2013 metų Honda CR-V apžvalga

2013 m. Honda CR-V

MSRP $22.00

Išsami balo informacija

„Niekada nemanėme, kad „Honda“ krosoverių karalius buvo vertas dėmesio, bet nuo praėjusių metų kapitalinio remonto pradėjome jį labiau vertinti.

Argumentai "už"

• Krovinio ir salono erdvė yra puiki
• Degalų ekonomija yra viena geriausių savo klasėje
• Lengva naudoti technines funkcijas

Minusai

• Perdavimas yra mažiau pažengęs nei konkurentų
• Migdomas išorės dizainas
• Išvaizdos skyriuje interjeras yra gana blankus

„Honda“ nekuria įdomių automobilių, bet jūs tai jau žinote. Honda gamina patikimas automobilius, ir tikėtina, kad kada nors gyvenime jį turėjote.

Japonijos automobilių gamintojas pamažu vis geriau pristato dizainus, kurie yra daug mažiau išvestiniai iš ankstesnių modelių ir daugiau patrauklus vartotojams, tačiau šiuo žaidimo momentu tai buvo daugiau sloga, o ne spurtas į tą vaivorykštės kupiną realybę. Tačiau „Honda“ gamina automobilius, kurie yra nepaprastai ekonomiški ir praktiški. 2013 m. CR-V įkūnija visas pastarąsias, ir nors tai puikus automobilis šeimoms ir ieškantiems Didesnė krovinių erdvė, jo mieguistas dizainas gali keletą išjungti, ypač kai yra kitos, gyvybingesnės, alternatyvos egzistuoja.

Interjeras

Atidarykite dureles ir įlipkite į CR-V ir dalyvausite klasikinio dizaino pamokoje, kurioje funkcija nuolat triumfuoja prieš formą. „Honda“ priartėjo prie CR-V interjero utilitariškai ir tai rodo. Viskas paprasta – nuo ​​plokščių dugnų ir atlošų priekinių ir galinių sėdynių iki didelės blokinės centrinės konsolės, aptvertos tarp keleivio ir vairuotojo pusės. Tačiau kabina nėra visiškai apribota stačiu kampu, o centrinėje konsolėje yra laipsniškas kreivė, išsikišusi po brūkšniu, kad tilptų paaukštintas pavarų perjungiklis. Nereikia nė sakyti, kad tiek jauni, tiek vyresni vairuotojai tikrai jausis patogiai ir supaprastintu salono dizainu.

Tačiau, kaip paaiškėjo, paprastas ne visada prilygsta blogam. 2013 m. CR-V yra labai erdvus ir jums bus atleista, jei galvojate, kad važiuojate daug didesne transporto priemone. Kojoms yra pakankamai vietos priekyje ir gale, todėl lengvai sutalpinsite ilgesnį važiavimą. Grįžtant prie šio utilitarinio mąstymo, „Honda“ įtraukė daugybę daiktadėžių, didžiausių ir praktiškiausių, esančių tarp dviejų priekinių sėdynių. Kiti smulkmenos, pavyzdžiui, sulankstomi porankiai, padeda sutelkti CR-V dėmesį į patogumą ir praktiškumą.

Didžioji krosoverio patrauklumo dalis yra jo papildomos erdvės kroviniams, o 2013 m. CRV yra šio skyriaus superžvaigždė. Pakėlus galines sėdynes, CR-V suteikia didelę 37,2 kubinių pėdų keliamąją galią; sulenkite tas galines sėdynes į priekį ir šis skaičius išsipučia iki 70,9 kubinių pėdų.

Tech

Be praktinio jautrumo, 2013 m. CR-V gali pasigirti daugybe naudingų salono techninių vairuotojų, kuriuos tikrai įvertins. Ant salono prietaisų skydelio yra išmanusis daugiafunkcis ekranas (I-MID), kuris perduoda informaciją, pvz., dabartinę degalų ekonomiją, takelių sąrašą ir nuoseklias nuorodas. „Honda“ netgi leidžia vairuotojams įkelti nuotraukas per USB atmintinę ir priskirti skirtingus I-MID fono paveikslėlius. Šiuo metu, kai mums patinka kuruoti ir pritaikyti praktiškai kiekvieną skaitmeninę patirtį, kurią patiriame, tai malonus prisilietimas.

Centrinėje konsolėje yra labiau centre, randame „Honda“ navigacijos įrenginį ir jutiklinį LCD ekraną, kuris, mūsų manymu, yra jautrus ir aiškus. Jis nėra toks ryškus kaip kiti, su kuriais susidūrėme šiame segmente, tačiau daugumai atrodys, kad jis veikia pakankamai gerai. Prie kiekvienos ekrano pusės yra daugybė mygtukų, skirtų dažniau naudojamoms funkcijoms, pavyzdžiui, perjungti tarp navigacijos, garso, FM/AM ir kt. yra gana lengva. Vėlgi, randame labai paprastą ir nesudėtingą išdėstymą, kuris labiausiai nudžiugins, tačiau pastebėjome, kad kiekvienoje ekrano pusėje esantys mygtukai kartais yra per maži.

