Pamiršk Sostų žaidimas ir pamiršti serijos finalą Breaking Bad; privalomas šių metų vaizdo įrašas – plikas vidutinio amžiaus švedas, pasakojantis apie automobilį, kurį stato savo garaže.
Gerai... taigi galbūt aš padariau ne patį geriausią darbą paaiškindama tai. Aš kalbu apie tai, kad Christianas Von Koenigseggas leidžia kameroms pažvelgti į savo išprotėjusios hiperautomobilių kompanijos naujausio kūrinio užkulisius. vienas: 1.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Tiems iš jūsų, kurie nežino, „One: 1“, kuris ką tik buvo pristatytas Ženevos automobilių parodoje, yra tikras pirmasis automobilių pramonėje.
Pavadinimas reiškia galios ir svorio santykį: viena arklio galia kiekvienam iš 1340 kilogramų svorio – ir tai su skysčiais ir pilnu baku degalų. Joks kitas automobilis niekada nepriartėjo prie šio pasiekimo. Ši 1 340 AG galia sudaro beveik visą megavatą – tai dar vienas pirmas automobilių pramonėje.
Vaizdo įrašų serija žengia žingsnį pro neįtikėtinus skaičius ir paaiškina, kaip tokia maža įmonė kaip „Koenigsegg“ galėtų sukurti tokį automobilį kaip „One“: 1. Pirmajame vaizdo įraše įkūrėjas – ir tikėtinas super piktadarys – Christianas Von Koenigseggas paaiškina, kas daro automobilio varnelė, nuo radikaliai aktyvaus aerodinaminio kėbulo komplekto iki plataus 3D spausdinto titano naudojimo dalys.
Nors bene viena įdomiausių naujovių yra su debesimis prijungta pakaba. Jei paimsite savo One: 1 į trasą, jis susisieks su Koenigsegg debesiu ir atsisiųs pakabos nustatymus, kuriuos trasai rekomenduoja gamintojas. Ir tai taip pat nėra tik statiška, pakaba dinamiškai reaguos į kiekvieną trasos posūkį.
Antrame vaizdo įraše rodomas variklis. Girdėdamas apie nuostabią inžineriją, dėl kurios šis V8 su turbokompresoriumi sugebėjo sumažinti 1 340 arklio galios yra žavinga, įtikinamiausia šio vaizdo įrašo dalis yra klausytis, kaip Koenigsegg diskutuoja apie savo hibridą konkurentai.
Koenigsegg pozicija yra tokia, kad nors visiškai elektriniai superautomobiliai netrukus gali tapti prasmingi, nėra prasmės pridėti hibridinės pavaros svorio. Sunku ginčytis su rezultatais, kuriuos pasiekė „McLaren“, „Porsche“ ir „Ferrari“, bet – žiūrint į „One“: 1 – „Koenigsegg“ gali turėti tašką.
Paskutinis vaizdo įrašas apima aktyvų galinį sparną. Ir – staigmena – pirmųjų yra daugiau! „Koenigsegg“ sukūrė dviejų pakopų sparną, galintį užtikrinti prispaudimo jėgą ir stabdymą vienu metu, o ne paminėti didelio greičio stabilumą nesukuriant pasipriešinimo... O, ir ši sistema sveria apie trečdalį konkurentų daryti. Ir atminkite, kad skirtingai nei „Porsche“ ar „Ferrari“, „Koenigsegg“ iš viso dirba tik 50 darbuotojų, kurie kuria ir gamina šiuos techninius stebuklus.
Šie vaizdo įrašai gali užtrukti kelias minutes. Jei mylite automobilius, po velnių, jei nemėgstate linksmybių, jie bus verti jūsų laiko.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
