Turime atiduoti „General Motors“, amerikiečių automobilių gamintojas, nebijo daug svajoti, kai kalbama apie rytojaus automobilius. 2011 m. gruodį turėjome galimybę nuvykti į Detroitą ir išsiregistruoti GM EN-V elektromobilis – ateities automobilis mums patiems. Nereikia nė sakyti, kad išvažiavome sužavėti, net jei būtume nusiteikę šiek tiek mažiau nei optimistiškai, kada nors pamatytume, kaip žmogus pereis nuo veikiančio prototipo prie gamybos modelio. Tačiau neseniai Pekino automobilių parodoje GM buvo pasiruošusi pademonstruoti naujos kartos savarankiškai važiuojančio automobilio atvaizdą – ir atspėkite, ką? Tai dėvi peteliškę.
Paženklintas ikoniniu Chevrolet peteliškės EN-V 2.0 „Mobility Concept Vehicle“ bus pridėta dar du ratai, kurių bendras skaičius padidės iki keturių ir neleis jam pasirodyti šiek tiek mažiau už šio pasaulio ribų, nei jau dabar. EN-V 2.0 taip pat turi daugiau tradicinių transporto priemonių patogumų, įskaitant transporto priemonėje esančią klimato kontrolę ir didesnę asmeninę saugyklą bei naujus įmantrius kasinėlius. GM taip pat pažymi, kad autonominis pod automobilis netgi galės atlaikyti stichijas ir važiuoti bet kokiomis oro ir miesto kelių sąlygomis. Tačiau vienas aspektas, kuris, atrodo, nepasikeitė nuo mažyčio automobilio debiuto 2010 m. pasaulinėje parodoje Šanchajuje. elektros variklis – naujausias EN-V turi išlaikyti tą pačią EV jėgos agregatą su panašiu 25 mylių nuotoliu, kaip buvo koncepcija.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Su originaliu EN-V ir planuojamu 2.0 modeliu GM teigia, kad siekia sukurti naują automobilių DNR, pagrįstą elektrifikavimo ir jungiamumo konvergencija. Iš esmės tai reiškia autonomines ir „sujungtas“ transporto priemones, kuriose keleiviai ir vairuotojai – nors vairuotojai čia neatrodo pernelyg tinkami – bus turėti prieigą prie belaidžio ryšio, įskaitant socialinius tinklus per interneto ryšį ir telematiką, būdami kelyje, nereikės iš tikrųjų „vairuoti“ automobilis.
Susijęs
- Kaip „GM's Cruise“ savarankiškai vairuojantys automobiliai važinėja po dvigubai pastatytas transporto priemones
„Mes labai džiaugiamės dėl EN-V 2.0 koncepcijos, kuri įkūnija savo pirmtako esmę, bet buvo išplėtota į daugiau praktiškas dizainas, skirtas naudoti realiame gyvenime“, – sakė „GM China Group“ prezidentas ir vykdomasis direktorius Kevinas Wale'as pareiškimas. „Jutimo technologijos, belaidžio ryšio ir GPS pagrindu veikiančios navigacijos derinys sukuria a technologijų pagrindą, kurio dalys galėtų būti būsimos pažangios transporto priemonės kūrimo pagrindas sistemos“.
Pasak GM, EN-V 2.0 gali būti prieinamas iki 2020 m., tačiau prieš tai Kinijoje bus atlikti platūs bandomieji tyrimai.
Žinoma, tai bus ilgas kelias, kol visiškai autonominės transporto priemonės, tokios kaip EN-V, šurmuliuos apie jūsų vietinius kelius, tačiau GM vis tiek yra atsidavęs. Ir nors pusiau autonominės funkcijos yra pasirengusios lėtai patekti į prabangų GM automobilių parko segmentą iki dešimtmečio pabaigos (puikus pavyzdys yra būsimas Cadillac modeliai), visiškai autonominės transporto priemonės greičiausiai bus toliau. Vis dėlto EN-V tikrai yra ambicingas GM pastangas. Tikimės, kad nepraeis per daug laiko, kol iš tikrųjų galėsime mėgautis kitu dideliu automobilių evoliucijos žingsniu.
Redaktorių rekomendacijos
- GM prašo žalios šviesos, kad jos savaeigiuose automobiliuose būtų pašalintas vairas
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
