Puiki pakaba, energingas keturių cilindrų cilindras ir švelnus šešių greičių mechaninis pavarų perjungimas padeda „Accord“ išsiskirti vidutinio dydžio sedanų rinkoje.
Šalia žodžio „nuobodu“ apibrėžimo žodyne yra vidutinio dydžio sedano paveikslėlis. O „Honda accord“ yra vidutinio dydžio sedanas.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Iš pirmo žvilgsnio susitarimas nieko nepakeičia šios galutinės asociacijos. Išorinis stilius yra nuosaikus, vidus ribojasi su niūriu, o automobiliui trūksta jaudinančių savybių. Tačiau po niūria išore „Accord“ slypi paslaptyje: vairuoti yra stulbinančiai malonu.
Susijęs
- 2020 m. Toyota Camry vs. 2020 m. Honda Accord
- „Honda“ perduoda GM 2,75 milijardo dolerių, kad galėtų pajudinti „Cruise“ savaeigį įrenginį
Pramogos šeimai
Per pastaruosius kelis mėnesius turėjau galimybę vairuoti daugumą naujausių rinkoje esančių vidutinio dydžio sedanų. Kalbant apie vairavimo efektyvumą, „Accord“ labai išsiskiria.
Kalbant apie vairavimo efektyvumą, „Accord“ labai išsiskiria.
To priežastys nėra akivaizdžios. Jo galios figūros neišsiskiria iš minios; "Sport" modelis gali pasigirti "Earth Dreams" 2,4 litro, 189 arklio galių keturių cilindrų varikliu, kurį, matyt, pavadino Captain Planet. Taip, variklis gali neišsiskirti galia, bet kartu su šešių greičių mechanine pavara iš tikrųjų svajojama važiuoti.
Per pirmąsias keturias pavaras variklis užtikrina staigią, ryškią galią ir stebėtinai gerą pagreitį. Pranešama, kad „Accord Sport“ sprintą nuo 0 iki 60 gali įveikti vos per 6,6 sekundės, beveik pusantros sekundės greičiau nei dauguma varžybų. Naudojant vadovą, paprastam vairuotojui tai gali būti sunku padaryti, tačiau kompromisas vertas. Sankabos mesti gali būti lengvas ir šiek tiek pigus jausmas, tačiau ploną pavarų perjungiklį naudoti malonu.
Geriausia, kad pasirinkę vadovą, pirkėjai gali sutaupyti pinigų ir atsisakyti daug brangesnio pasirenkamo 278 AG V6. Patikėk manimi, tokia galia šioje programoje nėra būtina.
Šios kartos „Accord“ buvo pereita prie labai modernios dvigubos svirties pakabos.
Šis pokytis atsiperka kampuose. Su mechanine pavarų dėže ir puošnia pakaba vairuotojai, išvažiavę į vingiuotą kelią, gali lengvai pamiršti, kad yra vidutinio dydžio sedane. Lygus posūkis ir labai sujungtas vairavimas paverčia „Accord“ vairavimu nepaprastai patrauklia – net džiaugsminga – patirtimi.
Tai, tikriausiai nereikia jums priminti, yra didelis pagyrimas segmente, kuris, atrodo, paremtas idėja, kad sedanų pirkėjai nekenčia vairavimo.
Nuobodu, bet išbaigta
Net nepaisant visų šių pagyrimų, „Accord“ vis dar yra daug artimesnis šeimos sedanui nei sportiniam sedanui. Tačiau turint omenyje, kad „Accord Sport“ iš tikrųjų YRA šeimos automobilis, tai nėra blogai.
Serijinis žudikas naujose „Honda Fit“ reklamose gali norėti pakilti diapazone.
Nepaisant stebinančių savybių, „Accord“ išlieka patogus ir lengvai valdomas automobilis. Degalų taupymas taip pat yra geras, nors ir ne išskirtinis, važiuojant 24 miesto ir 34 greitkelių mpg.
Kaip jau sakiau apžvalgos pradžioje, „Accord“ nėra ypač jaudinantis automobilis, tačiau jis pasižymi „Honda“ pakuotėmis ir konstrukcijos kokybe.
„Accord“ jokiu būdu nėra mažas automobilis, tačiau interjeras, palyginti su išoriniais matmenimis, yra tiesiog masyvus. Jame nesunkiai telpa penki, taip pat bagažinėje telpa mažiausiai trys kėbulai. Serijinis žudikas naujose „Honda Fit“ reklamose gali norėti pakilti diapazone.
Tas serijinis žudikas nebus priblokštas dėl automobilio pasirinkimo galimybių, tačiau net mano palyginti paprastas 24 000 USD vertės demonstracinis spaudos demonstratorius turėjo pagrindą. Vienintelis tikras dėmesio trūkumas buvo navigacija ir šildomos sėdynės.
Taip pat šiek tiek apmaudu, kad „Accord“ kariauja su nepaprasta informacijos ir pramogų sistema, ypač kai „Honda“ sparnuose ar bent jau „Honda Civic“ laukia puikus jutiklinis ekranas.
Išvada
Yra prabangesnių ir geriau atrodančių variantų nei „Honda Accord“, pavyzdžiui Mazda 6. Tačiau joks kitas automobilis, kurį aš vairavau šiame segmente, nesugeba prilygti Accord kokybės ir vairavimo dinamikos deriniui.
Žiūrint į jį gali pasenti, bet vairuojant – ne. Ir atsižvelgiant į tai, kad „Honda“ per pastaruosius kelis dešimtmečius pagamino dešimtis milijonų „Accord“, ji tikriausiai gana gerai pasens.
Tiesą sakant, mano pagrindiniai skundai dėl „Accord“ iš tikrųjų yra susiję su jo tobulėjimu. Geresnė informacinė ir pramoginė įranga ir gyvesnis interjeras gali padėti šiam automobiliui tapti aiškiu segmento lyderiu.
Šiuo metu klientai, norintys pasijusti ypatingi, gali norėti pasukti „Mazda“ link. Tačiau „Accord Sport“ yra aiškus pasirinkimas tiems, kurie žiūri tik į vairavimo efektyvumą.
Aukštumos
- Sklandaus perjungimo vadovas
- Puiki pakaba
- Erdvus interjeras
Žemumas
- Nuobodus interjero stilius
- Nepakartojama informacinė pramoga
Redaktorių rekomendacijos
- Honda Civic vs. Honda Accord
- Honda prisijungia prie GM, Mercedes, Toyota savarankiško vairavimo grupėje
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
