Kadangi valdymo institucijos, tokios kaip Europos Sąjunga ir Jungtinių Valstijų vyriausybė, nustato griežtesnes taisykles išmetamųjų teršalų ir degalų taupymo, automobilių gamintojai, tokie kaip „Ford“, ieško naujų sprendimų, kaip neatsilikti nuo nuolat augančios pramonės standartus.
Kad atitiktų šiuos etalonus, „Ford“ paskelbė, kad bendradarbiaus su „Dow Chemical“. siekdama ištirti ir plėtoti pažangų anglies pluoštą, skirtą naudoti būsimuose automobiliuose. Bendros mokslinių tyrimų pastangos bus sutelktos į anglies pluošto kompozitų gamybą plačiu mastu ir prieinamomis gamybos sąnaudomis. Savo naujausiomis pastangomis „Ford“ siekia iki dešimtmečio pabaigos sumažinti naujų automobilių ir sunkvežimių svorį iki 750 svarų.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Deja, anglies pluošto gamyba ir panaudojimas automobiliuose šiuo metu yra efektyvus svorio mažinimui ir pažangiai aerodinamikai, tačiau brangus. gaminamas didelis kiekis, palyginti su plienu (todėl paprastai jis naudojamas aukštesnės klasės sportiniuose automobiliuose, kur gamybos sąnaudos gali būti atsipirko). Kodėl taip? Na, tai tikrai dalykų derinys, bet daugiausia tai, kad visas procesas yra didžiulis skausmas išmetimo vamzdyje; tai užima daug laiko, energijos ir įrangos.
Susijęs
- 44 komandos ką tik baigė saulės automobilių lenktynes visoje Australijoje
- „Lotus“ ir „Williams“ susivienija, kad būsimi sportiniai automobiliai taptų ekologiškesni
Bet kad ir kokius „Ford“ ir „Dow Chemical“ gamybos proceso pranašumus gali pasiekti, jis tikrai suteiks „Blue Oval“ postūmį ir konkurencinį pranašumą.
Kiti automobilių gamintojai taip pat ieško strateginių partnerysčių dėl plataus anglies pluošto naudojimo. Praėjusių metų pabaigoje, „General Motors“ paskelbė apie planus kartu kurti pažangias anglies pluošto kompozitines technologijas, skirtas potencialiai naudoti didelius kiekius gamybinėse transporto priemonėse su Japonijos chemikalais ir farmacijos bendrovei Teijin Limited, siekdamos neatsilikti nuo padidėjusio reguliavimo ir tiekti didesnį kuro kiekį ekonomika.
Žinoma, transporto priemonės svorio mažinimas yra tik vienas iš komponentų, padedančių efektyviau naudoti degalus – panašu, kad tokiu požiūriu dalijasi ir „Ford“. „Yra du būdai, kaip sumažinti energijos suvartojimą transporto priemonėse: pagerinti kuro konversijos į judėjimą efektyvumą ir sumažinti darbo kiekį. tai turi padaryti jėgos agregatai“, – pranešime teigė „Ford“ vyriausiasis techninis pareigūnas ir tyrimų ir inovacijų skyriaus viceprezidentas Paulas Mascarenasas.
„Ford“ jau pradėjo mažinti variklių dydį, naudodama „EcoBoost“ variklius, esančius daugelyje naujausių bendrovės modelių, o sutelktomis pastangomis elektrifikuos savo automobilių parką ir bendrovės partnerystę su „Dow Chemical“, jei pasiseks, toliau padidės degalų ekonomija ir sumažins transporto priemonių skaičių. darbo krūvis. Vertimas: lengvesni automobiliai su didesne rida. Taip prašau.
Redaktorių rekomendacijos
- „Nissan“ bendradarbiauja su „EVgo“, kad galėtų nemokamai įkrauti „Leaf“ automobilius JAV.
- Naujausias „Ford“ įsigijimas padės paskatinti savarankiškai važiuojančių automobilių kūrimą
- „Ford“ bendradarbiauja su „Walmart“, kad ištirtų vartotojų reakciją į autonominį pristatymą
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
