Hibridai gali turėti dviejų tipų varomąją jėgą, tačiau žmonėms rūpi tik elektrinė dalis. Elektra mažina išmetamųjų teršalų kiekį ir dujų siurblius, todėl inžinieriai nuolat stengiasi sukurti galingesnius variklius ir efektyvesnius akumuliatorius. Paprastai nepaisomas kitas hibrido variklis, varomas sprogimų. Tuo Peugeot 508 HYbrid4 toks įdomus: vietoj tradicinio benzininio variklio jame yra dyzelinis.
508 HYbrid4 varomas 2,0 litrų turbodyzeliniu varikliu, kuris išvysto 163 arklio galias, ir ant galinės ašies sumontuotu elektros varikliu, kuris išvysto 37 AG. Gale sumontuotas variklis tam tikromis sąlygomis prancūzišką automobilį varo ir keturiais ratais. Ta pati jėgos pavara buvo naudojama hibridinėje bendrovės 3008 krosoverio versijoje.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kombinuota 200 AG (ir 331 lb-ft sukimo momentas) siunčiama į ratus per šešių greičių sekvencinę automatinę pavarų dėžę, tačiau viskas tampa sudėtinga. Vairuotojai gali rinktis iš keturių režimų: Auto, ZEV, Sport ir AWD. ZEV režimu, kuriame pirmenybė teikiama elektrai, 508 HYbrid4 gali nuvažiuoti nuo vienos iki dviejų mylių vartodamas tik elektros energiją.
Susijęs
- 2022 m. Toyota Tundra hibridinio pirmojo vairavimo apžvalga: naujas šuo, seni gudrybės
- Geriausi dyzeliniai automobiliai
- Geriausi hibridiniai visureigiai
„Peugeot“ teigia, kad 508 HYbrid4 per Europos bandymų ciklą gali sugrąžinti 65,5 mpg, o nuo 0 iki 100 km/h (0–62 mylių per valandą) įsibėgėti per 8,6 sekundės. Palyginti Peugeot mpg su amerikietiškais automobiliais sunku, nes Europos ciklas labai skiriasi nuo EPA. „Toyota Camry Hybrid“ (vidutinio dydžio sedanas, pavyzdžiui, 508) pasiekia 41 mpg pagal EPA ciklą ir gali įsibėgėti 0–60 mylių per valandą per 7,3 sekundės.
„Peugeot“ taip pat teigia, kad „508 HYbrid4“ vienam kilometrui išmeta tik 95 gramus CO2, o tai yra maždaug tiek pat, kiek nedidelio miesto automobilio. EPA cikle „Camry Hybrid“ išmeta 217 gramų CO2 per mylią.
508 HYbrid4 turėtų būti parduodamas Europoje, kai tai skaitote. Prancūzijoje dyzelinis ir elektrinis hibridas bus parduodamas už 39 200 eurų arba maždaug 49 200 USD.
Ar dėl dyzelinio variklio šis Peugeot yra geresnis hibridas? Peugeot mpg įvertis yra labai įspūdingas, ypač vidutinio dydžio sedanui, kuris atrodo kaip automobilis, o ne kaip pastilė. Sunku pasakyti, kaip gerai 508 HYbrid4 atliktų EPA bandymų ciklą, ar dėl didesnės dyzelino kainos Jungtinėse Valstijose sumažėtų degalams sutaupyti pinigai.
Nepaisant to, jei dyzeliniai ir elektriniai hibridai gali pasiekti 65 mpg ar didesnę galią ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, „Peugeot“ gali ką nors padaryti. Ši technologija turi potencialo: Audi ką tik laimėjo Le Maną su dyzeliniu-elektriniu hibridu. Jei hibridiniai vairuotojai nori tik efektyvumo, kodėl turėtų būti svarbu, ar jų varikliuose yra uždegimo žvakių, ar ne?
Redaktorių rekomendacijos
- 4 būdai, kaip geriausiai parduodamas įkraunamas hibridas JAV ką tik pagerėjo 2024 m
- Camry vs. Corolla
- Geriausi hibridiniai automobiliai
- 2021 m. Volkswagen ID.4 elektromobilio prototipo pavara: minios malonumas
- 2021 Volkswagen ID.4 siekia (pagaliau) pritraukti elektromobilius į mases
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
