paminėti, kad 25 nebus visur.

Išvada

Jei įdomu, katė Baksteris tai padarė.

Kalbant apie Forester XT, net jei jums nereikia naminiams gyvūnėliams būdingos greitosios pagalbos turbinos galios, Forester turi daug ką pasiūlyti. Neturbokompresoriaus Forester 2.5i modelis gali nepasižymėti tokia pačia prabanga kaip XT, tačiau jis yra daug pigesnis… 6000 USD pigesnis. Vis dėlto jame yra visi pagrindiniai dalykai, dėl kurių Forester verta.

Jei manote, kad reikia greitai užimti vietas, XT modelis gali būti vertas papildomų pinigų. Tai gaiviai malonus vairuoti, o tai yra puiki kokybė šiame transporto priemonių segmente. Ir, nepaisant STI principo, jis vis tiek laikomas miegamuoju.

Aukštumos

• Nuostabus keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi
• Agresyvūs nauji ratai ir stiliaus detalės
• Linksmos ir naudingos techninės funkcijos
• Interjero dydis ir išdėstymas

Žemumas

• Varginanti informacinė ir pramogų sistema
• Mažesnė nei tikėtasi degalų rida

Redaktorių rekomendacijos

• 2021 m. Subaru Outback vs. 2021 Subaru Forester
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Elektrinis visureigis, kurį kartu sukūrė Subaru, Toyota gali pasirodyti tik 2025 m
• 2020 m. „Subaru Impreza“ įgavo naują išvaizdą ir daugiau technologijų be išpūstos kainos
• Subaru ir Toyota toliau dirbs kartu kurdami sportinius automobilius ir hibridus