„Toyota“ į savo pertvarkytą 2013 m. prideda pasirenkamą hibridinę jėgos agregatą Avalon didelis sedanas. „Avalon“, pristatytas balandžio mėn. Niujorko automobilių parodoje, turėtų nukreipti „Toyota“ nauja kryptimi, atverdamas kelią mažiau nuobodžiams ir smagiau vairuojantiems automobiliams. „Avalon“ pavertimas hibridu tikriausiai nepadidins jo linksmybių, tačiau didžiajai „Toyota“ tai bus pirmas.
„Avalon“ hibridinė įranga gaminama iš „Camry“ ir „Lexus ES300h“ hibridų. Po gaubtu yra 2,5 litro keturių cilindrų benzininis variklis, veikiantis Atkinsono ciklu. Jis sujungtas su dviem elektros varikliais, kurie energiją gauna iš 244,8 voltų nikelio-metalo hidrido (NiMH) akumuliatoriaus. „Toyota“ turėjo tiek daug sėkmės su savo NiMH varomais hibridais, kad ji neperėjo prie ličio jonų akumuliatorių, kaip kitos bendrovės.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Bendra sistemos galia yra 200 arklio galių, kuri perduodama priekiniams ratams per nuolat kintančią transmisiją (CVT). „Toyota“ teigia, kad „Avalon“ hibridas sugrąžins 40 mpg mieste ir 39 užmiestyje. Jis taip pat įsibėgės nuo 0 iki 60 mylių per 8,2 sekundės. „Avalon“ hibridas galės nuvažiuoti iki vienos mylios elektra varomas, jei vairuotojas neviršys 25 mylių per valandą.
Susijęs
- 2023 m. Toyota Sequoia viršija hibridines technologijas
- Su naujai pridėtu AWD, Toyota Camry ir Avalon pasiruošę kovai su žiema
- Subaru ir Toyota toliau dirbs kartu kurdami sportinius automobilius ir hibridus
Popieriuje „Avalon“ turi nedidelį pranašumą prieš „Hyundai Sonata“ hibridą, kuris pasiekia 35 mpg mieste ir 40 mpg greitkelyje. Nepaisant savo dydžio, „Avalon“ taip pat yra greitesnis nei „Hyundai“, kuris 0–60 mylių per valandą įsibėgėja per 9,5 sekundės. Tačiau „Sonata“ (ir jos ne mažiau gražus „Kia Optima“ brolis) atrodo geriau nei „Avalon“, ir tai svarbu, kai įmonė kaip pardavimo tašką naudoja įtaigų stilių. Kalbėdamas apie ieškotojus, „Ford“ sako, kad tai 2013 m. „Fusion“ hibridas pranoks „Camry“., kuris gauna maždaug tokį patį mpg kaip ir Avalon.
Dydis turėtų būti didžiausias „Avalon“ hibrido privalumas, nes tai yra viso dydžio sedanas, o „Hyundai“, „Ford“ ir „Kia“ yra vidutinio dydžio. Tačiau 111 colių „Avalon“ ratų bazė yra tik vienu coliu ilgesnė nei „Sonata“ ir „Optima“; jų keleiviams tikrai nebus ankšta.
Nehibridinis „Avalon“ bus varomas 268 AG 3,5 litro V6 varikliu, sujungtu su įprastu šešių greičių automatiniu. Šis variklis yra perkeltas iš senojo „Avalon“, o „Toyota“ teigia, kad naujasis automobilis iki 60 mylių per valandą įsibėgės per 6,9 sekundės.
„Avalon“ buvo skirtas „Toyota“ išmušti iš smėlio spalvos laikotarpio; tai buvo atsakas į generalinio direktoriaus Akio Toyodos poreikį sukurti „įdomesnius automobilius“. Rezultatas yra patobulinimas, palyginti su senuoju „Avalon“, tačiau tai nereiškia, kad jis lenkia konkurentus.
Redaktorių rekomendacijos
- 2022 m. Toyota Tundra hibridinio pirmojo vairavimo apžvalga: naujas šuo, seni gudrybės
- „Hyundai Sonata Hybrid“ saulės stogas gali nuvažiuoti iki 700 mylių „nemokamai“
- „Hyundai“ pasiekė du naujus greičio sausumos greičio rekordus kuro elementų ir hibridinių automobilių srityje
- 2020 m. Toyota Prius hibridas pagaliau prideda Apple CarPlay suderinamumą
- „Hyundai Sonata Hybrid“ aprūpintas saulės baterija, kad būtų galima įkrauti akumuliatorių
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
