Ne kiekviena automobilių kompanija turi akinantį pasaulio būstinę ir darbuotojų legionus. Kai kurie yra maži ir neaiškūs, ir dėl geros priežasties. Jie gamina automobilius, kurie yra pernelyg ekstremalūs arba pernelyg keistai, kad atitiktų pagrindinį skonį. Šie „boutique automobilių gamintojai“ yra išskirtinių (kartais klaidingų) vizijų gaminiai ir aptarnauja klientus, norinčius išsiskirti ir kurie taip pat turi daug grynųjų. Šioje trijų dalių serijoje atidžiau pažvelgsime į kai kurias iš šių įmonių ir jų gaminamus automobilius.
„Shelby Supercars“: Šį greitųjų prekybininką, kitaip žinomą kaip SSC, 1999 m. įkūrė Jerodas Shelby (nesusijęs su Carroll Shelby iš Cobra šlovės), o jo būstinė yra Tri-Cities, Vašingtone. SSC pasižymi išskirtinumu, dėl kurio „Ferrari“ pavydėtų: trumpą laiką jis tapo greičiausiu serijiniu automobiliu pasaulyje.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Nagrinėjamas automobilis „Ultimate Aero“ 2007 m. bandymų metu pasiekė 257,41 mylios per valandą greitį (vienas važiavimas abiem kryptimis vidutiniškai siekė 256,18 mylių per valandą), aplenkdamas „Bugatti Veyron“ maždaug 3,0 mylių per valandą greičiu. „Bugatti“ grįžo 2010 m. su „Veyron Super Sport“, kuris pasiekė 267,86. Tačiau SSC teigia, kad „Ultimate Aero“ gali pasiekti 273 mylių per valandą greitį, esant pakankamai ilgam bėgiui.
Šiuos didžiulius greičius „Ultimate Aero“ užtikrina 6,3 litro V8 su dviem turbokompresoriais, išvystantis 1 287 AG ir 1 112 svarų pėdų sukimo momentą. Tai suteikia 2750 svarų sveriančiam „Ultimate Aero“ galios ir svorio santykį 2,14 svaro/AG, o tai, bendrovės teigimu, yra serijinių automobilių rekordas.
Beveik greičiausias automobilis pasaulyje parduodamas su 770 000 USD kaina, įskaitant tokius patogumus kaip navigacija, pakėlimo sistema priekyje ir galinio vaizdo kamera.
Tačiau SSC tuo nesibaigia. Bendrovė baigia „Ultimate Aero“ gamybą su ribotu penkių 1300 AG XT modelių serijomis, kurie atvers kelią naujam automobiliui, pavadintam „Tuatara“.
SSC teigia, kad šis naujasis superautomobilis įsibėgės iki 276 mylių per valandą ir įsibėgės nuo 0 iki 60 mylių per 2,5 sekundės. Jis bus ginkluotas 1350 AG V8 su dviem turbokompresoriais.
Hennessey pasirodymas: Kartais darbas su kitų žmonių automobiliais yra geriausias būdas išsiaiškinti, ko norite iš savo. „Hennessey“ nuo 1991 m. tiuninguoja viską nuo „Vipers“ iki „Nissan GT-R“, paprastai pridedant priverstinę indukciją, kad būtų sukurta didelė galia.
Tam tikru momentu Hennessey monstrų kūrėjai nusprendė, kad tiuningo neužtenka, ir nusprendė sukurti savo automobilį: Venom GT.
Žinoma, šis veidas gali atrodyti pažįstamas automobilių entuziastams, nes „Venom GT“ sukurtas remiantis Lotus Elise/Exige – britų sportiniu automobiliu, kuris taip pat yra „Tesla Roadster“ pagrindas.
Vietoj akumuliatorių Hennessey nusprendė užpildyti savo Elise važiuoklę 7,0 litrų V8 iš Corvette ZR1. Ši jau įspūdinga jėgainė turi porą masyvių vamzdinių įkroviklių, kurie išvysto 1 244 AG ir 1 155 lb-ft sukimo momentą. Visa ši galia valdoma vairuotojo ranka ir koja per šešių greičių mechaninę pavarų dėžę.
„Venom GT“, kurio galios ir svorio santykis yra 2,2 svaro / AG, gali pretenduoti į gana įspūdingus skaičius. Jis gali įsibėgėti iš vietos iki 60 mylių per valandą per 2,5 sekundės, o Hennessey teigia, kad teoriškai jis tęsis tol, kol pasieks 272 mylių per valandą greitį.
„Venom GT“ taip pat turi ypatingą kainą: 895 000 USD. Kai kurie žmonės gali manyti, kad išleisti tiek daug „hot rod“ Lotus yra beprotiška, tačiau kiek automobilių gali pagreitinti „Bugatti Veyron 16.4“ ir tai padaryti nepaprastai?
„Mosler“ automobiliai: Kaip amerikiečių superautomobilių statytojai, Mosleris yra senelis. Ji prasidėjo 1985 m. kaip „Consulier Industries“, kurią įkūrė rizikos draudimo fondų valdytojas Warrenas Mosleris. Pirmasis bendrovės automobilis Consulier GTP dominavo IMSA Supercar serijoje. Po to, kai IMSA susirgo bjauriu automobiliu, apie kurį niekas nebuvo girdėjęs apie žinomų prekių ženklų, tokių kaip „Porsche“, įveikimą, jis buvo uždraustas.
