Lenktyniniam automobiliui pagaminti reikia daugiau nei durų numerių ir rėmėjų lipdukų, ką įrodo Mitsubishi savo naujausiu projektu. Kiaušinio formos „iMiEV“ (dar žinomas kaip „Mitsubishi i“) elektromobilis gali būti varomas galiniais varikliais, kaip ir „Porsche 911“, bet be to, tai yra sportiškumo priešingybė. „Mitsubishi“ turi ką įrodyti, nes japonų kompanija dalyvaus „i-MiEV Evolution“ lenktynininku artėjančiame Pikes Peak International Hill Climb lenktynėse.
Į kalną i-MiEV lenktyniniam automobiliui padės trys elektros varikliai. Jie išvysto 322 arklio galias ir varo visus keturis ratus, o tai turėtų suteikti Mitsubishi sukibimą, kurio reikia, kad jis nenukristų nuo uolų. Vienas variklis varo priekinius ratus, o kiti du – galinius ratus. Kad atitiktų didėjančią arklio galią, i-MiEV akumuliatoriaus blokas padidinamas nuo 16 kWh iki 35 kWh.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Mitsubishi“ taip pat padarė keletą radikalių „i-MiEV“ korpuso modifikacijų, kad paruoštų jį lenktynėms. Atsarginis i-MiEV yra labai siauras (iš tikrųjų turėjo būti išplėstas, kad tiktų JAV klientams), tačiau aukštas, todėl sukuriamas aukštas svorio centras. Kad „i-MiEV Evo“ neapvirstų, „Mitsubishi“ jį praplatino. Lenktynininko kėbulas gali atrodyti kaip kažkas pririšęs pontonus prie iMiEV, tačiau jis taip pat bus aerodinamiškesnis ir dėl anglies pluošto konstrukcijos labai lengvas.
„i-MiEV Evolution“ turės pagerinti „Stock i“ našumo rodiklius, jei „Mitsubishi“ norės, kad jis laimėtų. Civilių perkamas automobilis sveria apie 2600 svarų ir turi 66 AG. To pakanka 13,0 sekundžių 0–60 mylių per valandą greičiui ir 80 mylių per valandą greičiui.
„i-MiEV Evolution“ turėtų būti greitesnis, tačiau jis vis tiek susidurs su sunkia konkurencija. Šiais metais Pikes Peak turės klasę, skirtą specialiai elektrinėms transporto priemonėms. Valdantis čempionas Nobuhiro „Monster“ Tajima stos į specialiai sukurtą savo elektrinį lenktynininką.
Pirmą kartą 1916 m. įvykęs Pikes Peak International Hill Climb meta iššūkį lenktynininkams greičiausią įmanomą laiką pasiekti to paties pavadinimo Kolorado kalno viršūnę. Trasa pakyla į 4721 pėdą per 12,42 mylių. Lenktynes klastingesnes daro tai, kad jei vairuotojas nepraleis posūkio, vietoj smėlio ir padangos sienelės jį pasitiks vien tik skardis.
Jei „i-MiEV Evolution“ veikia gerai, jis gali šiek tiek švytėti plebėjiškam i. Elektriniai automobiliai yra puikūs aplinkai, tačiau jie nėra visiškai „kieti“. Tai ypač pasakytina apie automobilį, kurio galia tik 66 AG ir yra vos didesnis už golfo vežimėlį. „i-MiEV Evolution“ galėtų pagerinti šį įvaizdį, nors būtų sunku jį supainioti su „Stock i“.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
