Generaliniai direktoriai ir tikrai turtingi žmonės paprastai turi savo privačius lėktuvus, o prabanga, kuri mums likusiems neleidžiama, nes prakeiktų dalykų pirkimas kainuoja milijonus, o jų priežiūra ir skrydis kainuoja milijonus. Skambina nauja paslauga JetSuite (kuriam vadovavo buvęs „JetBlue“ vadovas Alexas Wilcoxas) privataus lėktuvo naudojimo išlaidas sumažina iki įperkamų.
Turėjau galimybę pakalbinti poną Wilcoxą, kai šios savaitės pradžioje greitai nuvažiavome iš San Chosė į pakrantę. Dabar noriu pats pasinaudoti šia paslauga, bet man pagalvojau, kad jei norite tikrai sužavėti pasimatymą ar sutuoktinį, tai gali būti geriausias pasivažinėjimas limuzinu.
Nėra TSA, nėra problemų
Aš užaugau lėktuvuose. Maždaug 7 metų pradėjau skraidyti vienas, o tada sraigtasparnio taksi iš netoli savo namų Tustine, Kalifornijoje, į Los Andželą skraidžiau į Šiaurės Kaliforniją ir Havajus. Tai buvo prieš TSA, ir jie net netikrino jūsų rankinio bagažo. Jūs ką tik priėjote prie vartų, pateikiate bilietą ir įstojote į skrydį. Galėjai neštis bet ką – didelius ar mažus butelius, net savo vyną. Galite atvykti prieš pat skrydį ir tiesiog įlipti.
Privatūs lėktuvai yra tokie. Paprastai naudojate specialų terminalą su gražia poilsio erdve, o žmonės iš tikrųjų važiuoja į lėktuvą tiek išlaipinti ir pasiimti (jūs turite pastatyti savo automobilį, nebent turite limuziną arba kas nors nekeliauja vairuoja). Įlipi į lėktuvą ir tiesiog eini. Jei kitame gale turite limuziną, automobilis gali jus pasitikti prie lėktuvo, o jūs išskridote, be bagažo atsiėmimo (bagažą gausite išlipę).
Skraidantis limuzinas
Privatūs lėktuvai paprastai yra mažesni nei komerciniai, o JetSuite lėktuvai yra maždaug nedidelio limuzino viduje. Jie netelpa daug žmonių, todėl turite daug vietos. Laive sėdynės paprastai yra geresnės nei limuzinuose: daug vietos, asmeninės ausinės, staliukai ir patiekiami gėrimai. Nors maistas yra ribotas (jie tikrai neturi virtuvės ar virtuvės), galite atsinešti savo iškylos pietus.
Reaktyviniai lėktuvai taip pat leidžiasi ten, kur norite, ir gali leistis regioniniuose oro uostuose, esančiuose daug arčiau tos vietos, kur galbūt norėsite vykti. Jų konfigūracija yra panaši į naikintuvus, todėl jie yra labai stabilūs ir labai greiti, todėl jūs linkę pasiekti tikslą daug greičiau. Jei norite prieiti ir pasikalbėti su pilotais (reaktyviniuose lėktuvuose paprastai būna du), galite. „JetSuite“ purkštukai turi ekrano pagrindu veikiančią avioniką, kuri yra tarsi žiūrėjimas į trijų ekranų žaidimų kompiuterį. Jie rodo lėktuvus jūsų srityse, topologiją (virtualus Žemės paviršiaus vaizdas aplink jus) ir aš vis ieškojau mygtuko, kuris paleistų ginklus. Nebuvo nei vieno. Tai viskas, ko tiesiog negalite padaryti komerciniame lėktuve. Jūs netgi galite turėti savo augintinius (daugiskaita) su savimi skrydžio salone.
Pigiau, bet ne pigu
Privačių lėktuvų naudojimas paprastai kainuoja daugiau nei 6 000 USD per valandą, o daugumai esamų programų taip pat reikia dalinės nuosavybės. Tai reiškia, kad vien dėl privilegijos skristi jais turite nusipirkti akcijų, kurios iš pradžių kainuoja šimtus tūkstančių dolerių, o per mėnesį – tūkstančius. Mano draugas turi dvigubą turbosraigtinį lėktuvą. Lėktuvas kainavo septynias skaitmenis, o jo išlaikymas ir skrydis kainuoja panašiai. Dar brangesni yra privatūs lėktuvai.