Greitai pereiname į 2012 m., o Mosleris vis dar kuria lenktynėms paruoštus automobilius. Dabartinis MT900S Photon atrodo kaip komplektinis automobilis, tačiau jis eina kaip šikšnosparnis iš pragaro. „Photon“ sveria maždaug tiek pat, kiek „Mazda Miata“, tačiau jame yra 7,0 litrų V8 su 530 AG ir 515 svarų pėdų. Jėga teka per šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę.
Nėra jokių griežtų ir greitų MT900s Photon skaičių, tačiau sklando gandai, kad automobilis gali pasiekti 60 mylių per valandą greitį nuo dviejų iki trijų sekundžių ir pasiekti didesnį nei 200 mylių per valandą greitį.
Fotonas prasideda nuo 394 500 USD; už tokią kainą pirkėjai gauna kondicionierių, bet langai nenusileidžia. Vis dėlto „Mosler“ neturėtų turėti problemų įgyvendinant savo gamybos sąmatas, nes įmonė statys tik vieną per metus. Kalbėkite apie išskirtinius.
Callaway automobiliai: Įsikūręs Old Lyme, Konektikuto valstijoje, Callaway pradėjo veikti kaip Corvette ir kitų sportinių automobilių derintuvas. Kaip ir „Hennessey“, įmonė taip kruopščiai modifikuoja automobilius, kad nusprendė imtis veiksmų kurdama savo.
Dabartinis Callaway pasiūlymas, Callaway C16, yra pagrįstas dabartine (C6) Corvette. Galima įsigyti kaip kupė, kabrioletą arba retro stiliaus greitį be stogo ir mažus priekinius stiklus.
Po gaubtu yra 6,2 litro V8 variklis, pagrįstas Corvette varikliu. Jis išvysto 650 AG ir 600 svarų pėdų sukimo momentą – šis skaičius atrodo šiek tiek mažiau įspūdingas, kai skraido Chevy 638 AG Corvette ZR1.
Tačiau tai tik pusė istorijos. Su šešių greičių mechanine pavarų dėže C16 0–60 mylių per valandą įsibėgės per 3,3 sekundės ir pasieks 207 mylių per valandą greitį.
„C16“ turi būti greitas, nes „Callaway“ modeliuoja jį kaip alternatyvą žinomiems superautomobiliams, tokiems kaip „Ferrari 599 GTB Fiorano“. V12 varomas „Ferrari“ taip pat įsibėgėja nuo 0 iki 60 mylių per 3,3 sekundės, o jo maksimalus greitis yra 206 mylių per valandą.
Kol kas tai skamba kaip „misija įvykdyta“. Ferrari keičia 599 į F12berlinetta, todėl „Callaway's Nutmegger“ inžinieriai turėtų imtis kažko naujo.
C16 taip pat yra su „Ferrari“ panašia kaina. Kupė kaina prasideda nuo 225 000 USD; kabrioletas yra dešimčia grandų daugiau už 235 000 USD. „Speidster“, kurio galia 700 AG, prasideda nuo 335 000 USD. Galbūt jis neturi snobiško „Ferrari“ patrauklumo, tačiau C16 tikrai išsiskiria.
Užkariavimo automobiliai: Mūsų paskutinis įėjimas į NAFTA sferą yra iš Didžiosios Baltosios Šiaurės. Žmonės kanadiečius stereotipuoja kaip lengvabūdiškus pacifistus, tačiau akivaizdu, kad jie niekada nebuvo sutikę šarvuočių prie tinkamai pavadintų „Conquest“ transporto priemonių.
„Conquest“ kuria „Knight XV“ – milžinišką visureigį, kuris nusileidžia „Hummers“ ir yra varomas 6,8 l V10 iš „Ford“. Tai taip pat gali sustabdyti kulką.
Knight XV pagamintas su integruotais šarvais, įskaitant langus iš balistinio stiklo ir korpusą, pagamintą iš didelio stiprumo plieno, aliuminio ir kompozitinių medžiagų derinio. „Conquest“ sukūrė „Knight XV“ kaip šarvuotą transporto priemonę, o ne papildė šarvus prie esamo dizaino.
Kitos įdomios galimybės apima į priekį nukreiptą infraraudonųjų spindulių (FLIR) naktinio matymo kamerą, elektrostatinį langų tamsinimą, ir balistinė padangų sistema, jei jūsų kasdieninėje kelionėje į darbą ir atgal į darbą ir atgal į darbą ir atgal įtraukite įvažiavimus su Bane ir League of Šešėliai.
Pirkėjai taip pat gali nurodyti plokščiaekranį televizorių su palydoviniu ryšiu, limuzinų stiliaus barą ir cigarų drėkintuvą. Juk tai, kad į tave šaudo, nereiškia, kad negali mėgautis.
Tiems, kurie nori jaustis kaip miesto puolimo transporto priemonė su dar prabangesniu būstu, „Conquest“ netrukus pasiūlys „Evade“. Pasak bendrovės, „Knight XV“ šarvų neturintis „Evade“ „rūpestingai sujungia karinius įkvėptus dizaino elementus su elegantiška ir sodria apdaila“.
„Knight XV“ bazinė kaina yra 489 000 USD, nors jie gali kainuoti net 629 000 USD, atsižvelgiant į galimybes. „Evade“ kainuos nuo 579 000 USD.
