Dar rugpjūčio mėn. „Lexus“ erzino hibridinį koncepcinį automobilį kurią planavo pristatyti 2012 m. Sidnėjaus automobilių parodoje. Prabangus Toyota prekės ženklas teigė, kad naujoji koncepcija bus pagrįsta LF-LC kupė, kuri debiutavo šių metų pradžioje Detroite. Niekas nemanė, kad „Lexus“ bus taip pažodžiui: išskyrus savo to paties pavadinimo spalvą, „LF-LC Blue“ koncepcija yra beveik identiška originaliam LF-LC.
Tiksliau, spalva yra opalinė mėlyna, įkvėpta opalo, išgaunamo Australijos Outbacke. LF-LC stilius, beveik nepakitęs nuo raudonos Detroito koncepcijos, atrodo taip pat gerai ir šiame austriškame atspalvyje. „Verpstės“ grotelės yra naujas „Lexus“ įmonės prekės ženklas ir šiame kupė atrodo kaip niekad gerai.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Aukštųjų technologijų interjeras iš originalaus LF-LC taip pat išlieka. Svarbiausi dalykai yra du 12,3 colio LCD jutikliniai ekranai, valdantys transporto priemonės funkcijas, ir trečiasis iššokantis ekranas, kad būtų galima tinkamai įvertinti. Langų jungikliai buvo pašalinti už jutiklinius ekranus ant durų.
Susijęs
- „Lexus“ padarė akivaizdų dalyką ir nupjovė savo flagmano „LC“ viršų
- „Karma Automotive“ pristato du koncepcinius automobilius, greitesnį 2020 m. „Revero GT“
- 2020 m. Lexus RC F laikosi dietos, kad bėgtų greičiau ir smogtų stipriau
Tačiau po oda yra keletas pakitimų. „Lexus“ Australijos padalinys teigia, kad „LF-LC Blue“ yra daug lengvesnis už originalią koncepciją, nes pagamintas iš anglies pluošto ir aliuminio.
Lexus taip pat jautėsi linkęs paaiškinti LF-LC Blue jėgos pavarą, bet tik šiek tiek. Bendrovė dabar teigia, kad LF-LC varomas pažangioji Lexus hibridinė pavara, ta pati sąranka, kurią ji naudoja savo gamybiniuose hibriduose. Vis dėlto „LF-LC Blue“ turi Atkinsono ciklo variklį ir mažesnį akumuliatorių nei bet kurio serijinio „Lexus“.
Bendra sistemos galia yra 498 arklio galios, todėl kartu su ta lengva važiuokle LF-LC turėtų būti pakankamai greitas.
Kodėl Sidnėjuje „Lexus“ parodė tą patį automobilį kitos spalvos? Galbūt bendrovė norėjo pristatyti koncepcinį automobilį į parodą, tačiau žemas Sidnėjaus statusas automobilių parodos totemo stulpe nepateisino visiškai naujo dizaino.
Kita vertus, „Lexus“ gali priartėti prie serijinės LF-LC versijos ar kažko panašaus. Tai, kad Lexus perkūrė LF-LC naudodamas lengvesnes medžiagas ir nusprendė nurodyti variklio galią, rodo, kad apie šį automobilį galvojama praktiškai.
Serijinis LF-LC būtų puikus „halo automobilis“, pritraukiantis dėmesį į „Lexus“ prekės ženklą ir demonstruojantis jo technologijas. Tai neabejotinai įrodo, kad Lexus yra tikras prabangos prekės ženklas, o ne tik per brangių Toyotų tiekėjas.
Vis dėlto gamybos LF-LC yra toli. Kalbant apie Lexus, tai tik koncepcinis automobilis. Paskutinis esminis prekės ženklo nukrypimas nuo normos, LFA, buvo sukurtas ne vienerius metus ir kainavo daugiau nei Ferrari 599. Turint omenyje šią patirtį, galima suprasti, kodėl Lexus kol kas nesiima kito ribotos gamybos efektyvių automobilių projekto.
Redaktorių rekomendacijos
- „Lexus“ pristato savo pirmąjį elektromobilį, tačiau mažai tikėtina, kad jis bus parduodamas JAV.
- „Lexus“ įjungia savo elektromobilių puolimą su naujoviška koncepcija
- „Audi AI: me“ koncepcija parodo, kaip savarankiškai važiuojantis miesto automobilis gali kovoti su nuoboduliu
- Alfa Romeo Tonale koncepcija yra įkraunamas hibridas, itališko stiliaus
- Lexus LC kabrioleto koncepcija erzina naują flagmaną po atviru dangumi
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