Kalbant apie pačią navigacijos patirtį, mes nustatėme, kad ji yra gana tvirta ir paprasta naudoti. Balso komandos veikia be didelių kliūčių, ir, kaip minėjome, nuoseklūs nurodymai sklandžiai perduodami į I-MID ekraną, o vienintelis trūkumas yra garsiai perskaitytų gatvių pavadinimų trūkumas.

Žinoma, nė vienas save gerbiantis modernus automobilis nebūtų miręs be šiek tiek telefono ryšio, ir, laimei, 2013 m. Honda CR-V tai padarė. Susieję vairuotojai turi prieigą prie „Bluetooth“ telefono ir garso funkcijų, todėl palaikomas skambinimas ir interneto radijo programų, tokių kaip „Spotify“ ir „Pandora“, klausymas. Kalbant apie Pandora, CR-V gana gerai apima interneto radijo paslaugą. Vis tiek galite naudoti kitas į telefoną įkeltas programas ar dainas (veikia ir „iPod“), bet užuot rodę numatytasis ekranas, naudojant „Pandora“, prie ekrano pridedami mygtukai „nykščiai aukštyn“ ir „nepatinka“ sąsaja. Nors jūs negalite sukurti grojaraščio naudodami transporto priemonę, CR-V leis jums lengvai pasirinkti jau sukurtą grojaraštį.

Nuostabu, kad šiomis dienomis vairuojant sms žinutes vairuojant ne-ne, stebina, kad daugiau nematėme automobilių gamintojų, bandančių įtraukti sistemą, kuri padėtų vairuotojams palaikyti ryšį su draugais ir šeima. Jei esate vienas iš tų žmonių, jums bus malonu sužinoti, kad 2013 m. CR-V turi gana puikią techniką, kuri nuskaito jūsų gaunamus tekstinius pranešimus.

Įmontuotas technines funkcijas papildo puiki galinio vaizdo kamera, turinti tris skirtingus žiūrėjimo kampus važiuojant atgal – platus, įprastas ir iš viršaus į apačią – tai tikrai praverčia bandant manevruoti iš ankštos erdvės.

Išorė

Daugelis iš jūsų prisimins nuostabias „Honda“ „Superbowl“ reklamas, kuriose vaidina aktorius Mathew Broderickas netiesiogiai pakartojo savo, kaip Ferriso Buellerio, vaidmenį važiuodamas atnaujintame ir pertvarkytame 2012 m. CR-V. Tiesą sakant, CR-V buvo patobulintas daugiau nei Joan Rivers. Neabejotina, kad praeityje mes nuėjome ilgą kelią nuo įtemptų, nuobodžių ir banalių CR-V stilių – ir dauguma sutiks, kad naujausias CR-V yra seksualiausia kol kas versija, tačiau jai vis dar trūksta to buvimo ir charizmos, kurią skleidžia kiti savo klasėje, pavyzdžiui, Ford Escape ir mūsų asmeninis mėgstamiausia, Mazda CX-5.

Žinoma, išeikite iš 2013 m. CR-V ir pamatysite, kaip buvo pasiekta visa erdvė ir naudingumas, esantis viduje. Čia nėra ypač vėjo pučiamo dizaino, gražaus sportinio gaubto ar smarkiai prispausto šiltnamio. Vietoj to, CR-V yra neapologetiškai platus ir proporcingas praktiškumui, o ne pizai. Čia nėra daug nuojautos, tačiau jų nuopelnas Honda dizaino komanda sukūrė automobilį, kuris atrodo gerai. Galbūt ji nėra graži, bet pakankamai graži, kad supažindintų jūsų draugus ir šeimą.

Jėgos pavara

Be jokios abejonės, CR-V interjeras ir techninės savybės paverčia jį vienu išmaniuoju CUV, bet kol nesigilinsime po gaubtu ir ištirti jo jėgos pavarą, kad pamatytume, kur jai trūksta rafinuotumo. Nors daugelis savo klasės konkurentų pradėjo siūlyti tiesioginio įpurškimo variklius ir didesnio perdavimo skaičiaus transmisijas (šešių greičių automatikos pavidalu), CR-V nesiūlo nei vieno, nei kito. Popieriuje šis garsas tarsi atitolina CR-V nuo kitų savo segmento transporto priemonių, bet iš tikrųjų taip nėra. Jis vis tiek kils ir leisis nuo kalnų, slampins per purvą ir sniegą ir, svarbiausia, užtikrins puikią degalų ekonomiją.

Jei turėtume apibūdinti 2013 m. Honda CR-V pavarą vienu žodžiu, tai būtų „pakankamai“. Suteikia energijos šiems maloniems žmonėms Mover yra 2,4 litro i-VTEC eilinis keturių cilindrų variklis, galintis išpumpuoti kuklią 185 arklio galių ir 163 svarų pėdų sukimo momentas. Penkių greičių automatinė pavarų dėžė ir priekinių ratų pavara yra standartinė, o darbštesni tipai gali rinktis visų varančiųjų ratų pavarą.