Įdomu tai, kad šie lėktuvai vidutiniškai nuvažiuoja apie 700 mylių. Kuo ilgesnė kelionė, tuo mažiau prasmės jie turi, nes TSA laikas tampa vis mažėjančia sunaudoto laiko dalimi. Štai kodėl dažnai matote įžymybes, kurios galėtų skraidinti privačiais lėktuvais komerciniais skrydžiais tolimoms kelionėms.
„JetSuite“ yra pigesnis, tačiau akivaizdžiai nėra pigus. Jums nereikia pirkti dalinės nuosavybės, bet jūs ieškote 3000 USD per valandą už visą lėktuvą. Jei turite dvi poras, tai sumažės iki 750 USD asmeniui. Tačiau jie taip pat dažnai turi grąžinti lėktuvą tuščią arba iš dalies tuščią, o tos vietos gali kainuoti tik 450 USD. Vienintelė problema yra ta, kad jūs turite būti pasirengę keliauti, kai jie skrenda, ir tai tik vienas būdas.
Pats geriausias pasivažinėjimas limuzinu
Daugelis iš mūsų to nedarytų reguliariai, bet įsivaizduokite tobulą pasimatymą: limuzinas pasiima jus ir jūsų pasimatymą, nuveža į lėktuvą, lėktuvas nuveža į kitą miestą. Ten jus pasitinka dar vienas limuzinas ir išeinate vakarieniauti ar koncertuoti. Kelionė atgal beveik taip pat, o jei keliaujate su kita pora, greičiausiai viską galėtumėte padaryti už mažiau nei 4500 USD. Tai būtų viso gyvenimo pasimatymas. Tą naktį jūs gyvenate milijardieriaus gyvenimą, ir jei tikrai norėjote padaryti įspūdį tam ypatingam žmogui, neįsivaizduoju nuostabesnės nakties.
Tiems iš mūsų, kurie dirba versle, JetSuite taip pat turi daugiau praktinių pritaikymų. Pavyzdžiui, įprastą dviejų dienų kelionę su viešbučio kambariais galima sutrumpinti iki vienos dienos, atsižvelgiant į laiką, sutaupytą apeinant TSA ir praleistą ore. Įvertinus viešbučio išlaidas trims ar keturiems žmonėms kartu su komercinių skrydžių išlaidomis, „JetSuite“ metodas yra palyginamas, ypač kai atsižvelgiama į sutaupytą laiką.
Apvyniojimas
Tikrasis „JetSuite“ skrydžio trūkumas yra tai, kad vėliau nekęsite komercinių skrydžių. Mano kelionė priminė, kaip buvo smagu ir patogu keliauti. Jūs tiesiog neįsivaizduojate, kaip blogai pasidarė komercinės oro linijos, kol nepasieksite vienos iš šių kelionių. Ateityje JetSuite turės daugiau lėktuvų (dabar skraido apie 15), įdomesnių krypčių (pvz. Belizas), didesni lėktuvai (sėdimų vietų iki septynių) ir programa, kuri įspės apie pasiūlymus (pvz., 450 USD bilietas). Jau yra svetainė, kurioje jus pasiimantys žmonės gali matyti tikslią lėktuvo, kuriuo skrendate, vietą.
Šiuo metu „JetSuite“ yra nuotykis. Tikiuosi, kad ilgainiui tai taps mano pagrindiniu keliavimo būdu. Iki tol, jei norite padaryti įspūdį tam ypatingam žmogui ar tiesiog norite labai greitai nuvykti kur nors už kelių šimtų mylių, tai yra galimybė, kurios tikriausiai nežinojote.
Kviestas bendradarbis Robas Enderle'as yra įmonės įkūrėjas ir pagrindinis analitikas Enderle grupė, ir vienas dažniausiai cituojamų technologijų žinovų pasaulyje. Nuomonių tekstai reiškia autoriaus nuomonę ir nebūtinai atspindi skaitmeninių tendencijų požiūrį.
