Kai kurie žmonės tiesiog nežino, kada mesti. Dėl savo nepaprasto stiliaus ir AMG V12 galios Pagani Zonda visada buvo ekstremali mašina. Tačiau bendrovė nuolat keitė dalykus viso automobilio gamybos metu, o kulminacija buvo tik trasoje naudojama Zonda R. Manoma, kad Pagani persikėlė į naują automobilį Huayra (kodėl-ra), bet nusprendė Zondai duoti dar vieną bisą. Susipažinkite su Zonda R Evo, kuris debiutuos Goodwood Festival of Speed vėliau šį mėnesį.
Klientų poreikis, matyt, išlaikė Zonda gamybą po oficialaus išsiuntimo, ir sunku kaltinti, kad klientai norėjo vieno iš šių italų. superautomobiliai. Pirmasis Zonda C12 iš Modenos (Italija) išriedėjo 1999 m. Sukūręs keletą prototipų, „Pagani“ išleido „Zonda S“, kuris AMG suderintą 7,0 l V12 su 550 arklio galių supakavo į lengvą 2750 svarų važiuoklę.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Iš ten reikalai paaštrėjo. Manoma, kad Zonda gulbės giesmė, 2009 m. Zonda R (nuotraukoje), iš esmės buvo lenktyninis automobilis. Jo vidus buvo apnuogintas siekiant sutaupyti svorio, o dėl slidžių padangų jis buvo tinkamas tik bėgimui. Po atviru anglies pluošto korpusu buvo iki šiol galingiausia AMG V12 versija, išvystanti 740 arklio galių. „Zonda R“ buvo visiškai be kompromisų ir buvo puikus būdas atsisveikinti su pirmuoju Pagani superautomobiliu.
Zonda R atrodė kaip Zonda evoliucijos viršūnė, tačiau Pagani vėl bando su R Evo. Šis naujausias specialus leidimas stumia Zonda į dar sudėtingesnę teritoriją, bet tik šiek tiek. Pagani suteikė jam papildomos galios, bet tik 10 arklio galių; iš viso dabar yra 750. Galia tiekiama per šešių greičių nuoseklią mechaninę pavarų dėžę, kaip ir „Zonda R“.
Tikimasi, kad „Zonda R Evo“ nuo 0 iki 62 mylių per valandą (0–100 km/h) įsibėgės per 2,7 sekundės – tai nepaprastai greitas laikas, todėl jis turėtų būti dešimtadaliu greitesnis nei „Zonda R“. Skelbiama, kad didžiausias naujojo automobilio greitis yra 218 mylių per valandą.
Šis naujausias „Zonda“ bus vienas greičiausių serijinių automobilių pasaulyje, kai jis debiutuos, tačiau jis gali būti tik šiek tiek greitesnis už „Zonda R“. Tačiau tai gali būti ne esmė. Prisimenate Huayra, automobilį, kuris turėjo pakeisti Zonda? Kol kas nėra sudėtingų „Huayra“ versijų, todėl „Zonda R Evo“ negaus pardavimų iš jo.
„Zonda R Evo“ turi 20 arklio galių daugiau nei „Huayra“ ir sveria 661 svarą mažiau. Taip pat draudžiama vairuoti gatvėje, todėl tai patinka labai specifinei pavarų dėžių grupei. Palyginimui, „Huayra“ atrodo normalus, todėl jis gali būti „Pagani“ „tūrio“ modelis, kol klientai pagaliau įveiks „Zondą“. Jei Pagani ir toliau renka tokius automobilius kaip R Evo, nereikia skubėti.
Redaktorių rekomendacijos
- Išmeskite fotoaparatą: „Mercedes-AMG Project One“ superautomobilių bandymai viešuose keliuose
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