Degalų taupymas yra tikra išskirtinė funkcija. EPA skaičiavimais, priekiniais ratais varomas CR-V varomas 21 mpg mieste, 31 mpg greitkelyje ir 26 mpg. 2013 m. „Honda“ padidino CR-V mpg mieste 3 mpg. Natūralu, kad visų ratų pavara sumažina degalų taupymą, nes EPA apskaičiuota 22 mpg mieste, 30 užmiestyje ir 25 kartu. Degalų taupymas AWD išlieka toks pat, kaip ir praėjusiais metais.

Vis dėlto, net nepridėjus šešių greičių automato, 2013 m. CR-V yra viena iš ekonomiškiausių transporto priemonių. klasės, o šiais laikais degalų kainos ir toliau svyruoja, šio skirtumo tiesiog negalima pervertinti. CR-V taip pat turi „Econ“ vairavimo režimą, kuris riboja droselio atsaką ir siekia užtikrinti didesnį degalų taupymą.

Apskritai, „Honda“ krosoverių čempionas nepakels jūsų nuo kojų, tačiau jo degalus siurbiantis variklis atliks darbą daugumoje kelių sąlygų, kuriomis tikriausiai dažnai lankysitės.

Valdymas / Kelio efektyvumas

Paprastai tariant, krosoveriai (kaip ir tradiciniai visureigiai) nėra pačios veržliausios transporto priemonės, kuriomis galima važiuoti, ir tai beveik pasakytina apie 2013 m. CR-V. Perdavimas niekada nebūna nuobodu, bet niekada ir nėra tikrai įdomus. Mūsų AWD modelis puikiai veikė tiek staigiuose, tiek ilgesniuose posūkiuose. Salono siūbavimas išlieka minimalus, o CR-V MacPherson statramsčio priekinė pakaba ir kelių svirčių galinė važiavimo kokybė užtikrina tvirtą ir tvirtą. Buvome šiek tiek nusivylę dėl to, kad elektrinis vairo stiprintuvas nepateikė atsiliepimų, nes jis nuolat neveikė Pateikite bet kokių teigiamų ar neigiamų atsiliepimų per mūsų bandymus kelyje, tačiau dauguma vairuotojų greičiausiai galės su tuo susitaikyti tai. Vairuotojams, norintiems dažnai pasivažinėti už miesto ir priemiesčių ribų, būtų gerai pasirinkti AWD, nes jame yra „Honda“ realiojo laiko AWD sistema, leidžianti galią nukreipti į galinius ratus, nepaisant latentinio rato sukimosi. priekyje.

Apskritai CR-V daro tai, ką daro, ir daro tai gerai. Jūs jo neapkęsite, nemylėsite, bet būsite tuo patenkinti.

Finišo linija

Apskritai mums labai patiko 2013 metų Honda CR-V. Niekada nemanėme, kad „Honda“ krosoverių karalius yra vertas dėmesio, tačiau nuo praėjusių metų kapitalinio remonto mes jį vertiname labiau. Kaip teigia senoji maksima, grožis yra žiūrinčiojo akyse, o pakankamai daug žmonių turi, daro ir įvertins (ar bent jau galės gyventi) CR-V šiek tiek niūrias proporcijas. Bet, deja, stilius dar ne viskas. Nors CR-V niekada negalėtų nusileisti Milano kilimo ir tūpimo takais, tai gana gerai atrodantis automobilis, kuris patiks daugumai. Mes trokštame daugiau akinimo ir akinimo, bet tai tik mes.

2013 m. CR-V gali neatitikti stiliaus ir našumo, tačiau jis iš esmės panaikina tuos skundus, nes yra viena iš labiausiai tinkamų gyventi ir patogiausių transporto priemonių, į kurią įžengėme. Kartu su puikia degalų ekonomija ir priimtina pradine kaina (LX modeliai prasideda nuo 22 695 USD) ir daugiau erdvės nei Tokijo bute, o CR-V yra vienas patraukliausių krosoverių, kokį tik gali gauti pinigai. pirkti.

Norėdami gauti daugiau nuotraukų, peržiūrėkite mūsų 2013 m. Honda CR-V nuotraukų galerija.

Aukštumos

• Krovinio ir salono erdvė yra puiki
• Degalų ekonomija yra viena geriausių savo klasėje
• Lengva naudoti technines funkcijas

Žemumas

• Perdavimas yra mažiau pažengęs nei konkurentų
• Migdomas išorės dizainas
• Išvaizdos skyriuje interjeras yra gana blankus

Redaktorių rekomendacijos

• „Sony Honda Afeela“ automobilis yra didžiausias CES, ir aš visiškai už jį
• Geriausi visureigiai šeimoms
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: skirtumai ir panašumai
• 2020 m. Toyota Camry vs. 2020 m. Honda Accord