Faurecia kuria išmaniuoju telefonu valdomas automobilines kėdutes

Automobilių sėdynės per pastaruosius kelis dešimtmečius nuėjo ilgą kelią, pradedant nuo pernelyg pliušinių sėdynių. Kai kurie automobilių gamintojai, pavyzdžiui, „Nash“, netgi pagamino priekines sėdynes, kurias galima sulankstyti, todėl transporto priemonėje buvo dviejų dydžių lova. Kibirai ir kapitonų kėdės pamažu pakeitė tuos į lovą panašius suolus. Galiausiai automobilių gamintojai patobulino dabartines su oro pagalvėmis apkrautas sėdynes su nugaros masažuokliais, išplečiama kojų atrama ir šoniniais atramais, kurie pripučiami ir palaiko jūsų liemenį posūkiuose. Be to, beveik kiekviena visiškai nauja automobilinė kėdutė yra valdoma elektroniniu būdu, valdoma jungikliais, esančiais pačios sėdynės šone arba durelėse.

Laidinis tačiau praneša, kad Prancūzijos automobilių technologijų įmonė, Faurecija, siekia perkelti sėdynių technologiją į XXI amžių ir nekantriai kuria plonas, Bluetooth palaikančias „išmaniąsias“ sėdynes, tikėdamasis, kad automobilių gamintojai įkąs.

Faurecia nustatė keletą šiandieninių automobilių sėdynių problemų: storio ir patogumo. Faurecia sukurta „biologiškai simpatinė“ automobilinė sėdynė yra 30 mm storio, o tai labai skiriasi nuo daugelio šiuolaikinių automobilių sėdynių, kurių storis 60–120 mm. Be brangių medžiagų taupymo, plonesnės sėdynės gali padidinti našumą ir degalų sąnaudas – du galimi privalumai, dėl kurių automobilių gamintojai tikrai nusišypsos.

Tačiau Faurecia tuo neapsiriboja – dar viena gaminama aukštųjų technologijų sėdynė turi 12 reguliavimo taškų, kurių konfigūracijos praktiškai neribotos. Keičiant sudėtingus sėdynės ir durų jungiklius, reguliavimas atliekamas naudojant išmanųjį telefoną (kol kas atrodo, kad tai tik „Android“) per „Bluetooth“, kuris valdomas naudojant išmaniojo telefono programą „SmartFit“.

Nors visi šie modernių automobilių sėdynių atnaujinimai atrodo puikūs, Faurecia tai padarė šiek tiek sudėtingesnę. Prieš pradėdami reguliuoti sėdynę pagal idealią konfigūraciją, pirmiausia turite įvesti savo statistiką: ūgį, svorį ir kt. Tada turite paprašyti, kad draugas nufotografuotų jus jūsų sėdynėje ir suaktyvintų sėdynės programėlės akselerometro dalį, pasukant rankas, o tai savo ruožtu suteikia programai supratimą apie jūsų pasiekiamumą. Apskaičiuodama jūsų svorį, laikyseną ir rankų ilgį, sėdynė prisitaiko prie idealių vairavimo ir komforto nustatymų.

Jei vairuotojus kamuoja apatinės nugaros dalies skausmai ar kiti negalavimai, kuriuos dažnai apsunkina ilgas sėdėjimas/vairavimas, programėlė taip pat apima „terapijos“ funkciją, kuri suteikia pamoką, kaip optimizuoti sėdynę, kad ji atitiktų individualius vairuotojo poreikius.

Kai Faurecia sėdynė atpažįsta artėjantį išmaniojo telefono naudotoją, ji automatiškai pasireguliuos prieš vairuotojui įlipant į transporto priemonę. Vairuotojai, norintys patobulinti ir pritaikyti savo sėdynę, taip pat gali įsigyti papildomų funkcijų, pavyzdžiui, aktyvių sėdynių atramos – vos už 10 USD, kurias vėliau galima pridėti prie programėlės ir pasiekti per a išmanusis telefonas.

Šiuo metu nė vienas automobilių gamintojas nepritaikė „Faurecia“ sėdynių technologijų, tačiau nenustebtume, jei tokios funkcijos kaip „SmartFit“ programėlėje parodytos, atsiras ateities modeliuose.

[Vaizdo kreditas: laidinis, Faurecia]

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-Benz“ savo automobiliuose pristato „ChatGPT“ balso valdymą
• Peržiūrėkite šį „Apple Car“ atvaizdą, pagrįstą bendrovės patentais
• Pranešama, kad „Kia“ buvo atsakinga už pirmojo „Apple“ automobilio kūrimą
• „Google“ įkūrėjo „Kitty Hawk“ įmonė atsisako vieno iš savo skraidančių automobilių projektų
• Kol įmonės lenktyniauja kurdamos savarankiškai važiuojančius automobilius, amerikiečiai išlieka dviprasmiški

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.